переход с электровозов на ДВС, подскажите?
Конкретную модель и двигатель я указал в самом первом сообщении
Очень возможно, но не факт что GX46 это Гонк Конгский Магнум (с тогоже завода что ASP, SC, PH, Sanye), котрые возможно являются клонами O.S. из материалов попроще. Так что можете почитать отзывы о них.
По мощности самое то что нужно на тренер.
Сам такую не делал, но как летает видел - хорошо. Про двигатель ничего не скажу.
У моего друга, летаем вместе есть .40 киошо. отличный моторчик, уверяю вас.
Чистокровные китайцы, кроме ASP рядом не валялись…
Я думаю берите, не пожалеете.
Пришлось ни одному человеку с ними помогать, хоть и сам уже давно перешёл только на бензин и электричество. Ни в одном мануале не видел информации о разнице повреждений разных типов двигателей при неправильной эксплуатации, может быть вы нас просветите, выложите мануал ?
Знания - конечны и измеримы. Дурь имеет бесконечную структуру. Опухнете читать.
Где вы видели ABC чтерырёхтатник ?
ОS-FL70 навскидку, если вас так волнует вопрос кольцо- не кольцо
И что вы скажете по поводу - некачественное топливо что убёт четырёх-тактник, двух-тактник возможно проглотит ?
что такое некачественное топливо?Где его купить или как сделать? уж что только ни бодяжил, но ни разу не встречал топливо-энжинкиллер.
Вы утверждаете что при скользящем ударе об асфальт нельзя повредить голову 4х-такника ? И что-же станет 2х тактнику ? - это один из примеров.
Эхх… лейся песня 😃
подскажите пожалуйста, а бывают бензиновые двигатели небольшого объёма?
С 15 кубов начиная. (Саито 4-х тактник есть 13,5 кубовый, но дорогой и тяжелый).
Да не бойтесь вы ДВСов. GX-40 и GX-40 очень даже ничего за свои деньги, не хуже ASP и ТТ.
На тренере вы не почувствуете особой разницы между 2т и 4т., поэтому берите что дешевле. Если в дальнейшем серьёзно займётесь пилотажем, то конечно, 4т предпочтительнее.
О приемуществах 4т toreo уже рассказал , добавить нечего .
Кстати, по поводу электричек. Для зимнего сезона я специально держу две электропилотажки. Потому что зимой проводить в поле по пол дня весьма затруднительно, потому что как только пальцы промерзают, польза от тренировки сильно уменьшается. Вполне достаточно 3 - 4 полёта по 12 минут, и домой, отогреваться.
А вы не хотите поставить ДВС на свою нынешнюю модель?
Подойдёт лёгкий OS .46LA . Он весит без глушителя 270 грамм, а ваш нынешний мотор весит 150 грамм. Добавится бак с топливом ( можно на 150 миллилитров ), машинка и нетяжёлый аккумулятор. Но уберётся более тяжёлый силовой аккумулятор и контроллер.Придётся немного повозиться, зато получите модель с уже знакомыми характеристиками, при этом мощность значительно возрастёт.
Модель получится очень интересной.
Холивар так холивар: НЕ БУДЕТ модель более мощной. И более лёгкой. Хотя бы потому, что акк 3S 5000 мАч весит всего 380 грамм, и позволяет летать 15-20 минут, а тяга установки на электричестве будет побольше (посмотрите какие винты крутят электрички)
Топикстартеру: глядя на возню коллег по полю со всеми этими бутылочками, стартёрами, подкалами, жиклёрами, с вонючим топливом и проч., советую переходить лишь если нравится звук и запах. Других поводов просто нет. Увы. Помер микро-ДВС, аминь.
…переходить лишь если нравится звук и запах. Других поводов просто нет. Увы. Помер микро-ДВС, аминь.
Ни микро ни макро ДВС-ы, отнюдь не померли.
Как часто Вам доводилось видеть автомобиль, катер, мотоцикл на электрической тяге?
а я даже в отпуск брал один только мотор ДВС прибитый на доску, чисто позаводить 😍
самолет целиком в машину не помещался, вещей остальных было много… 😁
так что для меня кто бы что ни говорил “возня с ДВС” - это половина удовольствия от авиамоделизма
не… это МИНИМУМ половна. кайфа… 😃))
как сказал классик… каждый идёт в ад своей дорогой…
так что выбор ТОЛЬКО за Вами…
пы сы… електричку вот задумал себе завесть… может быть… и то, только для разнообразия…
не… это МИНИМУМ половна. кайфа…
Три четверти!
😃
Переходите и не думайте - понравится
Потому и делят моделистов на пилотов - те кого интересует именно сам процесс полёта, и механиков - те кого интересует возня с самими моделями.
А по поводу разгорающегося спора, всегда и во всех аспектах найдутся люди навязывающие именно им нравящиеся вещи. Так просто, нравится им и остальным должно. И неважно чего желает добится от модели человек 😉.
Потому и делят моделистов на пилотов - те кого интересует именно сам процесс полёта, и механиков - те кого интересует возня с самими моделями.
Неа! Диагноз - только электро! Зачем оно Вам? Вонь, уделанный стабилизатор, неустойчивый зимний пуск, проблемы с топливом… А электричка - у-у-у-у-у и пошел… Причем в любой момент сможете как “заглушить” двигатель, так и его “возродить”. Электро рулит! Причем форева!
Э не друг… ты не прав… Каждому свое, рев ДВС мало на что можно променять. Мне например электрички даром не надо. Это не самолет. Жужжалка в небе, не поймешь что ее двигает. Так что ДВС рулит! Причем форева! 😃))))
А кто тут что навязывает? Топикстартер САМ задумался об этом… значит его таки что-то тянет к ДВС-ам…
Я сам на ДВС летаю с самого начала… 2-т,4-т, Бензин…
Завёл себе давеча Электролёт, для расширения кругозора - маленький Эджик…1200 мм размахом…
Да, у него есть куча плюсов… НО… это-ж не самолёт… нет ощущения самолёта… так, цацка… 😃 хотя и летает весьма неплохо…
А уж лучше звука 2-х ДВС-ов на твине я не слышал пока ничего…
Да ладно вам господа! Даже помидорку кто то кинул…
Уж и пошутить нельзя…
У меня из дюжины самолетов - ни одной электрички
Мне например электрички даром не надо. Это не самолет. Жужжалка в небе, не поймешь что ее двигает.
и вот в ентом интерестном положении - отсечка.а.а.а.😆
и вот в ентом интерестном положении - отсечка.а.а.а.😆
Так конечно на много лучше:
www.youtube.com/watch?v=mYkhIBXlh_o
Перевожу на бананы то что писал про пилотов и механиков раньше - Есть люди кому нравится рык, дым, грязь и возня, для них нитро не заменим, да и на полукопию или копию вроде как просится 4х тактник. Других же волнуют исключительно лётные характеристики, но там уже разговор в основном не о тренерах, посмотрите сколько на западе нитро моделей среди двух метровых моделей профессионалов Ф3А и Ф6А. Да и нитро пилотажек в наши дни производится мизер отнюдь не от того что на них больший спрос.
Тренеры и полукопии идут в основном в нитро исполнении.
Меня не убедите в том что на той же 1,8 метровой пилотажке стоит добавить веса, отказаться от тяги, разгона и уделывать её 100 грамами масла каждых 10 минут полёта ради звука триммера, так же как не убедите владельца полукопии в необходимости электричества.
Рулит не что то конкретное а то что оптимально удолетворяет потребности и то что по душе. Споры о единой силовой установке для всех вызовут только раздражение с обоих сторон.
P.S.
Говоря о топик стартере, модель у него собрана и летает. Если ему хочется возни дыма масла и звука, не вопрос, надо переходить на нитро, но кроме этого он получит только дополнительный вес и ничего больше, так что пусть сам решает.