Cessna 152 размах 2,7м бензин 55CC
ИМХО самое интересное в буксировщике - это лебедка. Если есть буксировщик, значит он обязан сматывать леер, а не отцеплять его и тем более не присаживаться с веревкой, все же 21 век на дворе.
Думается, Сергею вполне по силам создать эффективную и не дорогую лебедку
Сматывать леер в полете, как мне кажется, очень круто 😃
Сергей, я чего-то не подумал про смотку в полёте. Это конечно круть;)
А мы чёйт и недопёрли тогда. Хотя-не так: у нас в наличии АРФ на тот момент. Не так основательно ибо быстро в небо хотелось. При строительстве конечно можно всё желаемое заложить:)
а не отцеплять его и тем более не присаживаться с веревкой, все же 21 век на дворе.
Игорь, есть люди , “живущие” в 20-м веке и несчитающие себя как-то обделёнными, что леер не сматывается в полёте. Кайфовали про просто ОТРЫВ планера и
дальнейшую посадку оного. Такая была тогда цель. Сию планер у Сергея ( моего планериста) в наличии, а трактор я выставил на продажу ибо НЕИНТЕРЕСНО сию в перемежке с нехваткой времени и денег. Бывает и так. Лебёдка как цель отсутствовала тогда.
У Сергея она в планах, буду смотреть. Мне очень интересно ибо слегка могу себя приписать к теме затяжки))
Ну так то да. Такие люди тоже есть.
Вроде вся предварительная склейка деталей завершена. Теперь можно приступить к сборке.
Как всегда, все начинается с мотокороба.
Перед склейкой собирал на сухую, как оказалось есть определенная последовательность которую нельзя нарушать.
Основное время при сборке уходит на ожидание когда клей высохнет.
Понятно почему Китайцы с термо клеем работают, в разы быстрей 😃
Продолжаю сборку носовой части.
Полы в кабине.
Верхняя часть фюзеляжа практически висит на четырех опорах, кабина по кругу остеклена, для придания жесткости стоявые держащие крышу представляют собой короба.
Это внутренние части стоевых коробок. (грамматика ругается на слово “стоявые” - но не знаю как это еще назвать 😁 )
А на этой фотографии приклеиваются закладные для крепления лобового стекла.
Сборка носовой части продолжается.
Внутренняя часть задней стойки кабины.
Последний шпангоут носовой части, ответный к хвостовой балке.
Закладные для крепления заднего стекла.
Вот в этом месте будет механизм отцепа леера.
Гайки крепления подкосов крыла.
Сергей! А “остекление” кабины как будешь делать?
Арам, я планировал использовать ABS пластик (кажется так называется) толщиной 0,5-0,7мм.
Пока что не занимался его поисками, но друзья рекламщики говорят - такой существует 😃
существует! Нам из него кейсы делают,только черные. Сергей,по конструкции последнего шпангоута я так понимаю фюзюляж разборный будет?!
существует! Нам из него кейсы делают,только черные. Сергей,по конструкции последнего шпангоута я так понимаю фюзюляж разборный будет?!
Я вот подумал сейчас, а ведь черный будет лучше прозрачного 😃 Можно подробностей?
Да фюз разборныйB-) При возможности современных технологий, вообще не вижу смысла делать целиковые фюзеляжи на больших моделях.
Чёрный, по моему, будет не комильфо. И совсем прозрачный -то же. Лучше слегка тонированный. Модель будет выглядеть круто
я планировал использовать ABS пластик (кажется так называется)
Ошибочка вышла, не так называется то что я хотел, перепутал, сорри.
Скорей всего будет ПЕТ или ПВХ, я хотел МОНОЛИТНЫЙ ПОЛИКОРБАНАТ, но мне сказали что тонкий не найдешь.
Короче пока думаю.
Лучше слегка тонированный.
Ну это ваще круто будет, только как сделать? Тонировать пленкой?
Вот от тортиков и пирожен как он правильно называется?довольно тонкий и прочный.
Я тонировал так: взял черную краску в баллончик и слегка задул фонарь изнутри.
Я тонировал так: взял черную краску в баллончик и слегка задул фонарь изнутри.
многие сначало серебрянкой а потом чёрной.слегка.получается как полузеркальное.но надо уметь.
В автомобильных магазинах продаётся чёрный лак в баллончике, для тонировки задних фонарей. Наносится тонким слоями, чем больше слоёв, тем темнее тонировка и у него хорошая адгезия с пластиками.
Только на солнце в жаркий день могут быть проблемы… Если накрывать чехлом - нормально
Кстати, можно и обычной тонировочной пленкой попробовать. У “стекол” цессны совсем крутых загибов, вроде бы, нет. Может и ляжет.
Кстати, можно и обычной тонировочной пленкой попробовать. У “стекол” цессны совсем крутых загибов, вроде бы, нет. Может и ляжет.
Тонировочной пленкой не получится, она формуется феном при установленной температуре 250-300 градусов. Если лаком притонировать слегка, то проблем не будет.
Лучше оставить вопросы фонаря, когда придет его время, тогда и будем думать:)
Признаться я даже не думал что склеивать эту штуку придется несколько дней, предыдущие модели собирались явно быстрей.
Нижний полушпангоут служит подпоркой для стрингеров.
Передний, силовой шпангоут. К нему крепятся передняя стойка шасси или передние стойки поплавков.
Гайки крепления “бомболюка”.
По задумке, в нижнюю полость фюзеляжа “бомболюк” должен крепиться короб.
В коробе будут располагаться механизмы для определенной функции.
Сброс парашютиста, флаги и т.д. , под каждую функцию будет свой короб с механизмом, короба можно будет менять.
Сами механизмы еще не придуманы, решил оставить это на закуску 😁
Самые большие детали фюзеляжа, боковины с дверями.
И вторая.
