Вот Пчёлка прилетела...
Правильно производитель сказал - все на ПВА (и подобные) и клеют. На эмалит, СА, резиновый, нитро и смолу не клеют
Вот только про смолу ЛЯ…ЛЯ не разводите пожайлуста.
На все спортивные модели петли приклеивают на смоле, думаю, что и в Троонто тоже.
Вообще, конечно, когда металлический тросик ходит в латунной трубке, не есть хорошо с точки зрения помех. Судя по фотографии, можно поставить классический пластиковый боуден, но сделать для него пару промежуточных креплений.
Спасибо за фотографии в сборе, смотрится классно, объём проделанной работы впечатляет…
Вот только про смолу ЛЯ…ЛЯ не разводите пожайлуста.
На все спортивные модели петли приклеивают на смоле, думаю, что и в Троонто тоже.
Раньше да - сейчас на это ZAP Hinge Glue
www.robart.com/ZAP Glue/Zap-Special.aspx
(разрабоtаn для нейлоновых и пластиковых петель). Имеет водяную основу. Лекго смывается в течении 5 мин после нанесения. Вода размачивает бальзу, она разбухает и схватывает петлю намертво при полимеризации. Вытянуть можно толко клещами - но с болшим куском кромки. Я думаю FOXX и в Австрии тоже им пользуется ну или ПВА, если рекомдовал.
Вообще, конечно, когда металлический тросик ходит в латунной трубке, не есть хорошо с точки зрения помех. Судя по фотографии, можно поставить классический пластиковый боуден, но сделать для него пару промежуточных креплений. Спасибо за фотографии в сборе, смотрится классно, объём проделанной работы впечатляет…
Ну здесь не совсем чтобы так конечно. В латунной трубке внутри пластиковая трубка, т.е. металлический тросик никак не касается этой латунной трубки, просто получается, что сам тросик электрически контактирует с мотором только и всего. Вот это меня и смущает. А боуден есть… как раз на фото видно красный торчит в отверстиях облегчения на фюзе… это я решал что делать да так и оставил. На него только нет наконечников, а сам боуден есть. А крепить я трубку все равно собираюсь, сейчас то она просто так торчит, знаете, может все же и озабочусь наконечниками, тогда сделаю и пластиковый боуден.
Вчера поставил заправочный клапан, начал шкурит фюзеляж, впору шлиф машинку брать… 😃 Когда подготовлю фюз пожалуй начну уже обтягивать, собственно здесь то все готово практически, осталось только лобик центроплана подправить малость и все, а уж элетронику можно и на обтянутом фюзе делать. Странно, бывают дни, когда ходишь вокруг самолета и ничего не можешь сделать, а бывает что прет… 😃 Вот вчера ходил по большей части…
Зажигалку кстати примерил вчера, по всему выходит что удобнее всего ее сунуть в моторный отсек, прямо за двигатель, но возникает законный вопрос не будет ли ей рядом с двигателем жарко, от вибраций то можно паролоном защитить, а вот от температуры… В принципе двигатель выше, зажигалка только верхним краем на уровне задней крышки картера, да и сама полость открытая, продуваться будет, может и ничего… Есть еще вариант туда поставить аккумулятор зажигания, но он будет большой и возможно не влезет туда, большой буду пользовать для центровки и крепить его буду все равно на моторный шпангоут, максимально вперед сдвигая, хотя конечно надо еще мерить будет центровку, возможно вполне что и ничего еще мудрить не надо будет.
Теперь думаю думу куда пихать сенсор свич… По всему выходит очень удобно как бы в кабине пилота, но это значит на фонаре, а это значит что снимать фонарь не вполне удобно, хотя с другой стороны думаю, зачем бы его снимать если например все контакты вывести наружу. Правда контактов будет на целую приборную панель… 😃 Контакт для зарядки аккума зажигания, два контакта для бортовых аккумуляторов, два контакта для балансирных проводов бортовых аккумов. Прикольно получается. но все это подразумевает лишние разъемы внутри фюзеляжа, что в принципе иметь возможность снять фонарь… В общем так и не решил пока как делать, а на самом фюзеляже места и нет под него чтобы где нибудь сбочку вынести… Везде крылья… 😃
Эх, забыл карту с фотика взять, так что фотки завтра будут.
Получил типа последнюю посылку. Двух деталей в крылья так и не дождался пока, говорят должна еще посылка приплыть скоро.
Получил аккумуляторную сборку. Кадмий 4 банки 2400мАч. саб-си которые наверное… Большие и тяжелые. Мне как раз оно и надо дабы на центровку выйти. Решил ставить аккум на моторный шпангоут внутри фюза, а зажигалку на тот же шпангоут только уже снаружи, т.е. в моторном отсеке, так вроде нормально должно получиться. Получил бальзы много. Сразу крыло зашивать начал второе, заднюю кромку сделал вчера, осталось только между первыми нюрверами зашить с одной стороны и все.
Но самое главное сделал элероны. Сделал на них заднюю кромку из бальзовой рейки, все зашкурил… Получилось изумительно, ровненько так, даже остро. Ну и собственно обтянул элероны, теперь все рули готовы полностью абсолютно. Все сфоткал, все выложу. Красиво…
Еще много паял не иначе как вчера. Запаял все и сразу. Удлинил провода серв на руль высоты, распаял контакты от элеронов, распаял все на килсвич, еще для зарядки кабель сделал на новый аккум, осталось только сервы элеронов припаять ну и бортовые аккумуляторы подумать на каких контактах делать и все это дело распаять, ну да время пока терпит.
Кок еще получил алюминиевый… здоровенный аж жуть. Наконечники тяг mpjet ну и так по мелочи, эпоксидку 30 минут, винты в наконечники под трос… Короче дело движется мало по малу. Завтра с фото отпишусь.
Надо же какая незадача случилась. Сдохла флешка на фотике. Одни расходы понимаешь непредвиденые. Много фоток соответсвенно похерилось, ну частично снова пофоткал, но нет тех которые например до обтяжки элеронов, как там все сделано… Жаль.
Ну да ладно.
Обтянул в обще элероны, вот что вышло. По моему очень даже неплохо.
Ну и собственно бальзой то разжился, теперь крыло вот доделал второе до конца. Бальза плотная неимоверно, в самый раз на крыло то…
В общем крылья готовы практически, остались площадки под сервы, они приедут или сегодня ли завтра, можно будет закончить крылья. Качалки опять же в той же посылке приедут. Осталось только немного законцовки крыльев подшкурить окончательно и можно обтягивать тогда будет. Попробую впервые столь большие поверхности тянуть, ну да ничего, элероны легче было тянуть чем стабилизатор например, может опыт, может то что больше плоскость, хотя и не особо больше.
А ну пайку закончил как уже говорил, вот что в фюзе получилось, надо будет все провода крепить теперь и облагораживать, в принципе пора уже все крепить и аккумы и приемник, бак потерял куда то… 😃 не могу найти и все тут. Куда я его дел ума не приложу. 😃 Аккумулятор вот такой меня на зажигалку, понимаю что глупость, но нос все равно грузить, так пусть лучше будет полезная нагрузка…
И вот моторный отсек так сказать, сунул туда зажигалку, прям вот место ей там, но все же гложут сомнения нормально ли. Может кто подскажет, по моему не будет там жарко то…
Продолжим… Неожиданно приболел на прошлых выходных, немного выпал из темпа, но ничего, потом наверстал. В общем то все приехало, все собирается. Расписывать как да что особо некогда сейчас, но постараюсь покомментировать фото.
Собственно обрабатывал крылья, крепил провода, все аккуратненько.
Сделал площадки под сервы элеронов. Пока покажу а распишу то все на следующем крыле.
В общем вот как делалось. Площадки под сервы сделаны почему то из 5мм фанеры а не как пазы проточены в нюрверах 6мм. В общем около мм остается торчать над площадкой, ну и вообще не было бы заподлицо вся площадка если бы все это просто накрыть 2,5 бальзой, в общем брал 1,5мм бальзу, клеил на площадку.
Затем все это аккуратно бруском с наждачкой снимаешь до касания с нюрверами, остается слой бальзы около милиметра.
И на это дело уже клеим все остальное, т.е. пластинки бальзы по нюрверам и на площадку 2,5мм бальзу до касания с остальной плоскостью. Второе крыло как доделаю, покажу.
Ну и собственно начал обтягивать первое крыло.
Одну сторону обтянул. На больших плоскостях проще работать конечно, радиусы большие, тянется без проблем.
В общем обтянул, но пока не натягивал пленку, может сегодня фен возьму промышленый и закончу крыло уже. Натягивать с двух сторон чтобы сразу, а то закрутит…
Серву потом припаял, все как полагается… Вобщем немного осталось с этим крылом.
продолжение как говорится следует.
Совсем забыл сказать, я ж руль направления сделал. Троса протянул и обжал, все работает. Вот только получилось что не вкрутил до конца винты в наконечники и трос плотно сразу натянул… Как то мне не очень нравится что винты не так уж и далеко вкручены в наконечники… милиметра может по 3 - 4 всего, мало вроде, думал потом вкручу когда натягивать буду, а он сразу натянулся… Вобщем проверю еще конечно, но как то страшно. Кто как посоветует? сколько достаточно вкрутить чтобы держало?
Ну а вообще сегодня крыло одно закончил обтягивать, ну и взял фен, варежку и натянул пленку. Красава!
Завтра наверное за второе возьмусь…
На фонарь еще посматриваю, доделать надо, осталось то две пластины бальзовых по бокам приклеить. Сегодня штыри вперед вклеил которыми за моторный шпангоут будет цепляться…
Да наверное на сделаное крыло уже элерон вклею… Закончить уж его полностью…
вкручивать на 5-7мм лучше - 3-4мм нагрузки могут резьбу снести
>>> Кто как посоветует? сколько достаточно вкрутить чтобы держало?<<<
Я тоже в такой ситуации был и решил - переделать. Ставь все болты в середину при натяжеке потом есть с чем регулировать. 3мм трудно сказать, наверное ОК (3 витка резьбы считается достаточно), но… модель то не с Хобби Сити и трудов то сколько. Я бы новые тросы заново поставил.
Спасибо ребят, в общем проверю сколько там реально есть вкрученого и решу.
собственно доделываю второе крыло помаленьку. Обклеиваю площадку сервы бальзой ну и нюрверы тоже… Завтра буду обтягивать наверное утром.
Это размечено отверстие…
Ну а потом вырезал и вклеил собственно.
Ну и вот на нюрверу бальзовая планка…
Движется в общем. Мне нравится…
Все утро потратил на доводку второго крыла.
Шкурил, шкурил и еще раз шкурил. Получилось супер по моему, все гладенько и ровненько. Это я по опыту первого… При обтяжке косячки мелкие вылазиют, надеюсь здесь их будет меньше, в общем крыло в руки приятно взять.
Законцовочка вообще загляденье. Вообще когда обтянул первое крыло понял зачем все эти пляски с переклеем на законцовку… Смотрится реально классно, супер просто.
Закончил обтяжку крыльев. На одном даже черные полосы наклеил на низ. Осталось лючек сервы обтянуть и на элерон полосы наклеить. Классно вроде получается. В общем готовые крылья не за горами.
Да, красиво получается. На обтянутом крыле пропорции производят сильное впечатление - это ширина ещё без элеронов?! Лючок сервы стоит такого объёма работ - очень аккуратно получилось. Дмитрий, как то раньше посмотрел и не нашёл основные данные: какие размах и длина модели в сборе? А также по окончанию интересен конечный вес.
Во про вес то я и забыл как раз…
В общем взвешивал я все по частям.
Обтянутым на тот момент был стабилизатор, руль высоты и руль направления.
Все вместе выходит на 6200 грамм.
В общем сухой планирую уложить в 6500.
На 300 грамм меньше чем у опытной версии собраной производителем. С одной стороны мне кажется тяжеловато, с другой стороны, производитель заверяет что летает при 6800 просто отлично. Площадь крыла большая, так что нагрузка не велика думаю, ну а мотор думаю выдаст около 9 кг тяги.
А крылья, да, без элеронов пока. с элеронами получается вообще громадная конструкция.
Размеры точно не помню, но размах 1800 вроде. Соберу, промерию точно что получилось у меня.
Кстати думал тут про заднюю стойку… Крутил стойку и так и сяк, никак не пойму как сделать ее. Сфотографирую все что есть, может кто подскажет как все организовать лучше. Есть пластина, есть винт с отверстием по центру, есть колесо на оси и есть качалки типа, но как все это собрать воедино пока непонятно, вернее понятно но как точно правильно непонятно. Ладно сфоткаю будет виднее.
Дмитрий, спасибо за весовые данные. Как Ваши успехи, получилось ли разобраться с задней стойкой?
Да пока нет еще, как то тормознулось маленько, доделал только фонарь пока.
Жду пленку с линдингера, вернее еще даже не отправил им заказ, в последнюю посылку малость не доложили, вот пишу им чтобы в следующей отправили, а они не отвечают уже неделю.
Приехали банки А123 4 штуки вчера сделал два пака. Один уже отциклил. Отдал 2000 вроде сначала, одна банка ушла, и потом отдельно еще банка еще 200мАч отдала. При зарядке пак забрал 2400мАч. Класс. По массе всего на 10 грамм тяжелее чем пять банок гидридов. Считай ничто. Я эти 2 по 10 легко с самолета сниму… В общем планирую взяться опять активненько за Пчелу, так что ждите продолжения.
Так вот про аккумуляторы…
Заказывал сразу чтобы приделали пластины и собрали.
Прислали сразу собраные в паки по две банки.
Не сфотографировал к сожалению голые банки. Пластины припаяны то ли точечной сваркой то ли еще чем. Друг посмотрел сказал что лазером, поскольку от точечной остается ореол вокруг точек, а здесь чистые точки.
В общем распаял контакты, сделал выводы на балансир, как оказалось не зря совсем.
Вот только мой зарядник не останавливает разряд если одна из банок просаживается меньше положенного… Приходится следить в конце разряда… А с этими аккумами вообще, банки идут постепенно и потом резко падает напряжение, буквально проваливается сразу. Разряжать вот долго. Зарядник только 1А на разряд этих аккумов дает. А заряжал 5А классно. И еще балансировал минут 10. 40 минут и все готово. По массе уже написал. В общем буду их юзать. Сейчас пока зима проверю их на Venus II на котором сейчас летаю, поставлю без беков напрямую попробую. Сервы там HS-5625MG. Как думаете нормально они выживут с А123 без беков? 7 Вольт переживут например? Больше то там под нагрузкой не будет конечно… В общем вот фото. Для сравнения там пак 4 банки кадмия.
Класс, а я что то упустил, где акки заказывали, и почем?
На тему аккумуляторов (и не только) недавно консультировался у Кирилла с Алексеем (Дятел’S, большое им спасибо). 5 банок кадмия вполне нормально без всяких беков, а вот А123 2 банки это уже многовато. Причём ещё и для приёмника по-моему не очень. Как раз тоже предстоит решать этот вопрос, пока остановился на консервативном варианте с 5-ю банками кадмия.
тогда какие кадмии посоветуйте использовать? sanyo? или уже что лучше изобрели?