Extra 300 от Nine Eagles
После склеивания самолёта я сегодня выехал полетать… если мои действия вообще можно назвать полётами. Краши краши и краши, больше ничего. Короче желание летать отпало, даже клеить его больше не хочу.
У этой модели в заводской комплектации с рекомендуемым аккумулятором центр тяжести (важнейший параметр для удачных полётов) смещён назад на 2-3 сантиметра. Лечится вворачиванием 4-х саморезов (у меня каждый по 1,3 грамма) в нос фюзеляжа перед винтом. Тогда летит нормально. Плюс механическое триммирование не стоит игнорировать (настройка углов установки управляющих плоскостей в “0” при среднем положении триммеров на пульте путём регулировки длины тяг сервоприводов). И ещё: в моём первом таком самолёте левый элерон изначально был выгнут. С помощью утюга всё стало на место.
P.S. От Ростова до Константиновска 155 км. Не поленишься приехать - увидишь и узнаешь много интересного. Модель облетаем 100%, день нужно выбрать безветренный (лучше утро часов с 6 или вечер). Если интересно - в личку кину телефон.
Brullex, да, знаю, признаю, я понял это еще в первый же день запусков.
BolshoyArt, Облётывать там нечего, всё стоит ровно, элероны и руль высоты и руль направления. Двигается всё прекрасно. Центр тяжести действительно смещен сильно назад.
neror1, Нет времени подумать, слишком всё резко происходит. Самолёт Так быстро меняет своё пространственное положение что я не успеваю сообразить, он крутит бочки петли. И вся суть полёта сводится просто к попыткам не разбить его, а не намеренные полёты в желаемом направлении.
А ну и дисбаланс конечно сильный от винтов, такая вибрация что винт бывает вырывается из винтсейвера.
Центр тяжести действительно смещен сильно назад.
Батарею надо не просто засовывать в батарейный отсек, а как бы укладывать и проталкивать пальцем в нос самолета, тогда центр тяжести более менее приходит в норму.
крутит бочки петли
Ну тут тогда надо идти в то место где высока трава, что бы его не повредить падениями… Если же все выставлено ровно то сам самолет не должен крутить бочки с петлями… Идете в траву и настраиваете, уверенный бросок вперед с углом 15-20 градусов вверх + полный газ, и смотрите как летит, если задирает нос то триммером опускаете руль высоты (кнопкой вверх), если заваливается на бок то триммером выравниваете в противоположную сторону от заваливания, если не хватает настройки триммером то снимаете крыло и регулируете тягами (триммер ставим в 0 положение), как увидели сразу убегайте газ, в траве без газа он не повредится. У друга подобная проблема была, говорит не может летать, за 20 минут я более менее настроил на ровный полет, а потом друг усадил в дерево и отвалился провод с мотора.
И вся суть полёта сводится просто к попыткам не разбить его, а не намеренные полёты в желаемом направлении.
Экстра с штатной начинкой очень слаба, может еле еле себя тоскать и подниматься не выше 20-30 метров, летать желательно в безветренную погоду. Не скажу сто невозможно на ней научиться летать но сложновато. В данном случает терпение нужно! Я учился зимой, было проще т.к падения в снег не наносили вреда.
Батарею я максимально вперёд проталкиваю, это понятное дело.
Вы не поймёте, он не сам крутится, это я не могу справиться, слишком сильно дёргаю ручки управления. Самолёт сам по себе прекрасно летает, то есть если пускать его с выключенным мотором и без винта он ровно и хорошо планирует.
Я пускаю всегда в высокой траве, просто он у меня в землю втыкается на большой скорости и не по касательной а как копьё ))))
это я не могу справиться, слишком сильно дёргаю ручки управления
Тогда выключите двойные расходы путем нажатия на правы стик пульта, на дисплее есть кружок, если он полный то значит включены максимальные расходы плоскостей, если половинка то уменьшатся отклонения следовательно будет проще справиться)))
Спасибо. Я знаю про расходы, но на половинных, когда самолёт летит вертикально вниз носом, я не могу вырулить ))))
Дал приятелю Экстру в деревню полетать, приехал сказал что движок стоковый сгорел в полете ( что то типа вспышки и сам рухнул ). Вообщем теперь точно с ним нужно что то делать. Всю ветку читал, кто что ставит понял, думаю примерно 18-11 2000 КV. Но есть еще один вариант - вот такой www.efly.ru/product/4153/ у меня с ним 80 гр пенолет от RC Factory чудеса вытворяет и винт к нему 7X3.5 Как думаете, что лучше ?
У него тяги получиться 2\1
винт к нему 7X3.5 Как думаете, что лучше ?
А не погорит движок с такими-то об/в с винтом 7Х3,5? По-моему, 5Х3 для него - в самый раз будет.
Я сегодня облетал свою бесколлекторную Экстру. Адреналина - выше крыши. С мотором 1811 2300 об/в и пропом 5Х3 тяга 160г при весе 120г. По мне - так вполне достаточно. Если добиться соотношения 2:1 - хрен поймаешь его, как мне кажется.
При первом запуске не выставил реверс элеронов 😃 Минус винт. Со второго раза полетел, да ещё как! На втором круге еле оттриммировался, потом пошёл как по рельсам. Чем больше газу - тем понятнее управление. В-общем, ракета получилась. С посадкой проблем не возникло, планирует прекрасно. Центровка чуток передняя получилась, надо будет 50 копеек ему в зад вклеить.
А не погорит движок с такими-то об/в с винтом 7Х3,5?
Вы про какой движок ? Если Tiger - то он у меня стоит на самолете 80 гр. с 7х3,5.
Вы про какой движок ? Если Tiger - то он у меня стоит на самолете 80 гр. с 7х3,5.
А как дела с компенсацией крутящего момента? Если порядок - тогда только в путь. Удачных полётов.
А кто видел такой вариант исполнения этого самолётика? banggood.com/Skyartce-Mini-Extra300-2_4GHz-3G3X-Br…
А кто видел такой вариант исполнения этого самолётика? banggood.com/Skyartce-Mini-Extra300-2_4GHz-3G3X-Br…
Нет в наличии. Видно, только планируют начать продажи. Но нафаршировали знатно. Б/к система, гироскоп, акк на 600 махов… Вот версия с пультом: banggood.com/Skyartec-Mini-Extra300-2_4GHz-3G3X-Br… И похоже, что бнф будет биндиться только с родным ТХ. Интересно, с NASA 701 забиндится?
Константин, а Вы свою Экстру случайно не с рук брали?
www.youtube.com/watch?v=2Yb-2GlPf-k&feature=youtu.…
Моя б/коллекторная Экстра
Стоковая плата приемника
Ранее писал, что сгорел танталовый конденсатор (в первой 10ке страниц есть его параметры) на плате приемнике, после переполюсовки аккумулятора. После замены конденсатора, плата не ожила. Оказалось что сгорел также стабилизатор напряжения (параметры описаны так же в первой 10ке страниц). Купил вроде по типу такой же, но когда сел паять увидел, что он большего размера. Пришлось сделать его выносным на проводах. Все работает, Все ГУД.
А кто видел такой вариант исполнения этого самолётика? www.banggood.com/Skyartce-Min...e-p-70676.html
Прикольная экста, думаю в этом исполнении будет гораздо лучше летать чем с штатной от Nine Eagles.
А как на нем делается механическое тримирование? Наконечники на тягах на мелкой резьбе? Или на тягах РВ и РН увеличить-уменьшить углы изгибов внутри фюза? Тогда как на элеронах. У меня элероны в нуле - оба чуть вверх подняты. А после того как переклеил, выровнял хвостовое, тримеры на пульте в крайних точках.
А как на нем делается механическое тримирование? Наконечники на тягах на мелкой резьбе?
Да, мелкая резьба.
увеличить-уменьшить углы изгибов
Выставить расходы на пульте!
За резьбу спасибо. Буду сегодня мучить.
За изгиб, имелось ввиду тяги. Тяги на Рв и Рн не прямые. Они уже идут гнутые Z и П образно. Вот я про эти изгибы и писал.
За резьбу спасибо. Буду сегодня мучить.
За изгиб, имелось ввиду тяги. Тяги на Рв и Рн не прямые. Они уже идут гнутые Z и П образно. Вот я про эти изгибы и писал.
Аааа, там все выставляется спомощью этой резьбы, как РВ так РН и элероны, причем регулировать с помощью резьбы можно на двух концах.
Интересно, с NASA 701 забиндится?
Константин, а Вы свою Экстру случайно не с рук брали?
Нет, я свою экстру брал в Юлмарте новой. А экстра от скайартек думаю забиндится с пультом от вертолёта скайартек, так как там на пульте есть переключение на самолёт.
Моя б/коллекторная Экстра
классно летает, и в воздух её поднять никакого труда не составляет ))) даже как-то не интересно
классно летает, и в воздух её поднять никакого труда не составляет ))) даже как-то не интересно
Я как перевел на БК так же летает, а в чем же тогда интерес?
Я экстру всегда катаю в багажнике, правда большой теперь тоже в тачке поселился и живет на задней сидушке…