Як-54 от Кики Сомензини
Этот вариант, думаю, больше подходит для моторов с боковым карбом. Именно такой и стоял у меня на Бриллелли 26сс.
Ставить такой на ДАшку?
В принципе хуже не будет.
Изначально у меня было через серву.
Потом переделал на ручной привод - кусок проволки.
С сервушкой удобней, но когда я в полёте случайно отрубил мотор - не тем тумблером щёлкнул, решил от греха подальше ,( да и надежность системы в целом выше ), переделать на ручной привод.
Проще, надежнее, не напрягает.
Как раз такая и стоит у моего друга на Бриллелли, и на своём DA пользовал и даже ощущал разницу когда без неё было…
Был подобный случай и у меня. Перепутал тумблер микшера и выключил зажигание, но благодая тому что модель летела близко от меня, быстро сориентировавшись, вернул в прежнее положение, мотор опять завёлся. и полетел дальше как ни в чём не бывало…😁 Чтобы избежать повторных аналогичных случаев, завязал тумблер зажигания с полётным режимом через систему “LOGIC SWICH” Теперь, пока не включу посадочный, выключить зажигание невозможно…
А как и куда при этом выводиться проволка (тяга)? Там как-то с углом наклона не получается. Качалка чока стоит практически вертикально и получается, что тянуть ее можно только назад, а хочется или вверх или вниз. Или использовали боуден ?
Вот поэтому и решил что легче всего будет поставить серву, и забыть про это…😉
А как и куда при этом выводиться проволка (тяга)
Вперед.
Всё делается быстро и без геморроя. На одном конце - загибаеш как для тяги газа на калилках ( отдаленно букву “S” напоминает ), вторй конец выводиш в сторону пропеллера и небольшой загиб под 90град. для удобства захвата рукой.
Всё это фиксируеш двумя самодельными стойками - где то по 20мм. отрезок топливной трубки. Внутрь пропускаеш strip ( вроде как по русски пластиковый хомут ) и одним концом крепиш за стойку мотора - другим - за саму тягу чока.
3-5 мин. на всё про всё.
Тяга на чок - велосипедная спица и алюминиевая пластина rcopen.com/files/4b3a6b879970730077e8693f
Чтобы не создавать новую тему, решил задать вопро здесь. Летаю в симе 3.5 на як 54 он такой послушный, лучше любого тренера. В реальности он так-же себя ведет? Просто хочу купить себе композитный 2.1м и вот думаю на сколько правдиво сим отображает эту модель?
Т.е. Вы хотите знать, насколько корректно какой-то не известный сим (3.5 это что, RealFlight?) симулирует Сомензиневский як, что бы сделать вывод, как хорошо будет летать какой-то, совсем другой самолет? Странное желание.
Могу сказать только, что ИМХО, RF 3.5 не симулирует похоже ни один самолет. И еще, что почти любой большой самолет, на малых расходах управляется легче почти любого тренера.
В реальности он так-же себя ведет?
Неа.
В реале совсем другие ощущения.
В симуляторах ,как правило, все самолеты идеально “вылизаны” и сбалансированы.
Не обольщайтесь.
[QUOTE=an2an;1644992]Т.е. Вы хотите знать, насколько корректно какой-то не известный сим (3.5 это что, RealFlight?) симулирует Сомензиневский як, что бы сделать вывод, как хорошо будет летать какой-то, совсем другой самолет? Странное желание.
Согласен,что вопрос был составлен как-то неправильно, но тем неменее ответ в какой-то мере я получил.
В симуляторах ,как правило, все самолеты идеально “вылизаны” и сбалансированы. Не обольщайтесь.
А по мне, так он летает куда лучше, чем як в RF 3.5.
Товарищи,чем грозит уменьшение длины самолета на 18 мм,в т.ч. подрезание капота?Я имею ввиду летные качества.Сразу скажу-центровка будет рекомендованной.
Предсказать трудно, возможно будет получше крутить всякие водопады. Возможно чуть потеряет курсовую устойчивость. Вот только эти изменения вряд ли будут заметны… Думаю, замена пропеллера приводит к гораздо бОльшим изменениям.
На Линденгере появились ЯКИ подешевевшие от QQ shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1130_1138…
Распродажа остатков или Кики вернулся ?
Думаю остатки.
Эх, себе что ль ещё один купить? Лежит ведь 3w55 не пристроенный, не обкатанный ,без дела. Уже больше года…
Заказал мелкий, 1,85м… Под батарейки. Пущщай жужжит тихо…😉
Заказал мелкий, 1,85м…
а я вчера вечером с почты забрал, еще даже не открывал, времени не было 😠. Коробка вроде цела , только пару незначительных дырок и все.
такой же? )
1,85м… Под батарейки.
Что за установка? По-подробнее.
такой же? )
ага, жду не дождусь окончания рабочего дня и домой вскрывать посыль 😒 😍
Что за установка? По-подробнее.
Рекомендованная себой для Су 29-140 и 120-й Катьки
- Hyperion Z5025 22S (он же Хакер A60 22S),
- 10 банок Зиппи 20/30С 5000мА,
- регуль Hyperion Titan 85HV (10S),
- винтег АРС 20х10Е
Общий вес хозяйства 2-2,1 кг (без винта)
Расчетно - 66А, 9700г тяги, 27м/с потока, около 2500ватт, кпд около 90%… А там посмотрим, как будет греццо мотор. Если не сильно горячий - есть перспектива покрутить 21х10 и снять 11,5кг тяги на 76А … Будет задел на 40-50сс самолет…
Все естессно в теории, т.к. мотор, регуль и винты пока лежат на таможне, а акки - только вчера оплачены, и даже (как я понимаю) не высланы… Так что практика - на конец месяца…
продаю двигатель
Ща вам продадут здесь… медалей…
Что за люди…
- 10 банок Зиппи 20/30С 5000мА
мне бы под 12 банок, что бы 6s1p 4000mAh от ангела использовать…
мне бы под 12 банок, что бы 6s1p 4000mAh от ангела использовать…
Это будет прямая замена твоему DA-50.
Мотор, Z5045-16 (А60 16L по Хакеру) под 22" винт.
При 72А (22х10) выдаст порядка 13 кг тяги с КПД около 85%.
Все теория, конечно. Считал в мотокалке…😉
Почему не хакер - моторы по сути те же, но на аиркрафте сейчас скидка 50% на большие моторы от гипериона, дюже вкусное предложение - порядка 110 баксов (!)
Я почему и купил свой, не думая. Там же сейчас скидки и на регуляторы. Можно в районе $160 взять 90-амперник на 12S. На который так же лепят лейблы Джети и Хакер 😉.