Krill Katana 100cc
сегодня после часового танца с бубнами вокруг двигла…он ожил. В детали кол-во оборотов на разных режимах, настройки т .д. не вдавались. Задача была ЗАВЕСТИ. И это было сделано. По первым ощущениям: двигатель работает ровненько, тяги вроде достаточно, перегазовки после нагрева четкие без провалов. Пытались подыметь…но помпа вдруг перестала работать. Видно что пытается, но как то вяловато. Хотя во время настройки вела себя четко. Завтра более детально займемся окончательной настройкой и выложим фото и видос, если получится…хотя за пивком с друзьями…думаю получиться
сегодня после часового танца с бубнами вокруг двигла…он ожил.
Мембрана в карбе пересохла, топливо не сосалось - он заводился в июне последний раз. После таких перерывов хорошо бензина заливать внутрь карба, минут на 10. Потом слить - как правило заводится сразу.
Я не сообразил это у себя сделать, перед отправкой…
Главное что завелся. Будем с помпой разбираться. Жидкости маловато конечно. Будем заказывать. Если все с погодой, постройкой впп, наличием свободного времени то в планах в следующие выходные встать на крыло. Кирилл еще раз спасибо за самолет.
Удачи Кирилл, ну и видео облета желательно бы…
валерий руки чешутся и все везде свербит охота птичку в небо поднять, но тут нужно эмоции в сторону и мыслить трезво. Оценить все нюансы. Была возможность поднять в воскресенье в торопях…но если не шло значит не нужно!!!
пока настрой жесткий на субботу воскресенье. Самолет готов на 96%. Пилот на все 100%, но…погода погода погода, время время время.
Не охота поднимать на авось сей пепелац!!!
Без крыльев не рекомендуют мотор гонять…
да мы и не гоняли. Два старта по 2 минуты. Спонтанно вообще получилось.
А за науку спасибо. Буду знать.
Мне просто интересно а почему без крылышек нельзя???
Очень сильная вибрация. Зачастую опасно-сильная. Крылья одеваешь, все по другому.
все все все больше не буду
И на оппозитники тоже такое правило распространяется?
откуда у вас опозитники??? мы должны были стать первыми…
откуда у вас опозитники??? мы должны были стать первыми…
у нас ЛА-7 есть на четырехтактной оппозитной Саите 57см3, огонь аппарат.
Вчера наконец дождались погоды и произвели облет Катаны. Облет предпологал отработка пока только посадки. 3Д не крутили. По полету, самолет очень понравился. Четко слушается рулей. Летит ровно. Тяги вполне хватает.
Короче collapse (Кирилл) спасибо за самолет.
Из неприятностей когда посадил, заметил что мотор как то странно работает. В итоге когда сняли крышку то немного быле в шоке. Открутились Болты крепления мотораммы.
Ну и расскараска немного не удачная, в один момент далеко ушел…возвращался по звуку мотора…
ну вот как то так…
А самый левый болтик так на весу и висит? Под ним нет опоры? Не удивлен, что открутилось… Удивлен что не все… 😃
как в гараже место освободится самолет спустим на “землю” и будем смотреть.
Вечером перед полетом моторамму смотрел, никаких косяков вроде обнаруженоне было. Мотор стоял четко…
Все болты гаечным ключом можна сказать открутились + то что Евгений сказал , авот с шестерной неоткрутилса . У нас в продаже все эти цинкованые болты с гаечным ключом мягкие они современем чуть разтягиваетса и процес пошол. Я мотор и пропи всегда прикручиваю чорными с шестерней калёные + конешна шаиба , пружиночная шаиба и клей.
Харашо что лапки у мотора не отломали.
сегодня сниму капот и будем смотреть что да как…
процинковые болты знаю что они расстягиваются, но видел это один раз, но под очень сильной нагрузкой. Не думал что тут возможно…
Открутились Болты крепления мотораммы.
Заказывайте токарям втулки. Иначе так и будет откручиваться.
На все резьбы обязательно синий локтайт. Глушители через гроверы и с синим локтайтом. Бензинки очень активно разбирают все резьбовые соедиения.
Как вариант - втулки из наборов фанеры. Два года эксплуатации - замечаний нет.
Добрался наконец до самолета. Снял двигло и болты крепления. Все крепления посажены на синий локтайт. Почему не заменил болты объясню чуть позже когда доберусь до домашнего компа…
PS “Думал что нижняя часть носового капота просто снимется, но все равно пришлось снимать один из глушителей…”