Самолёта с нуля (фиберглас+ пеноплекс)
На самом деле, привод передней стойки на фото - хорошая иллюстрация того, что приходится выдумывать, когда __нет рабочего проекта__. То есть, когда делали планер, не думали о размещении бортового оборудования.
P.S. Интересно, если бы такое решение было в модели из магазина, сколько человек не поленилось бы по нему пройтись? Я понимаю, что “товар штучный, для личного пользования” и никому не навязывается. Но раз показывают, значит интересно мнение коллег. У меня есть мнение: решение некрасивое. Это не значит, что оно не будет работать.
;845983]
На самом деле, привод передней стойки на фото - хорошая иллюстрация того, что приходится выдумывать, когда __нет рабочего проекта__. То есть, когда делали планер, не думали о размещении бортового оборудования.
Конечно так и было, я ни сделал ни одного чертежа… Делая фюзеляж, я понимал, что места мне всегда хватит. Плюс очень сложно просчитать ЦТ, поэтому машинки двигались уже исходя из реального Центра Тяжести
Модель приобрела вид готового к тестовым полётам. Оказалось сложным подобрать нужный винт (попросту нет в магазинах пилотаж), поэтому тест придётся проводить с АРС 12х8. Задние стойки шасси тоже не смог прикупить, поэтому сделал из бамбуковых палочек из ресторана (уверенности в их прочности крепления в крыле нет). В общем, одни компромисы… Ставить кабину, красить весь самолёт буду после тестовых испытаний.
Модель приобрела вид готового к тестовым полётам.
Взвесил готовую модель, получилось 1400 г. Итоговым весом остался доволен. Немного смущает положение ЦТ, приблизительно на 45% от передней кромки крыла.
Сегодня была, к сожалению, не лётная погода 😦 Поэтому занялся самолётом дома //
Центровка очень задняя, надо-бы процентов до 30.
Палочки из бамбука на шасси - не выдержат, слишком большой вес для них. Самик весом 500-600г. еще держат.
У меня при посадке на не очень ровную полосу электрички 1000г. аллюминевые стойки разгибались.
Центровка очень задняя, надо-бы процентов до 30.
Палочки из бамбука на шасси - не выдержат, слишком большой вес для них. Самик весом 500-600г. еще держат.
У меня при посадке на не очень ровную полосу электрички 1000г. аллюминевые стойки разгибались.
Центровку сейчас поменять не могу, .т. к. придётся резать силовую конструкцию. А вместо палочек сейчас нет ничего, даже проволоку не знаю где купить… нужно ехать на строительный рынок.
Не нужно резать силовую конструкцию. Попробуйте вынести (через прокладку под мотораму или более длинными болтами) двигатель немного вперёд. Посмотрите сами, как именно удобно это сделать. Не рискуйте летать с такой центровкой.
Не нужно резать силовую конструкцию. Попробуйте вынести (через прокладку под мотораму или более длинными болтами) двигатель немного вперёд. Посмотрите сами, как именно удобно это сделать. Не рискуйте летать с такой центровкой.
Судя по раскладу массы по отдельным деталям, так просто здесь ЦТ не сдвинется.
Автор (как, впрочем, большинство людей) пожелал учиться на своих ошибках. Но сделал это публично. У него есть все шансы понять, что при постройке “с нуля” делать надо, а чего делать не надо. Зрителям остается только набраться терпения, потому что советы не приветствуются. Я думаю, после летных испытаний проект перейдет в фазу переосмысления и все получится.
Не нужно резать силовую конструкцию. Попробуйте вынести (через прокладку под мотораму или более длинными болтами) двигатель немного вперёд. Посмотрите сами, как именно удобно это сделать. Не рискуйте летать с такой центровкой.
Двигатель не могу подвинуть, т.к. тогда он выйдет за пределы капота, будет не красиво.
;847787]
Судя по раскладу массы по отдельным деталям, так просто здесь ЦТ не сдвинется.
Можно хвост сделать полым обтянутый плёнкой. За ЦТ я сильно не пережываю, т.к. по началу вытянет мотор.
С задним ЦТ садить неудобственно…
С задним ЦТ садить неудобственно…
Да в курсе… 😦
Стойки можно сделать из миллиметровой дюрали (ширина полосы у колеса 25 мм, у фюзеляжа 50 мм). Выдержит до 2 кг. У меня облегчено еще и отверстиями.
;847787]
Я думаю, после летных испытаний проект перейдет в фазу переосмысления и все получится.
Думаю вы правы
Видимо автор считает, что налетели злые дядьки и все мечтают какбы его прекрасный смолет обосрать.
Стойки можно сделать из миллиметровой дюрали (ширина полосы у колеса 25 мм, у фюзеляжа 50 мм). Выдержит до 2 кг. У меня облегчено еще и отверстиями.
Проблема не сделать, а в материале. Я же писал, что ничего не могу купить, даже на строитльном рынке.
Думаю вы правы
Видимо автор считает, что налетели злые дядьки и все мечтают какбы его прекрасный смолет обосрать.
Ничего я не считаю, всё слушаю и принимаю. А переосмысления данного аппарата не будет, т.к. в общем есть на чём летать… Если не понравится в полёте, то тогда в утиль 😃 У меня несколько аппаратов созданных без комплектов.
У меня несколько аппаратов созданных без комплектов.
А фотки можно увидеть?
А то чегото странно судя по этой вашей модели можно подумать что это увас перывй самодельный самолёт.
Осмысление всё одно будет в любом случае.
А фотки можно увидеть?
А то чегото странно судя по этой вашей модели можно подумать что это увас перывй самодельный самолёт.
Осмысление всё одно будет в любом случае.
Вот моделька тренера Вес 1000 г, очень устойчивая модель. Фюзеляж из карбоновых трубок D=5 мм
Фюзеляж из карбоновых трубок D=5 мм
Серьезный подход. Сразу видно, что автор заботится о пассивной безопасности. Следующая остановка - титановый рельс обшитый кевларом. 😃
Серьезный подход. Сразу видно, что автор заботится о пассивной безопасности. Следующая остановка - титановый рельс обшитый кевларом. 😃
Вопрос о прочности состоит в том,чего вы хотите от модели.Чтоб она хорошо летала или что б хорошо падала.Какая из этих двух функций чаще будет использоватся.
Серьезный подход. Сразу видно, что автор заботится о пассивной безопасности. Следующая остановка - титановый рельс обшитый кевларом. 😃
Титан и кевлар дорого, хотя шпионские самолёты США сделаны именно из таких материалов. Из бальзы не “вставляет”, нет рядом полосы ВПП, вот и приходится выдумывать…
Очень советую перенести ЦТ вперёд. В крайнем случае нарастите пару сантиметров фюзеляжа в передней части и сдвиньте капот и мотораму вперёд.
Вопрос о прочности состоит в том,чего вы хотите от модели.Чтоб она хорошо летала или что б хорошо падала.Какая из этих двух функций чаще будет использоватся.
Основная функция (для характеристики возьмём временной параметр), чтобы летала. После полётов должна быть посадка, а потом снова взлёт. А с плохой ВПП происходит следующее: взлёт (30 секунд)-> полёт (15 минут)=> посадка (минута)=>ремонт (>2 дней)=>взлёт (30 секунд) и т.д. Итого вывод, что больше всего мы ремонтируем, а не летаем! 😦
Очень советую перенести ЦТ вперёд. В крайнем случае нарастите пару сантиметров фюзеляжа в передней части и сдвиньте капот и мотораму вперёд.
Сначало отрежу лишние, хвост например… Мне пропорции нравятся именно такие, а не с вытянутой “мордой”