Extreme Flight Edge 540T - 74 (1880mm) + DA-35
Это самодельная скоба привода чока, под одну из лапок мотора установлена пластина с направляющим отверстием, через которое продета проволака с Z-изгибом в качалке заслонки.
Другой конец загнут П-образнык крюком. чтобы через воздухозаборник капота пальцем открывать/закрывать чок. Абсолютно классическая конструкция.
чтобы через воздухозаборник капота пальцем открывать/закрывать чок.
Поправьте, если не прав: чок-заслонка, закрываемая для запуска двигателя, так? Если правильно помню, ее необходимо открыть сразу после запуска двигателя, как это сделать через воздухозаборник?
Не совсем так - чок это подсос тот же самый на жигулях.
Перекрывает подачу воздуха для предпускового подсоса топлива в картер и камеру сгорания.
Закрываем чок, проворачиваем пропеллер несколько раз, открываем чок.
Газ чуть выше малого, и маслаем винт.
Запуск с закрытым чоком чреват переливом.
Вспомните, как закрывали футорку карбюратора пальцем на мелкомоторах компрессионых и калильных, в пионерское время.
Тот же самый принцип.
Перекрывает подачу воздуха для предпускового подсоса топлива в картер и камеру сгорания.
О как! теперь понятно, спасибо. А то сколько ни читал форум, так и не понял, что это такое…
ЗЫ: сколько себя помню, жигули с вытянутым подсосом заводились и грелись, иначе-глохли… но там же карбюратор все-таки двухкамерный
(извиняюсь за офф-топ)
А он сам быстренько заглохнет с закрытым чоком. Потом открываем чок и в путь.)
Запуск с закрытым чоком чреват переливом.
не совсем так… Посмотрите видео запуска os33gt например. ТАм всё понятно сразу.
Алексей, а чего ветку на Flying Giants забросил? Ты я так понял больше на рцгрупс появляешься?
Да чёт чёт там замудренно с фотками, лень разбираться было. Кроме того, там один и тот же народ тусует походу )) завтра руки дойдут, отпишу там по делу что да как.
Кстати, все-таки приладил патрубок, на обкатку и облет, дальше посмотрим, стоит ли на гладкий переходить.
В целом самолет готов, не хватает всякой лабуды сопутствующей, типа канистры полезной, помпы, строп для фиксации при заводке.
Вроде мелочи, но без них не особо помаслаешь моторчик )
Кстати, что думаешь по такой канистре?
stels52.ru/…/kanistra-extreme-5-litrov
Хорошо в нишу записки ложится, она у меня пустая т.к. ранфлэт резина
Ну если написано, что алкоголь можно в экстремальных условиях перевозить то надо брать!😅
Там главное чтобы пробка не сопливила. Я езжу с обычой красной канистрой, главное в жару в тачке не оставлять, а то потом в машину не залезешь…вонь от бензина ппц 😵
Вчера Эдж наконец нюхнул неба. Мотор в процессе обкатки, прэтомус газом не работал особо.
Летит ровно, очень резок по всем рулям. Отчасти из-за сильно задней центровки, виноват сам - производитель до сих пор (!!!) не удосужился инструкцию налабать и рекомендации по ЦТ, поэтому прикидывал наскоряк, смасштабировав данные с 88-го Эджа. В итоге сильно задняя. Правил прямо в поле, перекинув акк борта прд самый мотошпангоут.
Отлетал 5 полетов. После посадки увидел в капоте вот такую картину:
Оборвало гофропатрубок, труба полполета болталась в тонелле в подвесе.
Вроде у кого-то из сочинских пилотов аналогичное было на да-60. Буду паять гладкий патрубок.
гладкий однозначно рулит, но и его нужно пропаять у фланца…
ps: что нам впаривают 😃?!! результат ведь им заранее известен!!!
Я буду использовать фланец от сломанного гофропатрубка, как раз при пропайке первого колена вся эта область пропаяятеся хорошо.
Вопрос - припой ПСР-45 норм? В продаже есть еще и 71-процентный, имеет смысл?
Летит ровно, очень резок по всем рулям.
…перекинув акк борта прд самый мотошпангоут.
Капот взвешивали? Сколько весит?
Андрей, не вешал ничего чесгря вообще
не вешал ничего
Дык, так это был не вопрос… а типа направление, где искать сбежавшую ЦТ… 😃
Граммы, они зараз усё покажуть… 😃
Я правильно понял, что самолетка летала без капота?
Нет, чуйство прекрасного не позволяет даже без кока взлетать ))
Это как красивая машина на дисках-кастрюлях ))
Значит я мимо ляпнул… 😦
У меня тоже есть кок. Токма ни разу не одевал… 😁
В свое время тоже столкнулся с обрывом гофры. Слишком большой участок выхлопной системы болтается между опорами и в результате вибрация делает свое черное дело. Вылечил раз и навсегда дополнительным креплением в районе тефлоновой втулки. Делал из тонкой стальной полосы разъемный хомут (вроде сантехнического для креплений труб). Напяливал на половинки силиконовую трубку, а его в свою очередь крепил к моторному коробу.
Тоже мысль такая посетила, развязать патрубок от инерции трубы, там прилично так мотыляет ее в подвесе. Так и сделаю видимо.
Где-то видел очень легкий подвес передний из тросиков в оплете, помоему Dave Brown
Во, повтыкал гугл:
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXB864
В выходные ударно полетал на Эдже, около 12 полетов.
Самолет просто волшебный. Думал, сто пока ничего лучше Лазера 60 в моих руках не было - теперь у меня новый кумир ))
Из прикольного - плоский штопор прямой и обратный крутит на одной ручке на моде 1, стик в верхний или нижний угол любой, вторую руку можно убрать с передатчика. Штопорит идеально плоско и очень медленно снижается, при даче газа набирает высоту.
Центровка нейтральная, выставлена по инверту и 45 градусному инверту.
Нож сразу пошел без уводов, что очень удивительно.
Дашка обкаталась и стала просто петь, с трубой очень красивый звук. По впечатлениям наблюдателей- мотора много, вертикаль очень динамтичная.
Впервые ощутил, что такое сервы с избытком, на любой скорости ни намека на отжим.
На элеронах по 29 кг, на РВ 24 кг, РН - 36 кг. Единственный минус - борт жрет сильно.
Два полета по 10 мин - вливается 1600мах, что на мой взгляд дохрена на 35сс. Правда, зажигалка тоже от борта питается
Поздравляю, жду не дождусь электро вариант!
Дима, спасибо!
Вроде Хольман на электро уде жег на видео, скорее всего тот же GP вариант.
Берите что есть, там есть где бормашинкой поработать)
Тоннель трубы повырезать, мотокороб запилить