Cessna 177 Cardinal
Мелкими шажками доковылял до момента стыковки крыла и фюза. Сделал обе консоли не разборными для крепления в центроплане за фанерную (6мм) планку, если есть добрые люди с данным опытом - предложите возможные варианты крепления. Сам планировал сделать лючек в верхней части центроплана для доступа к крепежу крыла.
Ответа нет, может на другой вопрос посоветуете, по поводу выбора серв с критерием надежности точности и бюджетности, на рули, элероны, закрылки, колесо и газ. Уж очень важный вопрос.
Так вопрос как-то не очень понятен, потому и ответа наверное нет. Обычно крыло крепится двумя винтами насквозь. По сервам ничего невозможно сказать, так как вы даже не озвучили параметры самолета: двигатель, размах, предполагаемый вес - как минимум нужно представлять, а то можно так насоветовать, что мало не покажется.
Ответа нет, может на другой вопрос посоветуете, по поводу выбора серв с критерием надежности точности и бюджетности, на рули, элероны, закрылки, колесо и газ. Уж очень важный вопрос.
www.servodatabase.com/servo/futaba/s3003
www.servodatabase.com/servo/hitec/hs-225bb
www.servodatabase.com/servo/savox/sc-0352
www.servodatabase.com/servo/hyperion/ds20-fmd
Сортированы с учётом цены - У самого такие стоят и стояли. Проблема была только с одной из Хаитек 225 на приводе дросселя. Её заклинило, но ссерво-электроника почемуто её мотор не отключила. Даже корпус полавился. Свои более дорогие я вам не рекомендую. Были ешё и www.servodatabase.com/servo/hitec/hs-422
У некотрых позиционирование было не очень точным (что наверное не так и важно в некоторых случаях), но не ломались никогда
одно спросил а самое главное забыл, какого усилия для серво будет достаточно для элеронов РВ, РН и закрылок?
Читал темы про расчет толку мало.
В ожидании серв для зашивки хвоста.
А у меня вот такая птичка ,осталось навести лоск и весной отпустим в полет.
Размах - 1680
Фюзеляж - 1140(без кока)
Мотор - ТТ PRO-46
Наверно будет вариант 2 под 10-ку ,возможно деталировка кабины ,немного по копийнее чем эта…
какого усилия для серво будет достаточно для элеронов РВ, РН и закрылок?
Ставлю стандартные Хайтековские 3,6 кило на все самоли с размахом до 1700 ,хватает вполне. Крыло срепил ка обычно две половинки угольной трубкой 12мм + штыри спереди и два винта сзади . Да весь самоль обтянут пленкой,кроме морды лица и законцовок -красил алкидной краской.
А вот люди летают на ней
Красавец, у меня крыло цельное с креплением на 4 винтах, пробую делать обтекатели колес
пробую делать обтекатели колес
Хотел то же их,но пока не стал и так получился очень долгий проект по не которым причинам,уже устал им заниматься. Простой вариант вырезаешь из плотного пенопласта оклеиваешь в два-три слоя стеклоткани и потом растворителем вытравливаешь пенопласт.
Красавец, у меня крыло цельное с креплением на 4 винтах, пробую делать обтекатели колес
На Сессну их дешевле купить и покрасить в нужный цвет.
www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=cessna heel pants&_o…
А самому приятней сделать 😃 Я больше удовольствия получаю от процесса постройки и созерцания что из чего-то безформенного получается что-то очень форменное 😃
А самому приятней сделать 😃 Я больше удовольствия получаю от процесса постройки и созерцания что из чего-то безформенного получается что-то очень форменное 😃
Ну это тоже не маловажный аргумент.
Кстати, а с каких это пор Сессна такого размера - полу копия в тренерах? Ею управится думаете легче чем Як-54? Ошибаетесь. Если в таком исполнении как на ролике и с размахом как у Игоря Бывалого, и весом 3 - 3.7кг увидите после облёта. Да кроме того - с обтекателями колёс (особенно с носовым) тоже пока повремените по тем же причинам.
Вот такую переднюю стойку решил замутить вместо проволочной, пришлось немножко перенести крепление стойки и расположение сервы. Осталось сделать крепление колеса. В лерой мерлен замечательные алюминиевые полоски 2мм толщиной приглядел для “вилки”.
Алюминиевые полоски для “вилки”???
да, естественно не всей плоскостью. она шириной 15мм, там померить и подрезать до нормы
да, естественно не всей плоскостью. она шириной 15мм, там померить и подрезать до нормы
Да ,но в Леруа Мерлен продается не"твердый" дюралюминий,а дешевый"мягкий".лучше смотреть на строит.рынках-там выбор больше.можно достать Ал.Мг,Ал.Мц.и т.д.
Вот зашил фюзеляж, теперь встает 2 вопроса на которые надеюсь найти ответ ну или варианты возможных решений.
Так как крыло было сделано первоначально то и крепление его тоже было сразу сделано, а вот теперь мучает вопрос, выдержит ли оно в полете, не оторвется ли крыло. Фото прикрепляю, суть в том что 2 полоски фанеры 6 и 4 мм вклеены в верхнюю балку фюзеляжа на ПВА, и промазаны эпоксидкой ну и добавил по саморезу с торцов, со стороны крыла 2 стальных уголка прикрученых к лонжерону центроплана, через которые 2-я винтами крыло прикручивается к передней пластине и сзади фанерная пластина из фанеры приклееная на продольные рейки, через нее так же 2-я винтами к задней пластине.
Ну и второй вопрос по поводу обтяжки в области хвоста, лучше сначала обтянуть фюз и зализ по отдельности или приклеить и потом обтягивать, на сколько хорошо тянется пленка ?
Ну хоть кто нибудь выскажете свое мнение…
Раз уж на прошлый вопрос не нашлось ответа то может с данным поможете? Остекление кабины получается с порожком в толщины зашитой бальзы, какие варианты возможны дабы этого избежать либо скрыть?
Крыло не оторвется.
Пленка позволяет немного потянуть сложные поверхности, но зависит от пленки.
Наверное можно сошкурить края выреза под стекло -немного скроется ямка
Заднее окно еще может быть, там 2 мм бальза, а вот бока там фанера 1мм и сверху бальза 5 мм