КИТ биплана Spirit of Pitts своими силами
Так то без машинок,тяг, прочих радостей, она явно передняя:) С ними будет заднЕе)
Дык машинки клали в район кокпита, в крыльях только не было машинок и элероны лень было вставлять. Ну в конце концов машинки можно будет задвинуть в перёд и батарея туда же пойдёть.
Пы Сы моторка 1800 без глушака, глушак грам80_100+кок люминиевый тож веса добавить- это на крайняк чтоб не пихать баласт в нос.
птице-питце не угожает
НУ что я могу вам сказать, “лучше перебздеть чем не добздеть” !!!
НУ что я могу вам сказать, “лучше перебздеть чем не добздеть” !!!
Прям в точку:)😃😃 Я Игорю всегда это говорю:)
Ну наконец то и я начал зашивку фюза, сегодня удалось малёхо поработать. Вес на 100 грамм тяжелее чем у Игоря. Как то так вот:)
На данный момент строительство находиться вот так вес туловища 1200гр.Вопрос к тем кто строил.Шпангоут находящийся по центру кабины втягивает борта:):Это нормально или это косяк в чертеже?.Я сделал по чертежу:)
Красиво делано!😉
Могу сбросить чертежи шпангоутов, по каким делал я. Уже не помню, дорабатывал или нет, но борта нигде не втянулись.
А как у Вас будут крепиться к фюзеляжу центральные крыльевые опоры?
И вот еще какой вопрос, к тем кто уже летает на таком. Ему шаг винта какой лучше всего подбирать? Диаметр 20-21" а вот с шагом чтото я затрудняюсь… Мотор: КИТ 40сс.
Это нормально или это косяк в чертеже?
у меня также было
шаг винта какой лучше всего подбирать?
мой (в электро версии) летает с винтом 24x12
мой (в электро версии) летает с винтом 24x12
А оборотов/минуту сколько моторчик ваш с таким винтом выдает? И какая при этом скорость полета? У меня винты все 6 шагом… вот задумался, а не мало?
скорость маленькая, думаю 40 км/ч. пасадка вобще пешеход. обороты не мерял
А как у Вас будут крепиться к фюзеляжу центральные крыльевые опоры?
Спасибо😌.Чёткий план ещё не созрел,есть думка сделать фанерные вставки между большими рейками идущими по бортам,а уже к ним крепить стойки.Тогда стойки станут по коппийному,крепление по штатному надёжное,но оно мне не нравится:).Если есть мнения и предложения- готов выслушатьB-).
крепление по штатному надёжное,но оно мне не нравится
И правильно, что не нравится, мне тоже разонравилось, когда сделал, но было уже поздно.
Добрый вечер!Извините за пять копеекB-).Саша (RE@KTOR)вроде, ты будешь делать капот стеклом,поэтому рекомендовал бы поставить ещё один ажурный шпангоут сразу за мотором.Тогда капот будет сидеть на двух опорах,а не консольно висеть только на креплениях,так значительно меньше будет разбивать отверстия под винты, да и просто удобней(это про лишний шпангоут)😉
Да, я собирался. Насчет шпангоута думал уже, но прихожу к выводу, что тогда капот труднее ставить будет. Еще одно, что мешает сделать такой шпангоут - то что консольность невелика вобщем то, между точками крепления растояние такоеже, как и до крайней точки капота (ну почти:)) Значит и моменты на крепеж невелики. Достаточно будет жесткого крепления за нынешний. Но, будем посмотреть, может и придется сделать. Вообще сейчас строительство застопорилось - сессия…
Укавота сесия,а укавота работа+трёх месячный пацан😇 так немного отвлечься от проекта:P но штото успеваем;)
Укавота сесия,а укавота работа+трёх месячный пацан
А у кавота дача😈 Надо вливатся в тему а то ты меня опередил однако😵
Как и обещал фотки по изготовлению стойки шасси:Ну вот как то так:) Пы Сы карбона не хватило с верху добавили жгуты из стеклорогожи, смола Ларит. Мой вес 98кг. сидел на ней:) так скать тест драйв:)😃😃
Впечатляет! а сколько получилась толщина стойки?
а сколько получилась толщина стойки
Толщина в основании 8мм и 5.5мм у колёс. Ну сегодня стойки обработал Игорь, вес снизился до 174гр. Планирует усилить карбоном углы у основания, а то они той же толщины что и основание а нагрузка на углы не шуточная. Как то так. Я буду делать полностью из карбона. Вес После усиления углов не должен превысить 200 гр.
По толщине даже перебор, 5-6мм вполне достаточно.
По толщине даже перебор, 5-6мм вполне достаточно.
А то я думаю меня выдержали стойки, и не просто на них сидел а качался