Киллсвич для бензинки с питанием от LIPO
Вдогонку… Выключение АЦП предусмотрел, потому что у меня новый мотор, который можно питать от 4 до 18В… Поэтому ЛИПО буду подключать напрямую а напряжение питания проца снижу до 3.3В… Вот только не знаю, транзистор откроется на таком напряжении или нет. Если нет, поставлю опторазвязку на затвор, а цифровую часть запитаю от приемника… А может и нет)))
Кстати, вариант применения опторазвязкми канального импульса доказал свою жизнеспособность. Питание схемы от зажигания также не привело к несанкционированным отключениям мотора.
В общем есть варианты использования этого свича…
Повторил на PIC12F629 SMD всё работает без проблем.😁 Светодиод светит прерывисто это так и должно быть или какой-то баг.
Сделал простенький расчёт перевода длительности импульса в миллисекундах в шестнадцатеричный формат для заполнения пределов обрабатываемых импульсов биты EEROM № 0,6,7,8. Прикидывал методом научного тыка в “Протеусе” поэтому на большую точность не претендую 😉
Прерывисто светит, когда АЦП отключен… Задается в епроме по адресу 2. Чтобы видеть что схема не висит)))
На прямом включении частота мигания выше…
Кстати, значение Таймера измерения длительности импульса можно расчитать по формуле
(ДлИ)/(1/(1000000/16))
где ДлИ - длина импульса в секундах
Так, для 1мс - 0,001/(1/(1000000/16))=0.001/0,000016=62,5=63=0x3f
для 2мс = 125=0x7d
По поводу мигания при отключенном АЦП - ошибся… Частота мигания фиксированная и не изменяется
А в каком диапазоне питания борта эта схема будет работать? В ней есть какой-нибудь стабилизатор напряжения?
Я использовал 2S ЛИПО… Можно и 3S но греться поболе будет.
Питается схема от стабилизатора LM1084. Можно использовать любой LDO стаб на ток не менее 1А для одногоршкового зажигания и 1,5А для оппозита.
Минимальное напряжение, когда еще будет АЦП адекватно реагировать - 6,3В
Если без АЦП - то и меньше потянет.
Пороги Измерения АЦП задаются в ЕПРОМе и делителем на GP4.
Делитель (R1 R2) расчитывается таким образом, чтобы при максимальном напряжении батареи на GP4 было не более 5В.
А для чего там ток не менее 1 А, если от него питается только микросхема. Зажигалка ведь питается от своего АКБ.
Повнимательнее смотрите - Это киллсвич со стабилизатором для питания ЗАЖИГАНИЯ.
А сигнал от приемника идет через опторазвязку… Но можно и по-другому смострячить - запитать цифру от приемника а через опторазвязку врубать мосфет на зажигание - на схеме выше примерно так показано. Но тогда контролировать можно будет только напряжение борта
Меня как раз и интересовало, как запитать микросхемку от приемника. Нужно ведь стабилизировать как то напряжение борта.Думал у вас взять готовое решение ( название стабилизатора) Открыл темку по этому поводу, может подскажите?
Ну можно любой LDO стаб на 3,3В использовать в таком случае…
Вот например
www.terraelectronica.ru/catalog.php?ID=280&IDm=b&I…=
Я через поисковик находил стабилизаторы ( мне надо на 5В) но на всех было указано входное от 7 или 8 и до 20-30 В . На вашем примере указано входное 7,7-30В. А что будет если входное будет 5.5 В ? Ведь борт может просаживаться и до 5В.
Я просто абсолютно не спец (мягко говоря) в этом вопросе, поэтому мне надо конкретное название (маркировка стабилизатора) пригодного для килсвитча, а то я боюсь что он не добавит безопасности , а наоборот.
А борт какой? Если 5В - то тогда только DC-DC преобразователь со всеми последствиями)))
www.terraelectronica.ru/catalog.php?ID=283&IDm=b&I…=
Сегодня сделал новый релиз киллсвича. Убрал стабилизатор для питания зажигания (мое зажигание до 18В держит) А схему запитал от отдельной блохи))) Также отключил АЦП (за ненадобностью))) ) Прошивка та же.
Сорри за фото - но о размерах представление имеется)))
Облетал бензиновую сушку с киллсвичем от Михаила, питание Lipo 1300 + Align`овский линейный бек + киллсвич - работает великолепно!