Ни разу не реклама. Пока Нормуль, но полетов на них мало-12, так что о надежности пока говорить рано.
Поставил вот такие на элероны
Залистнул заявленные параметры. Все бы хорошо, но смущает вот это: Высокоточные алюминиевые шестерни Тайваньского производства с жестким анодированием😦
Теоретически это очень хороший вариант. Шестерни лёгкие, значит, имеют маленький момент инерции. Жесткое анодирование имеет твёрдость сапфира, поэтому шестерни проработают долго с хорошим к.п.д. и без люфтов. Конечно, если между зубами попадёт песчинка, то она промнёт покрытие и разрушит его, но откуда песчинке взяться в герметичном корпусе?
Подскажите, нужно ли делать отверстие в файерволе в том месте, где карбюратор почти упирается в файервол? Если нужно, то какого размера?
Как-то так.
Как-то так.
??? 😵
Подскажите, нужно ли делать отверстие в файерволе в том месте, где карбюратор почти упирается в файервол?
без отверстия точно работать будет не очень хорошо.
на АРФ там по дефолту отверстие по оси карбюратора диаметром сантиметра три,
а потом еще и как на картинке чуть выше появляются отверстия под топливный шланг и тягу (или тяги) управления заслонокой карбюратора
Подскажите еще, чтобы сместить ЦТ вперед, на руль высоты 2-е сервы ставлю внутрь фюзеляжа и от них провожу тяги из карбоновой трубки до кабанчиков. Толщины карбона 3 мм достаточно будет? Или нужно для них еще боуден делать?
Владимир,а Вы уже уверенны,что будет задняя центровка?Боуден на 3D пепелаце,как бэ,вообще,нонсенс.А если тяги,то 5-6мм. и причём 3К трубки.С уважением.
Длинные тяги, для 3Д самолета, полюбому - зло. Лучше батареи в/на мотокороб перенести.
О, Андрей меня опередил!😁
С пилотажками я раньше дел не имел, из бензиновых построил только кальмато 1.8 м на DLE-20. На кальмато в нос пришлось 100 грамм свинца ставить. Вот и спрашиваю советов. Боюсь что поставлю в зад 2 машинки по 60 грамм + тяги и придется в нос груза ставить. Так может быть нужно сразу тяги закупить. Сейчас я на стадии строительства фюзеляжа, поэтому есть время внести изменения в конструкцию. На 1.85 размах я заказал DLE-35, как считаете я впишусь в ЦТ 27-30%?
Спасибо за советы.
у меня на “оригинале” два стандартных Савокса стоят в хвосте.
“батарейки” 2200+900 2S задвинул в мотокороб,
с центровкой вроде пока все в порядке ).
В комплекте кита есть кроме пеналов для труб крыла и стабилизатора ещё труба из стеклоткани. Куда её засунуть? (Молчать, господа офицеры!) В комплекте деталей для стапеля стабилизатора 2 лишние детали. Или не лишние?
Можно засунуть, точнее вставить в фюзеляж как кабель канал для проводов. Дырки, точнее отверстия есть. Смолой клеить не обязательно, сойдет пва.
Можно засунуть, точнее вставить
😂
Или вклеить;)
а еще можно впихнуть ((.
IMG_20201127_150805.jpg
Андрей добрый день, фото не открывается.
Да, не получается вставить картинку, требует какой-то url. Вопрос такой. При сборке кита осталась деталь из 3 мм берёзовой фанеры. Прямоугольник 63Х32 мм с шипами по 3 сторонам и 3 отверстиями 11 мм по центру. Куда её пристыковать совершенно не понятно. И ещё вопрос. Как правильно сверлить в пропеллере 4 отверстия для крепёжных винтов-чтобы отверстия попадали на ось симметрии пропеллера или развернуть группу отверстий на 45 градусов?
Как правильно сверлить в пропеллере 4 отверстия для крепёжных винтов-чтобы отверстия попадали на ось симметрии пропеллера или развернуть группу отверстий на 45 градусов?
Кому как нраится.
У меня винта для DLE35RA просверлены на 12 часов, т.е. два отверстия по оси винт.
В случае остановки мотора в воздухе винт встает под углом к земле.
На DA35 который купил с моделью стоял винт XOAR просверленный на 2 часа, если винт поставить вертикально, отверстия смещены вправо.
При остановке мотора винт встает горизонтально.
Но заводить ДЛЕ35РА мне удобнее )).
Фото детали, которая непонятно куда. Разработчики сайта приложили весь свой талант, чтобы затруднить вставку картинок.
