Tunder Tiger 3.60(тренер низкоплан)
Здравствуйте форумчане!кто-нибудь эксплуатировал(летал) на этой модели(она имеет закрылки) и как они похожи с Кальмато спорт -60 по пилотированию и живучестью.какой,на ваш взгляд, поинтересней?какие у этой модели слабые места и к чему готовиться?очень интересно в сравнении.заранее спасибо!
Илья! Ссылочку дадите?
hobby-planeta(не реклама),Питерский магазин.
Ну, не нашел! Давай прямую ссылку.
planetahobby.ru/…/radioupravlyaemyy-samolet-tiger-… (не реклама) - вот этот наверное
Я его смотрел. Неплохая моделька. Аккуратная. Крылья были на трубе, передний отсек открывающийся. Очень удобен при сборке и эксплуатации. Тем не менее, почему то я его не купил.
Тяжелее Кальмато-60 - это факт. Как летает, тоже не в курсе.
Может кто из коллег откликнется. Мне по сути и сказать больше нечего.
если тяжелее Кальмато-60 грамм на 100-150-это ерунда.у него размах поменьше,но хорда,наверно,побольше.я живьем не видел и в магах под заказ.и на поле -одни Кальмато.
Этот тигер от Вьетнамского феникса, у меня такого нет, но есть соник низкоплан то же от феникса - сделан и летает весьма и весьма не плохо, но огорчает качество материалов из которых сделан - очень хрупкая фанерка, и пленка весьма низкого качества, мне его пришлось полностью переобтянуть, родная пленка очень легко протыкается рветься и плюс к тому же она тяжелая, но модель летает очень хорошо.
У меня Тигер-40 от феникса.Летает изумительно.Вес без топлива 2500.Мотор аспид-52 с борт подкалом.Стоял 61 4т не понравилось.Вертикали нет,ползёт как чепыряха.а так самолёт достойный.Думаю 60 ка тоже.
Спасибо.а профиль на этом 60-м Тигре какой:симметричный,полусимметричный или какой-нибудь НАСовский,якобы?
На 40 ке симметричный на мой военно-морской глаз.но что не полу это точно.
на Кальмато НАСовский,не симметричный,а на Тигре-симм-й.значит и в воздухе ведут себя по разному,значит Тигр более"резкий".?
До тигра был АТ-40 нижний там не сим.Они с тигром очень похожи.Полёт стабильный и предсказуемый.Если сравнивать с верхним крылом то оба резкие.Живые такие самолётики.Для первых навыков пилотажа.
Иван я немного о другом:как ощущается в полете разный профиль крыла для данных тренеров 60кл.(низкопланов).средняя скорость их 80-90км. в час-оптимальная для данной массы и размеров и для выполнения классических фигур(и для обучения).давно,както в Универе,просматривали профили NACA и не нашли подходящего для этих скоростей,только империческим методом подгона,который был совсем другой:верхние поверхности обтекания не совпадали.
Иван я немного о другом:как ощущается в полете разный профиль крыла для данных тренеров 60кл.(низкопланов).средняя скорость их 80-90км. в час-оптимальная для данной массы и размеров и для выполнения классических фигур(и для обучения).
Я разницы не заметил.У меня 40кл.
давно,както в Универе,просматривали профили NACA и не нашли подходящего для этих скоростей,только империческим методом подгона,который был совсем другой:верхние поверхности обтекания не совпадали.
ЭЭЭЭ-затрудняюсь с пояснением универов не заканчивал.Профили не просчитывал.
Всем спасибо за дискуссию.надо будет опробовать(с оказией).а то у всех на уме один “Кальмато”,а этого аппарата мы толком и не знаем. а Тай Вань плохого выпускать не должна-это не континентальный Китай!я понял,что Питер на Тиграх давно летает,а Москва и область-обсосанопеределанные Кальмато.непорядок.надо исправляться.
а то у всех на уме один “Кальмато”
Проверенный самолет вот и все летают на нем.Да и красивый.
Азат,а ты имеешь или летал на нем?что можешь сказать?
Азат,а ты имеешь или летал на нем?что можешь сказать?
Если ты про кальмато тут есть ответ на твой вопрос rcopen.com/forum/f79/topic95063/371
А если про Тигра,у меня его не было,но он похож характеристикам на кальмато,думаю летать будет не хуже.Про качество сборки нечего не могу сказать,не держал в руках.