Сборка Edge 540 1,88м из Курганского KITа
Главный этап строительства позади. Осталось покрыть мотораму (жидкой смолой) и короб (лаком) внутри. В связи с чем вопрос, Бесцветный лак ХВ-784 пойдет для этих целей? Модель будет на электросетапе, бензин даже не в планах. Но вдруг…
Вот весь альбом постройки, если кому интересно подробно и даже с комментариями. Kit EDGE 540T
ХВ-784 вполне подойдет на мотораму для бензинки. На электросетап я бы ничем покрывать не стал, или уж в крайнем случае, развел бы этот ХВ вчетверо ацетоном и совсем тонким слоем, так. для вида… А смолой мотокороб не покрывают, вполне хватает двух слоев любого нитролака. Это не метанол, нитролак не разъедает
Спасибо, Игорь, сделал все как ты сказал.
Теперь пара юаней по поводу стапеля. Он классный, но есть НО. Если вся фанера идеально ровная, то все отлично. Но если как у меня один лонжерон у элерона как турецкая сабля, то проблема. Проблема в том, что элероны держатся только вдоль нервюр. А вот внутренний край элерона ничем не подпирается в стапеле. Я свой ровнял и водкой мочил и несколько дней под прессом держал, но все равно, когда склеивал сендвич из обшивки и каркаса крыла, край у элерона просел. Скорее всего подломилось направляющая которая держит крыло-элерон и сам несущий лонжерон у элерона имел кривизну, вот он и уехал вверх на пару мм. Если бы край элерона стоял на стапеле как нервюра, было бы отлично. А еще лучше, если бы элерон так же как крыло имел направляющую по всей длине. Тогда бы было просто замечательно. И клей бы прижимало на сендвиче лучше, ПВА если густой то может не до самого конца прижимать на элеронах в тех местах где я показал.
Второй элерон с ровным лонжероном очень даже нормально склеился.
Это все парням из Кургана. Просто пара пожеланий.
Но ведь вполне можно было быстренько модифицировать стапель и установить все нужные продольные подпорки во всех необходимых местах.
Да, мой косяк однозначно в недосмотре. Я понадеялся, что стапель вытянет. Сейчас я бы я что-то придумал. Просто неожиданно было, видно под грузом чуть надломились переборки элерон-нервюра и угол элерона поднялся, а так как все было проклеено, то утром я наблюдал такой финал. Я почти согнал кривизну, прошкурил, несколько дней под грузом, даже с обратным градусом. Остальное пленкой вытяну, чуть чуть осталось.
На следующем ките буду знать лучше, что и как 😃
Здравствуйте, Коллеги! Установил шасси. Колеса мне выточил друг-авиамоделист. Диски-тазики штамповка из алюминия 1мм. Ступицы – дюраль. Ось – винты М5. Пенка. 330мм от оси мотора до оси колес. Длинноногим кажется?
Лучше пусть будет чуть длинноногим. Винт меньше коцаться будет.
На оригинальном эдже ноги карбоновые. И они сильно пружинят даже при очень аккуратной посадке . С одной стороны это хорошо (меньше риска вырвать планку ног). Но и винтик размером 21 дюйм уже проблемно поставить. Один я уже сломал (а до этого он у меня раз 5 об грунт “глушился”). А при посадке с хариера - вообще бяда.
Прям накаркал я про ноги от родного еджа. В воскресение , при полете в инверте в 10-15 метрах над землёй, перестала работать машинка газа. Еле успел перевернуть самолёт и плюхнул его в траву. Ноги в минус (одна из ног обломилась), тапком пробило крыло ( не смертельно), покоцало капот и слегка фюзеляж. Ну и один сосок от глушителя выломало. Работы на пару часов, если не считать процедуру окраски капота. Родные ноги решил не искать. На ебее заказал абсолютно идентичные по размерам китайские карбоновые. 1400 руб. с бесплатной доставкой
Машинка газа перестала работать, т.к. обломилась паршивая китайская качалка.
Завидую богатым людям - китайские машинки покупают…
Что продавалось поблизости от поля, когда погорела на взлете машинка газа (кстати - недешевая) то и поставил. Работает отлично, но качалки дерьмовенькие.
Можно смеяться и острить,но после того,как мой DA-60 Съел 4 или 5 "газовых"цифр от разных производителей,летаю на бензе только с аналогом на газе.С аналогом на газе никаких проблем.С уважением.
Странно. Обычно на газ нужна очень точная серва. У меня на всех самолетах стояли 7985. Жили примерно по 300 полетов, зато отрабатывают точно и четко.
Я, честно говоря, особой разницы не заметил.
Приехали ко мне новые карбоновые ноги. Китайские. Отличного , кстати , качества.
“Колея” , правда, чуть меньше, чем у родных ( приблизительно на 2-3 см.), но в остальном они абсолютно такие же, даже лучше. Менее хрупкие и хлипкие.
На ebay они “идентифицируются”, как Carbon Fiber Landing Gear For EXTRA260 26CC-30CC 155*430*170*35mm Gas Airplanes.
карбоновые ноги
Сладкая цена на фоне других продавцов!
Поэтому и заказал 2 шт. Пущай лежат, хлеба же не просят.
Посылка, кстати, шла всего 12 дней.
Склеил из кусков (здорово был покоцан низ)и покрасил капот. Как ни странно, более всего подошла краска для суппортов KUDA. Цвет очень похож на Ultracote True red, которым обтянут низ фюзеляжа. Красил на балконе. Получилось слегка коряво, но терпимо для покраски в домашних условиях.
Отремонтировал фюзеляж. Пленку для ремонта купил родную , тот же Ultracote True red. Недешевая, но работать с ней очень здорово.
В пробитое тапком крыло поставил заплатку. Впредь вообще зарекаюсь ставить тапки на модель. Одна головная боль от них.
Китайские ноги сегодня буду устанавливать. Пришлось сточить пару миллиметров карбона, уменьшая ширину планки крепления ног к фюзеляжу до 33 мм.
Осталось, в принципе, только качалку машинки газа новую поставить. Думаю поставить металлическую. Нашел в залежах пару штук. Почти, как на фото, только с затяжными болтами на оси крепления .
В пробитое тапком крыло поставил заплатку. Впредь вообще зарекаюсь ставить тапки на модель. Одна головная боль от них.
Я вот тоже зарекся несколько лет назад, хотя теперь думаю что снова буду ставить. Тем паче что один знакомый утверждает что тапки увеличивают площадь боковой поверхности самика и он лучше на ножах летит. Не знаю на сколько значительно это сказывается но какой-никакой аргумент в пользу тапок, акромя внешнего вида.
Ни какого заметного влияния тапок на аэродинамику я никогда не замечал. На экстерьер - Да.
Самик выглядит эстетичней, но наличие тапок жутко непрактично. При переноске, погрузке в авто и.т.д. они жутко мешают, цепляются за все (или ломаются). Не говоря уж о минусах, связанных с проблемами их использования на не очень ровных (не асфальтированных) ВПП или при аварии.
Тапки ставят для уменьшения сопротивления самих колес и с ними самолет красивее выглядит, а на счет практичности, это от пилота зависит и от взлетной полосы. Если со взлеткой и пилотом все в норме , то и тапки всю жизнь самолета прослужат.