Lazy Bee
Завершающий элемент передней кромки, бальзовая рейка 3мм. толщиной.
Хвостовое оперение изготовлено из потолочной плитки 4мм толщиной.
Каждый элемент из двух пластин, общая толщина 8мм.
В руль направления вклеиваются фанерные детали с отверстиями под ось.
На обшивку оперения я использовал бальзу 1,5мм. толщиной.
Для закругленных кромок бальза нарезана волокнами поперек.
Передняя и задняя кромки стабилизатора из бальзы 3мм.
Передняя кромка рулей высоты, бальза 3мм.
Обшивка фюзеляжа.
Приклеил обшивку оперения.
Стабилизатор нужно было цельной пластиной зашивать,
только время потерял на эти выкрутасы с наборной обшивкой.
Завершающий элемент передних кромок оперения.
Обработал рули высоты.
Обработал фюзеляж.
Обработал крыло.
Потом еще были обработаны стабилизатор и руль направления и все собрано в кучу.
Продолжим сборку. я решил установить все до пленки, так проще.
Управление рулем высоты через две тяги.
Бальза, в местах крепления кабанчиков, пропитана циакрином.
Две сервы на оперение, одна на мотор.
Моторама у двигателя из липовых бобышек.
Приклеиваем мотобобышки.
Сосновые уголочки для увеличения сечения клевого шва.
Люк для доступа в нижнюю часть фюзеляжа.
Ось шасси, шпилька М4.
Стойка хвостового колеса заодно с осью руля направления.
Тяга управления карбюратором.
Рулевое оперение надо было тоже наборным делать, а то выбивается из общей композиции.
Да можно было бы 😃
Может у кого будет желание заморочиться,
пенопластовые детали можно просто как шаблоны использовать.
У меня на потолочном Lazy Bee стоят 2 сервы на РВ и элевоны настроены на аппаратуре. Очень хорошо управляется.
У меня на потолочном Lazy Bee стоят 2 сервы на РВ
КРУТО!!!
стоят 2 сервы на РВ
Да можно и так делать. Только если сервы не тяжелые.
У меня сервы с металл редуктором, решил и одной хватит 😃
Обтянул пленкой. Добавил 38 фотографий, все их сюда не буду выкладывать.
Вес крыла.
Вес фюзеляжа.
Вес оперения.
Красиво
У меня на потолочном Lazy Bee стоят 2 сервы на РВ и элевоны настроены на аппаратуре. Очень хорошо управляется.
Как я понимаю, речь идет не о недостатке усилия.
У меня сервы с металл редуктором, решил и одной хватит
Две серво работают вместе с элеронами для повышения верткости модели (управляемостью это уже не назвал бы!)
На Белорусском форуме, читал от Валерия, который уже строил такой самолет, что руль высоты работающий как элероны не показал эффективности.
На крыле двойной V, с таким крылом элероны в принципе не нужны, лично мне 😃
КРУТО!!!
А что?
А что?
обошёлся бы одной.
обошёлся бы одной.
Так пишу же, управление элевонами решил сделать. Для эксперимента.
Получилось хорошо. А вообще этот самолет на РН очень реагирует,
сразу набок валится, даже бочку делает если расход больше дать.
А вообще этот самолет на РН очень реагирует,
сразу набок валится, даже бочку делает если расход больше дать.
с таким профилем,V и хордой…как планер.
управление элевонами решил сделать. Для эксперимента.
Все-таки, по-моему, терминология не верная. Элевонами называются только рулевые поверхности на летающем крыле, на бесхвостке. Совмещенные элероны и руль высоты, только в случае, если нет отдельного стабилизатора. У Вас, это дифференциальные рули высоты. (Прошу прощения у автора темы за посторонние рассуждения)
Да, дифференциал РВ! Так это называется!
ИМХО - на этой модели бесполезен.
Финишная сборка. Не стану все фото выкладывать, только самые интересные, добавил 40 фото.
Рули высоты подвешены на скотч.
Система управления РВ.
Ось руля направления.
Система управления РН.
Система управления карбюратором.
Подключение бортовой электроники.
Укладка потрохов.
Вес фюзеляжа в сборе.
Вес без топлива 1130 гр.
К облету готов!
Здорово!!! Меня особо прикольнули “амортизаторы” на шасси.😋
Я бы, все-таки, белые полосы (поперечные) на крыло снизу наклеил. Верх-низ различать очпомогает. Начинающему пилоту - это более чем необходимо.
Я бы, все-таки, белые полосы (поперечные) на крыло снизу наклеил.
Арам, наклейки обязательно будут, еще не рисовал просто.
Пытаюсь придумать что то красивое, или слизать чужую окраску если найду где 😁