c движком dle-55 и грузом 440гр для центровки 30% и 750мл бензина - взлетный вес 7900 гр
Почти полкило груза на нос - это перебор. А что моторку на сантиметр-два вперед переставить не пробовали. Да и бак 750 мл. для 50 моторки - перебор.
Для 15-20 минутного полета и 400-500 мл. вполне хватит.
Реально можно 500-600 грамм “снять”. Будет самое то.
В ТТХ заявленно вес без топлива 8300гр, площадь крыла 86.6, нагрузка на крыло 96 гр дм. Многовато для 3D самолета, однозначно худеть надо. Даже 7900 гр много.
мне самолет нужен больше по программе F3A поэтому и грузил, перенос двигателя даст свои результаты, но есть сложности придется удлиннять капот, самолет расчитывался под оппозитник, а DLE-55 оказался сильно легким для него, эти 440 грамм как показала практика для него пустяк, бак да большеват за 10 мин полета расход не превышает 250мл.
Тридцать тысяч за самолёт, который имеет неустранимую проблему с задней центровкой… Это реально залёт производителя. Ладно бы была передняя центровка, у хвоста плечо большое, батарею перенёс в туда и окей, а тут фиг чего сделаешь. 😦
центровка нужна каждому своя, мне требуется более передняя в районе 28-30% САХ, при 34 самолет летает отлично но, посадка происходит на харииере для 3Д самое то !!!
Этот самолет далеко не F3A, Широкий фюзеляж, разветые с компенсаторами рули, это чисто 3D, но тяжесть его и тут ему навредит.
По статистике у компазитных моделей в этом размере вес приблизительно похож, пример Katana 2,2, Extra 2,15. Да и ценровка выходит нормально.
Не нада на плохое ровнятся, надо к хорошим стремиться, а еще лучше сделать еще легче чем хорошие, вот тогда и успех будет и все остальное, а сейчас это не вызывает не кокого интереса, тяжел он.
Не нада на плохое ровнятся, надо к хорошим стремиться, а еще лучше сделать еще легче чем хорошие, вот тогда и успех будет и все остальное, а сейчас это не вызывает не кокого интереса, тяжел он.
интересно а на чем Вы летаете сами ???
Лишний вес видимо в хвосте
2 Фараон, чото ну оочень активно рекламируете, бессовестные
покупайте в китае, там лучше и дешевле !!! и только потом не кричите что китай делает каку но,
все же делает!!!
и вы ее покупает
покупайте в китае, там лучше и дешевле
Справедливости ради, надо заметить что Аэроворкс и Сомензини тоже делают (делали) в Китае.
Вместо того чтобы по тихому устранить проблему, например, поставив машинки руля высоты в фюз, ведется не конструктивный спор-тяжел самолет или нет.
Господа, кто из здесь пишущих летал на этом самолете (кроме Дмитрия-К и Фараона) или хотя бы его видел?
Говорите о том чего не знаете. Летает самолет легко, это к вопросу о весе.
Добавлю, что самолет на точных весах ни кто не взвешивал.
Центровка, даже с лёгким движком, встанет на место без догруза. Нужно лишь правильно разместить бортовое оборудование.
в настоящее время собираю второй самолет
на нем сразу, учтены
все ошибки первой сборки и
внесены конструктивные
изменения, выявленные на первом самолете!
Сделайте его взлетным весом до 7-ми кг.
Вчера состоялся облет новой Cuba3D №04
вес около 7400 грамм
двигатель DLE-55
центровка расчетная 34%
винт 23х8
