Як-54 от Кики Сомензини
Всем привет! Погода седня не баловала, целый день с неба что-то сыпало, но все пофиг, было решено немного покатать движок и потом подлетнуть.
Мотор завелся без проблем, покатал я его на 2000-3000об/мин, где-то с полтара часа, настроил холостой (кстати без проблем держит 1300-1400об) и полетный режим, максимальные обороты пока в районе 6300-6400 (как потом оказалось вполне достаточно) с пропеллером Менц 22х10, подкрутил кривую газа, короче, все было готово к полету.
При установке фонаря не совпадали крепежные отверстия, под дождем самолет намок и разбух 😃 С помощью такой-то матери все встало на место.
Пробег метров7-8 и самолет отрывается от полосы, сразу почувствовал заднюю центровку, в горизонте дал по щелчку по РВ и элеронам.
Посадка пешеходная, впрочем эт у Яков фамильное.
Итог: Як от Сомензини - чемпионский самолет. Очень доволен его приобретением.
[att
chment=118334:IMG_1547.JPG]
[quote=sgon;623348]
Всем привет! Погода седня не баловала, целый день с неба что-то сыпало, но все пофиг, было решено немного покатать движок и потом подлетнуть.
Мотор завелся без проблем, покатал я его на 2000-3000об/мин, где-то с полтара часа, настроил холостой (кстати без проблем держит 1300-1400об) и полетный режим, максимальные обороты пока в районе 6300-6400 (как потом оказалось вполне достаточно) с пропеллером Менц 22х10, подкрутил кривую газа, короче, все было готово к полету.
При установке фонаря не совпадали крепежные отверстия, под дождем самолет намок и разбух 😃 С помощью такой-то матери все встало на место.
Пробег метров7-8 и самолет отрывается от полосы, сразу почувствовал заднюю центровку, в горизонте дал по щелчку по РВ и элеронам.
Посадка пешеходная, впрочем эт у Яков фамильное.
Итог: Як от Сомензини - чемпионский самолет. Очень доволен его приобретением.
[att
chment=118334:IMG_1547.JPG]
[/quoteмои поздровления дружище наконецто ты дождался этого дня а отличается он по полету от пилотажевского
Поздравляю! 😃 Успели таки облетать. Самик - суперский. Смотрю, у Вас понятие “нелетная погода”, напрочь отсутствует. 😃 И таких людей на поле не мало, судя по фото.
Пока еще толком не влетался, но и так видно, что лучше, сам главное он легче.
Чес говоря не ожидал такой прыти от DAшки. Мотор совсем новый, а уже прет.
Поздравляю с первым облетом.
Спасибо что позвонил мне в Стокгольм.
Больше не в силах терпеть. На следующей неделе приступаю к сборке собрата.
С уважением Михаил.
Поздравляю! 😃 Успели таки облетать. Самик - суперский. Смотрю, у Вас понятие “нелетная погода”, напрочь отсутствует. 😃 И таких людей на поле не мало, судя по фото.
Спасибо, облетывал в мелкоморосящий дождь, все ничего, но вот очки тока заливает 😁 . А состав этот, кот на поле действительно всепогодный, мы там и зимой и летом, тяга к полетам не останавливает никакая погода, седня днем есть захотелось, мы шашлык под дождем заварганили 😃
Поздравляю с первым облетом.
Спасибо что позвонил мне в Стокгольм.
Больше не в силах терпеть. На следующей неделе приступаю к сборке собрата.
С уважением Михаил.
Да незачто, я бы больше рассказал, но сел аккумулятор в мобильнике.
Успехов в сборке, кстати, она совсем не гиморойная, все подходит без подпиливаний и подрезаний.
Центровка получается крайне задней, надо акки вперед и кок металлический ставить.
Славик привет, как самолет после дождя не повело его?
Привет, Санек! Вроде ничего, только элерон снизу на левой консоли немного вздулся, думаю на полет не повлияет, седня если днем не будет дождя поеду полетаю.
сижу на работе и грущю .ты полетаеш а мы нет.
Привет, Санек! Вроде ничего, только элерон снизу на левой консоли немного вздулся, думаю на полет не повлияет, седня если днем не будет дождя поеду полетаю.
Если поедеш-звякни мож тоже подъеду , бортмехаником поработать 😁
Это Шебанцево…
Это Шебанцево…
Кашира ВВС разглашает тайны хороших полос 😎 .
Кашира ВВС разглашает тайны хороших полос 😎 .
значит не примете в компанию…
значит не примете в компанию…
Шебанцевским Богам надо пожертвовать шашлычка 😛 , что у нас постоянно и происходит 😃 . Подъежай без проблем, единственное условие соблюдение правил.
Шебанцевским Богам надо пожертвовать шашлычка 😛 , что у нас постоянно и происходит 😃 . Подъежай без проблем, единственное условие соблюдение правил.
Ну с жертвоприношением разберемся опосля гостеприимной встречи 😁 😛 . а хто ж дорогу к заветному месту покажет…
Ну с жертвоприношением разберемся опосля гостеприимной встречи 😁 😛 . а хто ж дорогу к заветному месту покажет…
Хозяин данной ветки нас будет ругать, заходи в “встречи, даты” там все найдешь.
А чего ругаться, форум для того и есть, чтобы болтать 😃 Хотя чем болтать, лучше на поле приезжать чаще надо, седня летали, народу было шесть чел.
Я немного приложил свой самолет, падла мотор на обратном харриере заглох, нужно богатить L, высота маленькая была, скорости нет, успел перевернуть и плюхнулся в пашню перед собой, итог: сломал винт и стойку шасси, также помял капот. Всё уже востановил, шасси из стекла сделаны, обмотал его стеклотканью на смоле, подклеил фюз и капот, сейчас стоит на зарядке, если завтра погода будет, то пораньше свалю с работы и на поле.
значит не примете в компанию…
Мудрый КАА как всегда шутит 😁 , в компанию принимаем всех желающих
Полоса находится около д Шебанцево Это гдето в 40-ка километрах от МКАД по трассе ДОН
Схему проезда можно найти в теме: кто летает в Шебанцево если заблудитесь 8 916 3724532 объясню как добраться
Народу седня было много, налетались от души.
Понемногу влетываюсь в самолет, он с центровкой вроде попал, немного нехватает расходов на руле высоты, сейчас около 45-47градусов, а нужно 55, слишком близко вклеил руль к стабильнику, тер петли не дают отработать больше.
А чего ругаться, форум для того и есть, чтобы болтать 😃 Хотя чем болтать, лучше на поле приезжать чаще надо, седня летали, народу было шесть чел.
Я немного приложил свой самолет, падла мотор на обратном харриере заглох, нужно богатить L, высота маленькая была, скорости нет, успел перевернуть и плюхнулся в пашню перед собой, итог: сломал винт и стойку шасси, также помял капот. Всё уже востановил, шасси из стекла сделаны, обмотал его стеклотканью на смоле, подклеил фюз и капот, сейчас стоит на зарядке, если завтра погода будет, то пораньше свалю с работы и на поле.
Привет, Вячеслав.
Я немного читаю в форуме про проблемы работы двигателей на малых оборотах. Ты иногда прикладываешь из-за останова движка, да и я грешен.
Конечно, обороты должны быть устойчивые и так далее и тому подобное. Я тут у своих местных чемпионов немного повыяснял в эти выходные, как все же их подналадить до песни. У них отличные моторы и главное очень стабильно работают на всех режимах. Ассортимент двигателей очень разнообразный.
Они для меня и на моих глазах провели показательный урок всего за десять минут.
Взяли две модели с движками DA50R и 3W-55i US и ставили на них три варианта пропеллеров. Деревянные 22x8, углепластик 22x8 и пластовые APC 22x8. Отлично обкатанные моторы было просто не узнать от смены пропеллеров. Куда только девалась их хорошая работа.
А ларчик открывается довольно просто. Пропеллер это еще и маховик. И есть минимально возможный вес пропеллера ниже, которого начинает проявляться очень сильная нестабильность работы двигателя на низких оборотах. Так как карбюраторы на этих моделях физически не умеют месить топливо стабильно даже на одних и тех же оборотах не говоря о всем диапазоне. Только маховик может прожевать эту нестабильность замеса.
На больших оборотах это не существенно, он жует сколько не дай. Дыму только больше или меньше. А на малых нужен уже совсем другой карбюратор, а он стоит денег как чугунный мост.
А я то себе легонький углепластик прикупил, а теперь придется кок потяжелей приляпывать.
Сегодня испытал эту теорию на своей Extra на Saito 220 . Конечно деревянный легче на целых 90 грамм чем пласт но работа двигателя отличается как небо и земля. Конечно вешать лишний вес на нос не этично но хочется стабильных оборотов тоже. Короче не следует увлекаться легкими винтами.
С уважением Михаил.