slick- 89
Посмотрел тему про GB Як 2,2, там человек перед сборкой всё взвесил и получил около4,3 кг,был у меня такой самолёт,полтинника ему хватало, но здесь Алексей навешал 5+ кг,т.ч. буду брать Да 60, и вот ещё вопрос к владельцам 60ки, чем он отличается от 50го в плане монтажа?
The DA-60 is NOT the same length as the DA-50 and does not mount the same way.
чем он отличается от 50го в плане монтажа?
Привет, Антон!
Мой Яшка экстримовский изначально тоже под дашку 50-ю. Когда 60-ку ставил, по длинне ровненько встала на свою родную фанерную “мотораму”. Она явно короче, чем рекомендованные 3.5 дюймовые стендоффы под 50-ку.
Похоже, за счет ентой “моторамы” расстояние до кока очень близкое получается.
ЗЫ Тоже решился на Слика 89-го.
ЗЫ Тоже решился на Слика 89-го.
Вот это правильно.
Можете не соглашаться со мной, но тем не менее на взгляд что полтинника что 60 хватит. Оба этих мотора выдадут тягу более 13 кг.(приу словии что они правильно работают). Ну согласен что 60 будет немного веселее. Я бы на вашем месте обратил пристальное внимание на имеющиеся резервы по снижению веса. По тем данным о весе узлов пустого самолета, которые были представлены в теме, взлетный вес модели сильно обещает приблизится к 8,5 кг. Что даст скажем так не стандартную нагрузку на еденицу площади крыла. Со всемы вытекающими “стрессами” на посадках и пилотажных фигурах. Но в целом самолет приятный, внимание привлекает. Удачи в строительстве!
Я бы на вашем месте обратил пристальное внимание на имеющиеся резервы по снижению веса. По тем данным о весе узлов пустого самолета, которые были представлены в теме, взлетный вес модели сильно обещает приблизится к 8,5 кг. Что даст скажем так не стандартную нагрузку на еденицу площади крыла. Со всемы вытекающими “стрессами” на посадках и пилотажных фигурах.
У меня после Слика с сухим весом 8,6 был следующим Едж екстримфлаевский. Едж был в районе 8-ми кг. Так вот Слик в полете по ощущениям намного легче и более летучий. Понятно, модели разные, но площадь у Слика поболе будет, и, хотя профиль крыла значительно тоньше (мне тонкий больше нравится - аналогичный у меня на Криле Як-55 и Себе Су-29), срывная скорось намного ниже, чем у Еджа.
Со всеми вытекающими “стрессами”…
Не будет там никаких стрессов, поверьте. Уж на что америкосы любят оверповер, но судя по видео и отзывам летит он очень легко, без малейших намёков на любую непредсказуемость. Уверен, наши дядьки после облёта подтвердят мои слова, что разного рода “взвешивания” меделей от 3DHS это пустая трата времени. Я не призываю стоить “кирпичи”, но и смысла борьбы за вес не вижу. Строй по мануалу и будет Щасте! 😃
Ну, а раз так то тем более не стоит заморачиваться на вес. Личное право каждого. Оно понятно что нелетающую модель продавать не станут. Что касается меня - то я как то привык сразу на этапе строительства отслеживать весовые параметры. Культура веса. Согласитесь что модель весом в 7500гр полетит куда лучше чем модель весящая на килограмм больше. Но все опять же субъективно. В любом случае автору удачи в постройке и полетах!
7500гр полетит куда лучше чем модель весящая на килограмм больше
Не факт.
Тогда попробуйте на вертикальной бочке резко изменить направление вращения. К примеру… Такс, я вроде как превращаюсь в человека ищущего минусы. Это не так, имею целью лишь желание обратить внимание автора на эту проблему. Дабы удовольствие было ярче и дольше))))). Все летают по разному же.
Наконец получил свой мотор, хотел на даче обкатать, но не рискнул сверлить винт без кондуктора. По тихоньку продолжаю сборку, вклеил кабаны, установил машинки на элероны и элеватор, для вклеки кабанчиков использоввал такой клей (аналог горилы), заменил шайбы из комплекта на меньшего диаметра ( думаю может зря?)
Где бы такой клей приобрести?
Где бы такой клей приобрести?
Я на башне покупал. (не реклама)
Наконец получил свой мотор
Это помойму Да 60? Алексей, как собираетесь монтировать двигатель, на деревянные проставки или будете подбирать стендофы? Если не трудно подскажите расстояние от двс до файервола.
Алексей, а какую выхлопную планируете использовать с этим мотором?
Я буду ставить ПИТТС. www.troybuiltmodels.com/items/JTPITTSDA60.html ( не реклама)
Нашел на рсгрупп www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=959467&pa… , пост 8366, мож ещё кому полезно будет.😉
Ещё чутка продвинулся в сборке. Вчера выточил стойки для двигателя, сдела 36мм, зазор между коком и капотом 3мм. Придеться делать дыру для карбюратора.😦
Вчера выточил стойки для двигателя
Алексей, почему не воспользовались родными, деревянными проставками? В мануале к Да 60 производитель не рекомендует ставить мотор на стендофы, сам собирался делать как Вы, а теперь изменил своё мнение, т.к резать фаервол придётся полюбому и из за этого он будет довольно прилично ослаблен,а родные деревянные проставки помимо склеивания между собой ещё и приклеиваются к фаерволу делая этот узел крепче. Да и вибрация в целом снижается.
почему не воспользовались родными, деревянными проставками
Антон, в деревяшках смутило то, что закроется доступ к карбюратору. Снять, поставить тягу, шланчик, придется снимать мотор. И ты считаешь, что так сильно прослабит? По поводу вибрации, мне кажется, что с деревяшками, наоборот больше будет передоваться на фюзеляж.
По поводу вибрации, мне кажется наоборот больше будет передоваться на фюзеляж.
Хрен его знает, буду пробовать стандартный вариант, а по тягам, особенно чок не порадовал, придётся ставить дополнительную серву и да, каждый раз для доступа к карбюратору придётся снимать мотор.
стандартный вариант
А набор не мал ли будет? Я мерил он вроде 24мм всего, до края капота 167мм - мотор 134мм. Или я что то замерил не так? Надо сегодня всё ещё раз перемерить.