Search in topic
Sbach 300 - 20CC от Goldwing

Sergey_VK
ЕВГЕНИЙ-ARM:

И винт легкий - 16х6 не его винт , он с ним только воет а толку нет.

Согласен!
Винт для него не подходит. При мне одноклубник летал на 17/6. Пер как надо.
Да и настройки стоит посмотреть. Так как летая без капота, у двигатея другая рабочая смесь, так как охложение больше.

Олег, а карбюратор у вас родной стоит?
Знаю, что с родным у них проблемы. Сразу ставят карбы от Walbro.

олег74

Да карбюратор родной, летал без капота все ок. Сейчас ищу где побыстрее винт купить

Sergey_VK
олег74:

Да карбюратор родной, летал без капота все ок. Сейчас ищу где побыстрее винт купить

ДА, нужно идти методом исключения.
Если с винтом ничего не измениться, думаю стоит посмотреть карб.

3 months later
олег74

Сменил как советовали винт на 17х6 и начал зимние полёты (на лыжах), работа мотора значительно улучшилась.
Но во время полётов дважды пропадал сигнал (временно), но успевал восстанавливаться и у меня возникло два вопроса:

  1. Кто как располагает антены внутри фюза, то что по 90 градусов и в разных плоскостях это я знаю, но в разных плоскостях можно расположить как на фото 1 или фото 2. Кто как располагает?
  2. при пропадании сигнала соотвественно срабатывал файлсейв, сейчас у меня настроено глушение двигателя, т.е. после восстановления сигнала только безмоторная посадка. Может нужно настроить только переход двигателя на холостые, а не глушение?

Aleksandr1974
  1. антенны постоянно меняют положение относительно передатчика, по-этому главное- угол 90град.
  2. при ФС- “холостые”: 1) не поймешь пропадания сигнала, 2) при пропадании сигнала в снижении- добавишь повреждений (хотя- зависит от ситуации).
7 days later
Barinov_Vova

У меня тоже первый но можно и так,всё работает !