Search in topic
Выбор самолета 50сс

casper17:

Опять таки - EF можно попробовать уложить до 7.5 взлетного!

Если я не ошибаюсь, то тушка EF весит так же, как и AW. Плюс-минус 200 грамм.

rcopen.com/forum/f78/topic201048/8

casper17:

Борь, а у твоей экстры какой взлетный вес был?

Я уже, честно говоря, не помню. Кажется, в районе 8200. С DA, соответственно, в районе 8 кг будет.

Ну а что тогда посоветуешь? DA уже в наличии!!!

Может 2.2 от Брукмана подождать ( завтра покажу как летает)

Затрудняюсь ответить 😃
Почему бы не постараться максимально облегчить тот же AW или EF?
Для AW можно докупить карбоновые трубы (основную и хвостовую), карбоновые стойки (основную и хвостовую). На этом уже грамм 200 минимум выиграете, скорее всего даже больше. Очень сильно, грамм на 100 минимум, скорее всего и больше, можно облегчить фонарь. Там очень много лишнего дерева под приборку. Плюс у меня стояла тяжелая канистра, можно поставить легче, KS, например. еще минус ~100 грамм.
Поэтому, может, наоборот стоит попробовать максимально облегчить самолет и тогда, я думаю, он и с 50й DA, полетит очень достойно.

Еще момент! У EF крыло и стабилизатор на одной оси, а у AW нет! С моей точки зрения это предпочтительнее!

А чем не угодил CARF Як-54 2.1м??? Куда уж более брендовый!

Если предположить, что все перечисленные модели имеют одинаковые взлётный вес и площадь крыла, то AW по сравнению с остальными выигрывает причём с ощщутимым отрывом в качестве изготовления.

BVP:

Для AW можно докупить карбоновые трубы (основную и хвостовую), карбоновые стойки (основную и хвостовую). На этом уже грамм 200 минимум выиграете, скорее всего даже больше. Очень сильно, грамм на 100 минимум, скорее всего и больше, можно облегчить фонарь. Там очень много лишнего дерева под приборку. Плюс у меня стояла тяжелая канистра, можно поставить легче, KS, например. еще минус ~100

Очень правильный совет. У меня правда 100СС , и с фонарём я заморачиваться не стал, а вот замена люминия на карбон примерно гр.350-400 сэкономила. И ещё канистра вопрос спорный. У экстры капот достаточно просторный, и туда без проблем встанет любой питс…

Петруччо:

А чем не угодил CARF Як-54 2.1м??? Куда уж более брендовый!

Кстати, по поводу композита.
Если бюджет позволяет, то отличный вариант - новый Як 55 от Крилла, в размере 2.2. Этот самолет даже чуть легче чем Брукмановский Як. Пустая тушка весит 3,8 кг со всей фурнитурой! Соответственно, в DA можно без проблем уложить в 7 кг, плюс-минус. вот это будет о-о-о-очень интересный самолет.

Петруччо:

А чем не угодил CARF Як-54 2.1м??? Куда уж более брендовый!

Самолет собирается взамен CARF Extra 300 2.15

Я кстати свой сегодня взвесил, вес получился 7670 вместе с полным баком

BVP:

Кстати, по поводу композита.

Хочется деревяшку почему-то!

Pasha73:

Я кстати свой сегодня взвесил, вес получился 7670 вместе с полным баком

Дразнисся?

Просто все спрашивали какой вес - какой вес…

Здорово! Ты на нем завтра, надеюсь, собираешься?

Andrey67:

динаковые взлётный вес и площадь крыла

нет, не одинаковые площади! хотя разница незначительна!

Ага, угу

casper17:

Еще момент! У EF крыло и стабилизатор на одной оси, а у AW нет! С моей точки зрения это предпочтительнее!

Ну а по этому поводу у кого какие мысли?

casper17:

Хочется деревяшку

странная у вас “обратная” эволюция😁
ну ее ннах,деревяшку-то…то пленку подклеить, то фанерку, то морщины утюгом разгладить. Я бы смотрел в сторону крилла или карфа😒