Як-54 от Кики Сомензини
месяц назад, он обещал, что появятся через 8 недель.
Все правильно, позавчера мне ответили - 4 недели. Но вопрос то в другом, не срок интересует - возможность доставки не в Москву. UPS за 2700$ как то меня не сильно устраивает.
Есть у меня конечно такой вариант - товарищ гоняет машины из Штатов, можно положить туда, месяца через два доедет. Но! это надо напрягать товарища, он будет напрягать своего американского друга, а мне крайне этого бы не хотелось.
Все правильно, позавчера мне ответили - 4 недели. Но вопрос то в другом, не срок интересует - возможность доставки не в Москву.
Я договорился с Амоксом, деньги были умеренные, срок доставки 4-6 недель, но Кики оказался не готов и все обломалось… Мне хотелось самолет до конца сезона, теперь привезу его себе на Новый год.
Я договорился с Амоксом, деньги были умеренные, срок доставки 4-6 недель
Если не секрет, то сколько? Кики говорить о Bax Global, 350$ и Москве. Срок для меня значения не имеет, зима уже дышит. Постараюсь в течении месяца поднапрячь товарища, может получится вместе с авто перевезти.
Доброе время дня. Узнайте, как пойдут машины из штатов… морем или самолетом? Если морем… надо продумать упаковку (Очень большая влажность).
Доброе время дня. Узнайте, как пойдут машины из штатов… морем или самолетом?
Вы знаете идиотов чудаков, которые атомобили возят самолетами, дабы удорожать их в несколько раз?
Возят свои машины… 😃 А еще их перевозят так - www.liveinternet.ru/users/…/post84627806/
Если морем… надо продумать упаковку (Очень большая влажность).
Морем до Котки. Спасибо за подсказку… 😃 А то сколько его машин видел (много) - у всех специфическая коррозия на алюминевых частях. Хотя думал, что это Штаты такие влажные 😁 .
И еще пара вопросов участникам форума
Про двигатель. Все касалось только двигателя DA и было замечено что он все равно надо было догружать морду.
ЗW55i пойдет на этот самолет?
Про сервы. Михаил (hobby), то что вы написали про JR8611А касается 8711?
Прошу отнестись в вопросам гуманно 😃 - я новичок, не топчите.
Про двигатель. Все касалось только двигателя DA и было замечено что он все равно надо было догружать морду.
ЗW55i пойдет на этот самолет?
Сомензини разметил прорези файервола под два мотора DA-50 и 3W-55i, но рекомендует DA-50…
Ну конечно сервы 8711 гораздо мощнее, да и дольше простоят без люфтов. А на 8611А я нарадоваться не могу. Резвые, почти как я в молодости.
Все лето на этом Як 54 летаю. Тьфу на лево, один только раз вогнал в землю вертикально вниз в лесном массиве, но мои ангелы подстелили такой толстенный мох, что практически весь самолет цел и невредим, кроме небольшого пролома от ветки правого крыла и верхней части руля направления и конечно стойки шасси. Глазам своим не верилось.
Ремонтировать и клеить было лень. Позвонил в контору к Симензини и через четыре дня получил новое крыло и все остальное. Через неделю уже летал. Правда, прислали мне шасси не стеклопластик, а алюминиевые. Они на 90 грамм потяжелее. Ну и хрен с ними.
Чем хороша контора у Симензини, что можно заказать любую деталь от самолета, а не покупать целиком новый.
Мотор, на мой взгляд, лучше DA50. А все аккумуляторы вешать на двигательную коробку, в результате и вес всего самолета не растет и центровка ну лучше не придумать.
Михаил.
Странно. На свой Як поставил ДА-50+ Слимлайновский Питтс глушитель и ничем морду не догружал.
Кто вам такое сказал?
Правда и спейсеры ( столбики ) поставил 30 мм. длины, а не стандартные от ДАшки.
Если бы поставил стандарт - тогда точно хвост грузить бы пришлось или батареи питания борта в хвост двигать.
И Вам правильно сказали - 3W55 подойдет на этот самолет.
Так как я заказывал самолет комбо, то в него все входило. И мотор и глушитель канистра, который на брюхе устроен. Вот тебе и центровка.
А у тебя питс, ну он и есть питс.
Михаил.
Я постараюсь пояснить, чем вызван вопрос - DA или 3W. У нас в Уфе я видел живьем два двигателя 3W и три ZDZ, DA не видел. Так вот, все желание заниматься бензином у меня пропадало, когда я наблюдал запуск ZDZ, чего не скажешь про 3W. Не скажу, что я ленивый(крутить винт), но есть у меня у убеждение - ДВС должен легко запускаться, вне зависимости от того модельный он или нет.
Также, где то в паралельной ветке, прочитал (по моему Вячеслав (sgon) писал), что для моделей с миделем, подобным Яку, лучше подойдет более мощный двигатель.
В принципе ничего пока нет (планера, мотоустановки), только электрику заказал, вот и маюсь, решение принять никак не могу.
Оба мотора - и ДА и 3W - брендовые двигатели.
Сам пользую на Сомензини ДА-50. Очень доволен. Запуск не вызывает проблем. Обычно 4-5 рывков - и моторка работает.
Есть в хозяйстве и 3W55, но пока лежит без дела, ещё даже и не запускал.
Планировал поставить его на Сомензини - да у меня глушитель- канистра от него диаметром 70мм, в туннель не входит по размерам.
Буду ставить на другой самолет.
А выбор между ДА и 3W - вопрос личных предпочтений.
Какой бы мотор ни выбрали - будете довольны.
Дашка легче на 300гр., 3W - мощнее и рывок лучще.
Хотя с ДA-50@prop3W 22x8 мой Сомензини с висения пулей уходит вверх.
Спасибо, примерно тоже самое думал сам.
Тогда следующий вопрос - подойдет ли рекомендуемая выпускная система (MTW75) для 3W?
Если нет, то посоветуйте какая подойдет, пожалуйста.
Сама канистра - да, а вот выхлоп, сомневаюсь.
Вроде как у них фланцы крепления выхлопа к мотору разные, да и угол выхлопного окна у 3W имеет скос. У ДАшки он прямой.
Больше чем уверен - не подойдут.
Себе заказал S-образный выхлоп от 3W.
S-образный выхлоп от 3W.
Не дадите ссылочку?
Дашка легче на 300гр., 3W - мощнее и рывок лучще.
Хотя с ДA-50@prop3W 22x8 мой Сомензини с висения пулей уходит вверх.
Дашка легче на полкило. Особой разницы в мощи и рывке нет. В этом размере вес 3В слишком критичен.
Вот… Ну прям в тоску новичка вгоняете. Похоже надо зажмурится 😎 … и купить комбо (самый сложный пункт на сейчас), и не парить добрым людям мозги…
Вот… Ну прям в тоску новичка вгоняете. Похоже надо зажмурится 😎 … и купить комбо (самый сложный пункт на сейчас), и не парить добрым людям мозги…
Купите комбо без серв. Самик, мотор, канистра. А если деньги есть то и сервы до кучи. Я собираюсь так и сделать. А с 3В этот самолет уйдет за 8кг и ни какой вам динамики…
Дашка легче на полкило. Особой разницы в мощи и рывке нет. В этом размере вес 3В слишком критичен.
Лично взвешивал DA-50 and 3W55i - только моторчики, без зажигания и глушителя - разница 311гр. 3W тяжелее.
3W мощнее, даже по паспорту у него 6 л.с. да и карбюратор Тиллотсон лучше готовит топивную смесь. На средних положениях дроссельной заслонки моторчик устойчивее работает - не так “плавают” обороты, как у ДАшки.
ИМХО личное мнение.
У каждого оно может быть иным.
Говоря про вес я сравнивал паспортные данные.