ParkMaster 3D от Multiplex
Для этого надо рули под 90 градусов
Надо просто сделать по мануалу
часть два.
перепост-это уже было rcopen.com/forum/f81/topic118201/743
Пока вы спорили гансы выпустили новый самолет, “меньший брат парк мастера” летающий в любую погоду и даже в помещение.
Пока вы спорили гансы выпустили новый самолет, “меньший брат парк мастера” летающий в любую погоду и даже в помещение.
пока вы спорили и искали, есть уже тема про этот самолет
rcopen.com/forum/f81/topic359656
а мы даже успели полетать:P
шутка
Алексей на заднем плане объясняет как устроен его самолет, а ваш покорный слуга за пультом…))))
Я клюнул, даже позавидовал вам доброй завестью. Точно из далека похож на венус.Хотя и венус я вижу впервые.Прошу прощения что не в тему.😃😉
Я клюнул, даже позавидовал вам доброй завестью. Точно из далека похож на венус.Хотя и венус я вижу впервые.Прошу прощения что не в тему.
да штантмастер очень похож на венус - по летным качествам не имел возможности сравнить…извините за офф
Всем здравствуйте. Думаю, если тема еще актуальна, то поделюсь я и своим самолетом - ParkMaster 3D. А точнее, что с ним произошло.
Полеты начал днем, в зной, страшную жару. Предполетная проверка прошла отлично, как всегда, все было настроено, все привинчено, все работало.
- аппаратура старенькая Futaba 9z - летаю на 100% экспоненте, на все каналы.
- силовая установка мотор FC2835-05 (1600 об/в) 3S, китайский, но зверь мотор. Впечатление, что самолет просто не поспевает за ним 😃
- аккумулятор: LI-PO, nano-tech 25-50C (2.200 mA) 3cell. Влез с трудом, пришлось немного подпилить место установки.
- регулятор: 40А
- сервоприводы: стандартные китайские, дребезжащие в состоянии нейтрали 😃
- пропеллер: 11 на 7
И вот, случилось непредвиденное. Взлетев, стандартно прогрев самолет блинчиком, начал потихоньку осуществлять фигуры. Начал с бочек, петель, решил подвиснуть на винте на высоте, все прошло ОК. Но решив, резко развернуться на месте у меня отлетел пропеллер. Сказалось то, что я слабо его зажал (( Причем так отлетел, не хило, что искали еще час целый в поле 😃 😃
Самолет естественно стал неуправляемый, быстро пошел к земле 😃 (Может быть из за передней центровки) Я лишь немного выровнял его по горизонтали, но все же посадка была жесткой и встреча с планетой произошла для моего самолета очень плачевно. На фото плохо видно, но можно увидеть, что помимо полного отрыва моторамы, напротив передней кромки крыла есть еще один разлом в фюзеляже. Вообщем мотор цел, китайские сервоприводы то же целы. Вот, думаю, как теперь все это восстановить.
Пришел за помощью к опытным моделистам. Люди добрые, моделисты добрые, есть же среди вас пережившие такой ужас, помогите советом 😃
Мой отзыв о парке вообщем: самолет летает просто изумительно. В полете и на эволюциях предсказуем и интуитивно понятен на 100%. Летает ровно, быстро, динамично, все просто супер. Кстати очень схож с виртуальной моделью из авиасимуляторах RealFlyght G4, Extra 330L, которая электрическая, там она одна в базе самолетов.
Для первых полетов, вполне пригоден, если расходы поменьше, то в самый раз, смело берите, никаких тренеров дорогих не нужно покупать 😃
в чем проблема то? в отсутствии жидкого ЦА?
снять мотораму (2 винта) , снять регуль, собрать дрова в кучку, пролить ЦА, плюнуть активактором. я по верху еще пустил карбон (стекло по вкусу) , но чем жестче морда, тем хуже она потом чинится.
а вааще акк 1.0 - 1.3 и проп 11х4,7сф (10х4,7сф) да и двигло послабее 2212/20 или 2217 на 1000 кВ и Вы будете сильно удивлены своим пепелацем.
ОК. Спасибо за оперативность. ДА сомневался просто в последовательности операций. Почитал эту ветку форумов. Все вроде разъяснилось.
Спасибо. Починю конечно.
Делать там действительно нечего. А вот ВМГ вы ошибочно устангвили , да ещё утяжелилисамолет ! Нехорошо это для него!
да и двигло послабее 2212/20
2213 /20
А вот ВМГ вы ошибочно устангвили , да ещё утяжелилисамолет !
… и двигатель внутрь моторамы … и с центровочкой будет удобней “разбираться” … и при не больших крашах поломок будет меньше …
Я пробовал АКБ 1800 ставить, стал летать как на “турбине кирпич”, на 1500 летаю в сильный ветер и то кажется тяжеловат. Вам Сергей Комаров правильно подсказывает 1000-1300 акб. и винт 10х4,7. Центровку по задней если удобно конечно летать так, самолет тогда парашютирует при выкл. двигателя. Посадки помягче.
на 1500 летаю в сильный ветер и то кажется тяжеловат
с 1300 перешел на 1100 что бы не утяжелять (с 103 г. АКБ на 89 г.). На 8 минут полета хватает.
2213 /20
был такой двигло у ни-моторз, шикарный. до сих пор пользую. счастлив. при пропе 10х4,7 сф даёт тягу под 900 грамм.
ОК. Спасибо за советы и за технические решения )
Подобрал ВМГ, исходя из анализа форумов. А аккумулятор такой поставил (большой), потому-что хотел побольше летать, больше 10 минут 😃 Но как впоследствии обнаружил, что мотор очень сильно греется после 6 минут полета после посадки невозможно дотронуться до него, поэтому, прислушаюсь к советам и поменяю аккумулятор, двигатель, и пропеллер соответсвенно.
А вообще это нормально когда мотор очень сильно греется ? Я так подозреваю сопротивление катушка испытывает с тоненькими намотками, из за неправильно подобранного мотора к такому регулятору 40 А. Да и токоотдача у аккумулятора высокая - 30С - 40С
Да, самолет тяжеловат, конечно получился, но вроде как приспособился уже.
Центровка вы правильно заметили, господа, сильно завалена вперед. Я замерял, и получилось 10 См от передней кромки. САХ. По инструкции нужно более 12.
Ума не приложу как я до этого летал ? 😃
ОК. Всем спасибо. Всем мягких посадок.
неправильно подобранного мотора к такому регулятору 40 А.
Не верное утверждение, обычно регуль под мотор подбирают так, что бы был некоторый запас по току у регуля. А мотор подбирают исходя из винта так, что бы у него тоже был запас по мощности, т.е. что б он не использовался на все 100 и более. Чем больше запас, тем меньше мотор греется. И мотор не должен греться тем больше, чем больше время полета (если не сравнивать конечно 30 сек и 5 мин), нагрев в какой-то момент должен прекращаться. У тебя же на авто нет такой темы что чем дальше ты на нем едешь, тем больше кипятиться мотор.
Вообще у меня мотор пашет на мощности больше заявленной - 16А при 3S, у меня с винтом 11-5.5 выходит 22-24 А в статике, мотор ощутимо греется, градусов до 70, но эта температура вполне допустима.
потому-что хотел побольше летать, больше 10 минут
Мой ПМ летал примерно 6-8 минут на аккумуляторе 3S 1000мАч. Можно и больше, если летать спокойно и плавно.
Тяжелый ПМ не есть хорошо. Не получите того кайфа от полетов, от возможностей. Поэтому моторчика 2213 и аккума 3S 1000мАч ему за глаза. Ну, сервы 9 граммов, регуль на 30А. Пропеллер 10х4,7 или 10х3,8. И будет Вам счастье!
Пропеллер - дело каждого. Вот мне раньше очень нравился 11-3.8SF, а потом оба потерял (резинки рвались в полете), поставил АРС 10-5, потом 11-5.5 и когда наконец пришли 11-3.8SF, то уже не смог на них летать - слишком медленно, сейчас летаю в основном на 10-4.7SF - наверное оптимальный вариант, но с 11-5.5 очень прикольно себя ведет самолет, очень шустрый, неплохо висит и выстреливает как пуля.
ОК. Спасибо, уважаемые 😃
Я решил оставить всю электронику и оборудование как у меня есть. Меня устраивает. Тем более с таким пропеллером 11:7 - это скажу класс летать 😃 ПМ - просто как зверь. Стартует как ракета. Бочки крутит так, что не вижу его вообще, иногда кажется что развалится в воздухе 😃 Если уж испытывать самолет, то по максимуму.
Все хорошо управляется, все висит, все хариерит. Единственное, только инерция присутствует из за массы лишней, но мне это даже нравится.
Я кстати, решил спроектировать свой электролет. На базе парка, но из бальзы. Вот и осваиваю зверя ПМ. Как соберу, уважаемые, так обязательно поделюсь.
Спасибо.
Я кстати, решил спроектировать свой электролет.
Удачи! Нет ничего невозможного!
11:7
Упасть не встать!!! Чо-то, говорит, у меня мотор греется.
На базе парка, но из бальзы
Зачем оно надо? Из бальзы делать плоский контурный самолет??!! Нада уж если делать, то что-то красивое, объемное.
html
- силовая установка мотор FC2835-05 (1600 об/в) 3S, китайский, но зверь мотор. Впечатление, что самолет просто не поспевает за ним
- аккумулятор: LI-PO, nano-tech 25-50C (2.200 mA) 3cell. Влез с трудом, пришлось немного подпилить место установки.
- регулятор: 40А
Только сейчас дошло … у Вас акк 2,2А (190-200 гр) , мотор в сборе более 70 гр , регуль 40А … так получается вся самолётка весит более 600 гр (если не 700…) … вот оно так и летает …
И ещё по мотору …www.hobbyforyou.ru/catalog/8928-59796. ток максимальный 23А … обороты 1600кв … и проп 11*7 … не получается … или Вы мотор перегреваете или … одно из двух …
html Цитата Сообщение от Jack Fly Посмотреть сообщение - силовая установка мотор FC2835-05 (1600 об/в) 3S, китайский, но зверь мотор. Впечатление, что самолет просто не поспевает за ним - аккумулятор: LI-PO, nano-tech 25-50C (2.200 mA) 3cell. Влез с трудом, пришлось немного подпилить место установки. - регулятор: 40А Только сейчас дошло … у Вас акк 2,2А (190-200 гр) , мотор в сборе более 70 гр , регуль 40А … так получается вся самолётка весит более 600 гр (если не 700…) … вот оно так и летает … И ещё по мотору …www.hobbyforyou.ru/catalog/8928-59796. ток максимальный 23А … обороты 1600кв … и проп 11*7 … не получается … или Вы мотор перегреваете или … одно из двух …
О как!
У меня Экстра-Ваганза от Телинк летает на 3S 1500мАч с регулем на 40А… Так у нее размах 120см! Паркмастер такого издевательства не заслужил, имхо.
Нафига ему 11-ти дюймовый винт? Обдува за глаза и с 10-ти хватит. KV максимум 1100!