Cessna 152 размах 2,7м бензин 55CC
Арам технологии которые вы описали, лично я считаю космическими 😃 пусть лучше сосна стоит 😃
Так он на космос и работает. Я ж тебе писал. У них эпоксидные смеси, после полимеризации, даже болгаркой спилить практически невозможно. На уралвагонзаводе им рельсы склеивают. Без шуток.
Все за стеклотканью к нему заехать нет времени. Он, кстати, уже отмотал для тебя уже прозженную стеклоткань, сатин, 190гр/м3. Метров 10-15. Я еще у него попросил метр-два карбоновой ткани 600гр./м3. Попробую ноги и винты заложить. Могу тебе на пробу кусок послать
Фюзеляж готов к обшивке, почти 😃
после переделки обводы стали намного лучше 😃
Обработал некоторые мелочи.
Вес хвостовой балки.
Фюзеляж в сборе.
Отправил фюзеляж на дальнюю полку, принялся за крыло.
Полка Стенка лонжерона длиннее метра, поэтому из двух деталей.
На корневых нервюрах гайки М4.
Передняя кромка тоже склеена из двух деталей.
Комплект нервюр на консоль.
Нервюры необходимо было приклеить под ровным углом к полке лонжерона, клеил на глаз 😃
Стенка лонжерона.
Пардон, ошибся 😃
Нервюры встали достаточно ровно, погрешность в несколько минут не критична.
Задние кромки, корневая часть фанерная, элеронная часть бальзовая.
Перед приклеиванием я разметил и обработал наискосок кромку на которую потом ляжет обшивка (бальза). Лучше обработать заранее, в сборе обрабатывать сложней.
Чтоб на запутаться с верхом и низом, деталь маркировал стрелочкой, по сути она симметричная, но обработка кромки с двух сторон под разными углами.
Передняя кромка.
Материал имел какие то непонятные изгибы, чтоб все склеилось ровно прицепил к задней кромке алюминиевый профиль.
Лонжерон - сосновая рейка 12Х4мм. Рейка лонжерона проходит не по всему размаху, консоль длинней метра, для удобства было принято решение не доводить лонжерон до законцовки.
Между лонжероном и передней кромкой проходит бальзовый стрингер 5Х3мм. (как на Vertigo) такая схема усиления обшивки лба показала себя с хорошей стороны - легко и результативно.
Крыло имеет плоскость по верхней части, поэтому все склейки происходят в перевернутом состоянии.
Труба центроплана, алюминиевая труба 25мм диаметром.
Бальзовый стрингер подпирается между нервюр стойками, они увязывают обшивку между собой.
Лень было делать промежуточные полунервюры по лобику? 😃
Ну при наличии лазерной резки лень не в счет 😃
Ну при наличии
Тогда не понимаю. 😃
Я по разному делал, такой способ мне больше нравиться. Деталей меньше - это основное.
Выше жёсткость лобика.
Точнее выдержан профиль.
Цена вопроса - 13 полунервюр. 😃
Но хозяин-барин.
Цена вопроса - 13 полунервюр
26
26
И?
26 полунервюр, енто кусок фанеры и роботы, почему не упростить таким образом?
Так и есть, полунервюры это прибавка в работе + стоимость + масса.
Бальзовый стрингер с перемычками весит в разы меньше а работает так же.
ИМХО
Дабы не путаться в догадках,Сергей,каков шаг нервюр?С уважением.
а работает так же
Выше жёсткость лобика.
Точнее выдержан профиль.
Мы наверное не понимаем друг друга…
Основы для крепления люков сервоприводов элеронов.
Деталь крепления подкоса крыла.
Законцовка.
На законцовку я планирую устанавливать дымовые шашки, для их крепления вклеены закладные.
Стык корневой нервюры и задней кромки.
Одна консоль собрана.
Сергей,каков шаг нервюр?
В корневой части (до элерона) 85мм. Далее 90мм.
Мы наверное не понимаем друг друга…
Владимир, я захотел сделать стрингер вместо лобиков. Понимание друг друга тут не причем.
Прищепки классные.😃
Добрался до второй консоли.
Как выяснилось, если закрепить деталь к столу, обрабатывать ее становиться в разы проще!
Вес порадовал, разница в 1 грамм.
