Доработки микросамолёта SU-26m
Отлично!
А я, тем временем, потратился на клеевой пистолет Dremel 1200, т.ч. теперь мне клеить-не переклеить! Для наших дел - штука незаменимая - есть режим пониженной температуры, для работы со вспененными материалами и сменные сопла, что-бы по разному клей наносить (тонкое/широкое/плоское широкое). Осталось немного попрактиковаться с пистолетом, укрепить на валу шестерню и фиксаторы (как Владимир советовал) и вычертить/выпилить фанерку-мотораму, что-бы новый редуктор закрепить.
Решил пока не менять ось, т.к. гробить ради втулок родной редуктор жалко (а вдруг пригодится?!), а по другому ось оригинальную (у меня запасная лежит) не вставить в новый редуктор… 😦
Сейчас в Su-26m меняю мотор с редуктором с обычной осью на редуктор с карбоновой осью.
Причина смены- очередной раз погнулась родная мягкая китайская ось вблизи переднего подшипника. Подшипник вышел из строя (биение его оси составило около 1 мм).
Кстати уже два раза у меня подшипник выходил из строя.
В результате этого дефекта заметно упала тяга мотора.
Поэтому не ставьте недоработанный по оси редуктор “Gearbox GPS-C03” !!!
Воспользуйтесь моим опытом, зачем Вам лишние проблемы?
Карбоновую ось не рекомендую, потому что с трудом надевал на адаптер винт GWS и не представляю как его потом снимать, учитывая то, что карбоновую ось нельзя фиксировать пассатижами.
Понял, буду думать, прежде чем делать…
Обмеряйте штангелем дома или в магазине швейные иглы большого размера - 1мм в диаметре, я думаю, там найдётся. Только нужно проверить её ровность, прокрутив в пальцах вокруг оси. В иглах сталь отличного качества, дёшево и сердито. В модельных магазинах хорошая ОВС тоже есть, но она продаётся по 1метру обычно.
Владимир, а не будет ли более жесткий вал разбивать сам пластиковый корпус редуктора? Так, может, мягкий вал погнулся и редуктор цел остался?
Герман, я думаю вы были не далеки от истины.
С крепким валом слабым звеном становиться не пластик, а китайский подшипник качения.
Поэтому реальной альтернативы установки в китайский редуктор 1,5 мм штатной оси сушки с подшипниками скольжения - НЕТ!
Сегодня летал на Su-26m с карбоновым валом в редукторе. Вроде всё нормально. Пушистого снега было около 8 см, поэтому воздействия на ось при посадках не наблюдалось.
При минус пяти градусах АККи 350 мА/ч работали около 10 минут.
Спасибо, за информацию! Тогда остается только собраться с духом и выпотрошить стандартный редуктор… 😃
Да, именно, “смелее в бой”!
Всё получится у Вас, Герман, да и у всех читателей этих строк!
Кстати, если кто-то хочет купить разъём для подключения “регуля” БК мотора (не XP-3A- в нём есть свой) в приёмник сушки -AR6400 (фото внизу), то это можно здесь-
www.bsdmicrorc.com/index.php?productID=906
Для любителей эстетики есть резиновые коки (фото внизу) для винтов GWS на 4 - 5 дюймов.
С винтом GWS и коком “сушка” выглядит куда приятнее, к тому же- это дополнительная защита редуктора.
Цена за четыре штуки- всего лишь 1$(без доставки).
Купить кок можно здесь-
www.flying-kit.com/index_eproduct_view.php?product…
Вчера переставил ось.
Очень поспособствовало этому то, что при ревизии запасов нашел заказанный, не иначе как с перепугу, вместе с самолетом редуктор в сборе и отдельно ось. Некоторое время потратил на подгонку внутреннего отверстия шестерни и самого корпуса редкутора под ось 1.5мм. Развертки нормальной небыло, т.ч. испольщовал конический надфиль с алмазным напылением, вставленный в шуруповерт. В целом нормально получилось.
Но вот втулки, которые вместо подшипников используются, трудно спозиционировать ровно, что-бы ось легко вращалась. Вставил их тоже на термоусадке, но как-то впечатление, что не совсем надежно - могут и “играть”, подклинивая ось. Посмотрим, как там будет, при использовании, может всё-же придется как-то по другому крепить эти втулки…
Остается выпилить мотошпангоут, на котором уже в самолет вклеивать и каплю клея посадить на конец оси, что-бы пластиковый фиксатор не соскакивал.
По кокам вопрос, а от комплектного винта не подойдет?
По кокам вопрос, а от комплектного винта не подойдет?
Кок штатного винта не подходит к винтам GWS из-за малого внешнего диаметра и отсутствия внутренней полости.
Сегодня у меня была вторая серия полётов на доработанном Su-26m c мотором “Gearbox GPS-C03” и с карбоновой осью.
Снеговой пушистый настил надёжно предохранял карбоновую ось, но опять, в третий раз(!) отказал китайский подшипник скольжения. Биение оси винта было настолько большим, что раздавался громкий звук “трахтения”, как будто летал не самолёт, а трактор. Такой звук был наверное из-за проскальзывания зубьев в редукторе.
Тяга мотора опять резко упала.
Отказ подшипника сложно объяснить полётами, т.к. жёстких падений не было и быть не могло хотя бы из-за мягкого снега.
Я так думаю, что из-за отсутствия сепаратора в подшипнике, внутренние шарики из-за боковой нагрузки (достаточно даже биения винта) группируются в кучку (см. фото внизу) и из-за этого появляется сильное биение вала.
Вывод следующий.
Ни в коем случае нельзя использовать “Gearbox GPS-C03” с родными китайскими подшипниками и родной мягкой осью!
Надо сразу ставить подшипники скольжения и 1,5мм- ось от редуктора “сушки”!
мдям… офигеть… подшибничек…
А вот так выглядит редуктор “Gearbox GPS-C03” с установленной 1,5 мм - осью и подшипниками скольжения от штатного редуктора Su-26m.
Полетал сегодня на “сушке” с доработанным редуктором “Gearbox GPS-C03” в части установки вала 1,5 мм от штатного редуктора.
Так как не было возможности растачивать отверстия в подшипниках скольжения (устанавливал уже во вклеенный в самолёт редуктор) ось винта изначально вращалась туговато. Поэтому особой тяги со штатным винтом не почувствовал.
Получилась примерно такая же, как у штатного мотора.
Были жёсткие приземления, но вал редуктора это спокойно выдержал.
Летал с только что установленными бортовыми огнями от фирмы Tiny Brite Lights.
Они вызывали у меня приятное впечатление даже днём. Самолёт как будто “оживает”. Очень рекомендую их устанавливать.
Средняя продолжительность полётов с АККами 350 мА/ч при морозе около - 8 градусов составила приблизительно 5 минут.
Значит можно примерно догадаться что с акком 110 мач полтное время составит около 1 минуты…
Значит можно примерно догадаться что с акком 110 мач полтное время составит около 1 минуты…
Думаю, что нет!
Один взлет я попробовал на АККе от E-Flite 150 мА/ч.
Время полёта оказалось около 10 секунд(!), затем сработала отсечка.
тогда ясно почему у меня при 10-20 тепла один акк проработал менее минуты
тогда ясно почему у меня при 10-20 тепла один акк проработал менее минуты
Заказывайте АККи 350 мА/ч(20С) в ХоббиСити и будет Вам “счастье”!
www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Или в Parkflyer.ru-
banned link
И не забудьте там же заказать разъёмы с проводами для АККа-
www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
banned link
Спасибо! но денег щас в притык, да и зимой не часто полетать удаётся, так тчо я не вижу смысла просто. Я вообще скорее всего буду переделывать сушку, на чтонить из вашей ссылки в теме (забыл название, которую вы недавно создали)
Ну вот и дошли руки до установки элитного мотора Mighty Midget 13/3/12
Производитель- www.microbrushless.com/productsG1.htm
Купить можно здесь- www.bsdmicrorc.com/index.php?productID=840
Напомню- в пределе тяга этого мотора при питании от 4,2 вольт достигла 70 грамм! (Два веса сушки!)
В качестве моторамы использовал 6 мм- бальзу, обклееную для прочности с двух сторон 0,5 мм- фанерой. Вес моторамы получился - 0,5 грамм. В фюзеляж вклеил её термоклеем.
В качестве “регуля” использовал XP-7A.
На фото изображена доработка.
Из-за того, что у меня кончился лимит закачки фото, мне пришлось удалять с форума старые фото, так что не удивляйтесь пропаже.
Наверное больше не буду Вам показывать фото, т.к. похоже они Вам не нужны!
Если бы были нужны, меня бы Вы все реально поддержали когда я жаловался на эту проблему.
Или Вы думаете, что я буду платить 100$ в год за то что, что бы я имел возможность Вас радовать? А не слишком ли это?
Герман не надо в третий раз предлагать Ваш вариант размещения фото на других сайтах, у меня нет времени и желания еще и в этом разбираться.
Не надо так и не надо!
Владимир, Вы немного преувеличиваете, если мало людей отвечает на ваши фотографии и говорит спасибо, то это не значит, что это никому не интересно, да и к тому же способы крепления двигателей к Сушке уже обсудили от и до. Без обид;)
А не многовато ли клея под моторамой?