Проектик Як-12 1580мм ДВС
Егор. Простите, но это перебор. На Вашем самолете их на РВ с РН поставить и то они будут с огроменным запасом. У меня, те самые по 4,4 кг. на РВ и РН трудятся без напряжения. А боудены какие?
hobbyking.com/…/__13032__Push_Rod_Sleeves_2pc_bag_…
Вот такие вот.
Блин, что-то с сервами вы меня ввели в замешательство. Какие кто посоветует?
на 2.5 кг сервы, можно с плассмасовым редуктором…За глаза хватит пешком и блинчиком летать
собрал раму остекления и сделал типа люка.
все хорошо, вот только ребра шпангоутов на гаргроте некрасиво торчат. Может быть снимите пленку с гаргрота и добавите тройку бальзовых стрингеров?
Мне этот оже не нравится. Но там, похоже, стрингерами не обойтись, только если полностью зашивать бальзой.
На следующей модели учту все “косяки”, а это пробный вариант с ДВС. Кто знает, может мне не понравится.
все хорошо, вот только ребра шпангоутов на гаргроте некрасиво торчат. Может быть снимите пленку с гаргрота и добавите тройку бальзовых стрингеров?
Чтобы шпангоуты не торчали через пленку надо делать вырезы на шпангоутах
i025.radikal.ru/0906/c8/23e766ca73cb.jpg, вот примерно так. И делать паз под стрингер в шпангоуте, чтобы стрингер немного выступал из шпангоута наружу.
Да я все таки зашью бальзой. Вчера пришлось снимать пленку сверху 😦
Сегодня собрал механизацию на одно крыло.
Так-как второе пока не начинал.
Посоветуйте петли на закрылки. Есть майлар, но как-то он не очен мне нравиться. Пробовал делать из скрепок путём скручивания, вроде ничего. Мож еще есть способы?
Петли можно делать из жести гибкой вокруг иголки и пропиливании взаимных ответных пазов по типу рояльной петли в хвостах петли сверлются отверстия для фиксации клеем в рейках, надежно и просто - нужна консервная жесть иголки портного небольшие тиски и квадратный надфиль. Удачи.
а ещё петли можно сделать от упаковочной ленты, но нужно выбирать они бываю разные по жесткости и хрупкости! кто не понял о чём речь : 
Собрал второе крыло и начал зашивать гаргот. Теперь осталось навесить механизацию и самое непонятное- капот.
а ещё петли можно сделать от упаковочной ленты,
кстати интересная мысль… 😃
самое непонятное- капот.
Вот Вам в помощь статья Юрия Александрова. Там описано простейшее изготовление капота под двс.www.rcdesign.ru/articles/avia/hawker_tempest_mk5
Спасибо, я к такому-же варианту склоняюсь. Только в качестве болвана пеноплекс.
Петли, все таки, сделал из скрепок. Навесил механизацию на одно крыло- широкое какое получилось. Да, зашил я гаргот бальзой, красивее стало.
Нормальное крыло. Но Егор, Вы бы знали,как мне не нравится Ваша моторама. Я очень боюсь что Вы можете получить ТАКИЕ вибрации от мотора!!! Красивый самолет получается, а этот узел мне кажется выполнен не лучшим образом. Хотя я сужу только по фото. Может и ошибаюсь.
Я с удовольствием выслушаю Ваши рекомендации по мотораме. Я пару дней назад запускал двигатель на самолете. Вибрации были на холостом ходу, на оборотах вроде не очень сильно трясет его. Вот с мотором ерунда- на холостых работает отлично, а как наберет обороты- глохнет.
на оборотах вроде не очень сильно трясет его
Это Вам кажется. Мой совет купите нормальную мотораму и поставьте ее. Вы мотор на стенде катали? Пробовали менять режим основной иглой или иглой малого газа? Глохнет как-заливается или наоборот обедняется?
Почитайте это обязательно rcopen.com/forum/f5/topic38187
Обкатывал на стенде. Я карбюратор сниму на предмет помыть, почистить. И кажется мне что там только одна игла.
Как я понял мотор ASP. Верно? У меня такой карб стоит на 36-ом ASP. Там одна игла, а роль иглы малого газа играет трубка. Отзывы(по крайней мере мои) об этом карбе далеко не лучшие. Может Вам повезет.