Pilotage trainer V.2 стоит ли восстанавливать?
Обещанные фотографии. Не знаю как это все на взлетке будет работать, на полу вроде поворачивается. 😉
А зачем пружина?у тебя и так при начале движения будет колесико поворачиваться от РН.
А зачем пружина?у тебя и так при начале движения будет колесико поворачиваться от РН.
Пружина при повороте РН тянет за собой колесо, ну и на всякий случай, что бы во время посадки колесо “якорем” не стало.
Ну и еще пару слов. Вес получился такой - фюзель 1,7 кг и крыло 0,6 кг, итого - 2,3 кг “сухого” веса. Отсюда пара вопросов - где должен быть центр тяжести, если топливный бак на 380 гр? И еще вопрос про выкос двигателя - обязательно делать?
где должен быть центр тяжести,
выкос двигателя - обязательно делать?
И ты, без этих знаний запускал самолёт? Обалдеть!
время посадки колесо “якорем” не стало.
Уже были подобные случаи?
А зачем пружина?у тебя и так при начале движения будет колесико поворачиваться от РН.
Все верно сделано. Пружина всегда спасет серву на РН.
Ну а по цене, на треть дешевле 6 каналка, да и 9 каналов чем забить я собственно не представляю.
Только не берите Футабу 6-ку. Хорошая аппа но убогий функционал.
Вес получился такой - фюзель 1,7 кг и крыло 0,6 кг, итого - 2,3 кг “сухого” веса. Отсюда пара вопросов - где должен быть центр тяжести, если топливный бак на 380 гр? И еще вопрос про выкос двигателя - обязательно делать?
46-му мотору 2,3 кг будут не в тягость. тяги хватит вполне(будет больше единицы). Важнее нагрузка на крыло. ЦТ 27-28% от САХ(средней аэродинамической ходы крыла). У Вас она вычисляется просто. Берете ширину крыла, делите на 100 и умножаете на 27 или 28. Полученное расстояние от передней кромки и будет местом ЦТ. Бак 380 гр. конечно многовато. Устанете летать. У меня 250 гр. и хватает на 13 минут выпендрежа в воздухе. Выкос желателен.
Все верно сделано. Пружина всегда спасет серву на РН.
Это как это?заднее колесико у модели независимое,будет поворачиваться туда,куда РН задницу повернет.зачем еще серву нагружать.
Это как это?заднее колесико у модели независимое,будет поворачиваться туда,куда РН задницу повернет.зачем еще серву нагружать.
Нет Илья. Пружина спасает серву от чрезмерных нагрузок. Ну мало ли во что ткнется колесо на посадке с боковым ветром. Когда приходится сажать с отклоненным РН. Или при разбеге. Есть конечно некоторое запаздывание работы рулевого колеса, но это не столь критично.
Ну тогда надо на ось РН сажать колесико сразу,без заморочек.
Ну тогда надо на ось РН сажать колесико сразу,без заморочек.
Это можно делать безбоязненно при наличии на РН сервы с металлическими шестернями. Пластик может срезать. У меня такого правда не было, но знакомому на Хотпойнте, на моих глазах, редуктор срезало на посадке.
И ты, без этих знаний запускал самолёт? Обалдеть!
Модель досталась собранной, и выкоса не было 100%. Ну и так получилось, что перед первым полетом не проверил ни выкос ни ЦТ, хотя теперь понял, что нужно было это сделать в первую очередь. Просто я думаю при 27-28% сухого веса, полный бак на сколько сместит ЦТ?
Уже были подобные случаи?
Просто представил что стойка при посадке в траву может развернуться колесом вперед, тогда натуральный якорь и получится. Опять же это мое мнение.
Только не берите Футабу 6-ку. Хорошая аппа но убогий функционал.
А есть ли смысл переплачивать тройную цену за надпись на передатчике Futaba??? Если честно, меня и надпись Sanva или Turnigy устраивает 😃
Пластик может срезать
У меня на Кальмато(давно) срезало из-за передней стойки.с полукочек любил взлетать.
Turnigy устраивает
Вот эта штука вполне неплоха с новой прошивкой и вч модулем от Фрскай. Ну а про Санву я уже писал.
У меня на Кальмато(давно) срезало из-за передней стойки.с полукочек любил взлетать.
Вот и я о том же.
Просто представил что стойка при посадке в траву может развернуться колесом вперед, тогда натуральный якорь и получится. Опять же это мое мнение.
Ну этого не будет. А вот вилять в начале разбега самолет может. Но это просто навыки нужны.
Вот эта штука вполне неплоха с новой прошивкой и вч модулем от Фрскай.
Владимир,а чем плоха штатная Тернеги?
Вес модели не влияет на расположение Ц.Т. 25-27% на заправленной модели нормально. На прямом крыле расчитывай как написано выше. Для дельтавидных крыльев просто набери в поисковике, расчет Ц,Т, авиамодели. При опустошении бака центровка сместится чуть назад, но это не критично. Процентов до 35 это не ощущается. Если совсем лень считать делай Ц,Т, по лонжерону, т.е. в самой толстой части крыла.( для прямого крыла). Задняя стойка получилась наверное лучше чем задумывалась. За серву не переживай, выдержит. Хотя надо бы знать какая у тебя стоит. По поводу надписи Футаба переплачивать стоит, но пока рано. Упоминая Турниги 9 имел в виду не количество каналов, а 2,4 ГГц. К 40 МГц. имею недоверие. Уж больно много помех ловят. Если скажем в зоне видимости ЛЭП или ретранслятор какой. Опять же надо у всех спросить, кто на каком канале летает. Турнига дешевая и по функциям ничего. По поводу каналов. На второй третьей модели почувствуешь необходимость их иметь. Допустим 2 на элероны, 2 на Р.В. по одному на газ и Р.Н. и все, кончились. Вкусностей не подключишь. И еще. не забудь про экспоненты и двойные расходы. Настрой посадочный и полетный режимы. Выкос нужен в основном на взлете. Если проблем со взлетом нет и модель в полете идет ровно то и не парься.
За серву не переживай, выдержит. Хотя надо бы знать какая у тебя стоит.
Стандартная Sanva, характеристики точнее не искал. Как я понял комплект был вместе с аппой.
По поводу надписи Футаба переплачивать стоит, но пока рано. Упоминая Турниги 9 имел в виду не количество каналов, а 2,4 ГГц. К 40 МГц. имею недоверие.
Частота само собой, я имел ввиду стоимость 6 канальной Турниги и 6 канальной Футабы, просто функционал у апп практически одинаковый, а цена в разы различается.
При опустошении бака центровка сместится чуть назад, но это не критично.
Значит “забьем” на это дело 😃
Допустим 2 на элероны, 2 на Р.В. по одному на газ и Р.Н. и все, кончились. Вкусностей не подключишь.
Из вкусностей, как мне кажется, я бы подключил только пищалку на дискретный канал, ну а на большее фантазии нет 😃
Выкос нужен в основном на взлете. Если проблем со взлетом нет и модель в полете идет ровно то и не парься.
Со взлетом проблем почти нет, по поводу ровного полета, - посмотрим, как после ремонта все получилось, но выкос все-таки сделаю, хуже не будет.
Из вкусностей, как мне кажется, я бы подключил только пищалку на дискретный канал,
Чу её. Не дай Бог воспользоваться. Вещь конечно нужная. Свой самолет искали вшестером часа полтора, а он на дереве завис. Пришлось березу валить. Да простит мне природа. В основном каналы нужны для FPV, и для бензина. На калилках- шасси, гироскопы, индикаторы зарядки батарей и т.д. Хотя, чем проще тем лучше, отказов меньше. После ремонта загоняй самолет повыше и тримируй. По элеронам понятно как. По руддеру тоже, по рулю высоты- загоняй повыше и на холостом ходу вниз. Модель должна идти вертикально вниз. Если уходит с траектории подрегулируй. В идеале на пол газа при центровке 25-27% должна идти ровно без снижения в нормальном полете. В инверте должно её клонить чуть к земле. На ноже должна идти ровно без увода в сторону шасси или кабины. На холостом ходу при нормальном полете- без кабрирования.
Стандартная Sanva, характеристики точнее не искал. Как я понял комплект был вместе с аппой.
Ну скорее всего на 3,5 кг 0,15 об. сек. или как там правильно? при 6 вольтах, пластмассовый редуктор. Да жить будет, хотя размножаться вряд ли.
Модель должна идти вертикально вниз. Если уходит с траектории подрегулируй.
Если успеет!
Илья. Я не являюсь пользователем этой аппаратуры, но на ней летают(или летали) много моих знакомых и статистистика такова: По старой прошивке жалуются на замедленную отработку серв, штатные приемники бывает глючат с последующими дровами. Потому у кого есть руки и голова полностью пропаивают всю аппу и меняют прошивку, а другие просто берут бренд(Футаба, Джей эйр). Например мой товарищ Андрей (он же LaPart ) полностью прошаманил свою аппу и она пашет у него 4-ый год и зимой и летом без каких либо проблем. Но Андрей сильный программист и электронщик.
штатные приемники бывает глючат с последующими дровами.
Если штатный приемник был в краше-это может быть,у меня было.с НК(желтые) ведут себя подругому(не реклама),летаю на них.эта аппа двусторонней пайки.все 8 каналов уверенно работают в полете до 200м.-дальше модель не отпускал.ее просто уже не видно.
Если штатный приемник был в краше-это может быть,у меня было.с НК(желтые) ведут себя подругому(не реклама),летаю на них.эта аппа двусторонней пайки.все 8 каналов уверенно работают в полете до 200м.-дальше модель не отпускал.ее просто уже не видно.
Илья. У нас не один самолет был разбит по вине приемников. Даже хозяин модельного магазина(мой старый товарищ) говорил что родным приемникам Турниги веры нет. А по поводу дальности могу сказать ответственно, что Андрей свой ФПВ самолет отпускал на 1200 метров и связь была. Сегодня планирует загнать подальше. Посмотрим что получится.
По руддеру тоже, по рулю высоты- загоняй повыше и на холостом ходу вниз. Модель должна идти вертикально вниз.
Ну зачем советовать новичку такой экстрим? У него же не зверюга Ф3А, а тренер. Для тренера все гораздо проще. При газе меньше половины, самолет должен лететь с небольшим снижением. В диапазоне от половины до 2/3(все зависит от аэродинамики конкретной модели и ее тяговооруженности) модель должна лететь горизонтально, в полный газ с набором высоты. Признак хорошо оттриммированного тренера. При газе в 2/3, против ветра самолет должен лететь ровно с брошенными стиками передатчика. Это проверено и не раз и не на одной модели.
Расходы рулей желательны такие. Элероны и РВ плюс-минус 15 градусов. РН плюс-минус 25 градусов.