Cessna 152 размах 2,7м бензин 55CC
Да и я к кит-набору тоже жду поплавки. Благо время еще есть (сборка планируется не раньше зимы 19-20 года
сборка планируется не раньше зимы 19-20 года
В следующем году?! 😮
Блинский, столько цессн по стране разлетелось и ни как не кто не соберет😁
тоже жду поплавки
вот сижу раскрой по листу раскладываю 😃
готовлю файлы для резки 😉
3-х метрового Сessna 170
а какой масштаб получается и вес?
мои поплавки, насколько помню на 12кг рассчитывались взлетного…
а какой масштаб получается и вес?
мои поплавки, насколько помню на 12кг рассчитывались взлетного…
масштаб 27%, размах 118,84 (3 метра), длина - 206 см.,вес 20-22 фунта (9-10 кг). Вес , конечно же, “заявленный”. Думаю, что в реальности будет несколько больше. Но вряд ли переплюнет 12 кг.
Хотя, если туда влупить ROTO 85fsi (к которому я “прикипел”, покрутив его в руках. Хотя “жаба” давит жутко.), то может, как раз и получится 11-12 кг. Правда и нагрузка на крыло тогда станет порядка 100 гр/дм. Что, наверное, не очень хорошо.
www.nationalbalsa.com/cessna170_p/c170full.htm
N7884A by Nils Mosberg, on Flickr
В следующем году?! 😮
Блинский, столько цессн по стране разлетелось и ни как не кто не соберет😁
Самому стыдно. Но даже ящик не распечатывал. Как поставил в углу моделки в транспортной упаковке, так и стоит пока.
По уму, любая модель должна “отлежаться” годик-другой перед сборкой. Поскольку обдумывание процесса - это даже больше, чем результат. По себе знаю.
Вообще задумка с поплавками вышла замороченная.
Сейчас долго не стану писать, по ходу действия все обсудим.
Первый пробный вырезан.
Имея опыт судомоделирования знаю, что надо начинать с подставки😁
Корочки готовы, 2-3 слоя стекло 130гр/м2+ЭТАЛ.
Веса какие то слишком разные.
Контроль расхода материала явно подкачал.
Особенно днище, разница 40гр!😃
Первый блин всегда чуть-чуть комом.😃 Вес приличный получается. Только комплект корок - около 1100 (если учитывать, что их еще надо склеивать и красить). С конструкцией крепежа к фюзеляжу , рулем, машинкой и внутренними шпангоутами, боюсь, вылезет за 2 кг.
Для такого самолета лишние пару кг только позволят летать ровнее в ветер ИМХО
боюсь, вылезет за 2 кг.
Арам почему боитесь? 😃 Сейчас шасси весит около 1,5кг. взлетный 8,5кг. примерно.
Снимаем шасси -1,5кг. остается 7кг ,навешиваем попловки 3кг. получаем взлетный 10кг.
Кстати, еще в прошлом году было принято решение добавить в цессну 1,5кг.
Слишком легкая, вес нужен, особенно на посадке.
Летучесть у планера хорошая, сажать тяжело, теряет высоту крайне неохотно.
А в общем, по рассчетам, эта модель будет достаточно спокойно летать с весом 14кг.
Сергей, ты в расчеты какую нагрузку на крыло закладываешь. ИМХО такому самолету 100-120 гр/дм2 нужно
Арам почему боитесь? 😃 Сейчас шасси весит около 1,5кг. взлетный 8,5кг. примерно.
Снимаем шасси -1,5кг. остается 7кг ,навешиваем попловки 3кг. получаем взлетный 10кг.Кстати, еще в прошлом году было принято решение добавить в цессну 1,5кг.
Слишком легкая, вес нужен, особенно на посадке.
Летучесть у планера хорошая, сажать тяжело, теряет высоту крайне неохотно.А в общем, по рассчетам, эта модель будет достаточно спокойно летать с весом 14кг.
Если помните? Когда давно писал Вам, что вес “будет” около 15 кг.😁
Сергей! А какая площадь крыла у твоей цессны? Я что то не могу найти инфу.
И Какой трехлопастной винт (по размерам) ты ставил на свой EME55 (на цессну)
Площадь крыла 96дм2 - с нагрузкой все в порядке вроде.
винт кажется 20Х10 трехлопастный.
У той цессны, что я собираюсь тачать - 116,2 дм2.
То же хочу 3-х лопастной поставить. Никогда не ставил. Хотя еще точно не знаю, какой буду использовать движек.
Тоже хочу 3-х лопастной поставить.
Не знаю, стоит ли. Тут на аэродроме поблизости 152-я летает, у нее 2-х лопастной винт. (в смысле, большая)
Если говорить за копийность, то на реальном самолёте ставят , в основном, двухлопостные. Но для взлета/посадки с поплавками (с воды) - 3-х лопастной будет очень актуален.
Площадь крыла 96дм2 - с нагрузкой все в порядке вроде.
винт кажется 20Х10 трехлопастный.
И площадь крыла подходящая и пропеллер правильный!
Получил чертежи цессны 170b. 3метровой.
Дрова получу наверное уже в декабре. Согласно чертежам выкос мотора надо делать на 4 градуса вниз. Понятно, что это верхнеплан, но 4 градуса - это пипец. Сергей, а ты на сколько выкашивал движек?
Согласно чертежам выкос мотора надо делать на 4 градуса вниз.
Понятно, что это верхнеплан, но 4 градуса - это пипец.
Сергей, а ты на сколько выкашивал движек?
А откуда эти данные?
результат летных испытаний?
результат расчетов?
Просто данные по выкосу двигателя с чертежей.