Search in topic
Поларис - всепогодный гидроплан

Всем здрасте!!!
Принимайте в свои ряды.
Наконец доделал этот пепелац.
Потолочка 5мм, двигатель 2213, регудятор 40А, винт 7х6. Вес 550гр.
Вчера уже успел облетать по свежему снегу.
В ваших мнениях и отзывах нашел огромный кладезь знаний по сборке изготовлению этого чудо аппарата.
Есть небольшие доработки-все трущиеся нижние поверхности обклеил материалом(раньше была папка для документов).
Коэффициент скольжения и прочность посадочных поверхностей увеличелся в 2-3 раза. Теперь даже асфальт не помеха.
Из незабываемых моментов полёта-посадка. Один в один Шатл, плавно мягко, как по рельсам.
Всем спасибо за идею!!!

samuel:

Всем здрасте!!!
Принимайте в свои ряды.
Наконец доделал этот пепелац.

Ну вот снова в нашем полку прибыло, поздравляю с постройкой всенародного гидроплана:). Хорошая птичка получилась.

Коллеги наткнулся на Jet c фюзеляжем очень похожим на Поларисовский.
Народ извращается, аля Джеймс Бонд. Есть чертежи. Может кого заинтересует. Плюсы аппарата, толкающий винт и возможность взлета и посадки с поверхности, интересно его на воду посадить можно?

Depron BD-5

Народ извращается, аля Джеймс Бонд. Есть чертежи. Может кого заинтересует.

Где чертежи? Прошу в студию. Зима только началась.

samuel:

Где чертежи? Прошу в студию. Зима только началась.

Что тоже заинтересовало? Я тоже присматриваюсь.
Держите вот здесь на первой странице найдете чертежи и сборку.
А тут инструкция по сборке
Ветка большая всю не просматривал, видел некоторые изменения в чертежах, всплывающих в разных местах. Но для снега действительно самое оно.
спецификация:
Span: 35"
Flying weight: 570g (with 2200mah lipo and rudder servo)
Motor: 2212-06 (2200kv)
Prop: APC 6x4E
ESC: 30A+
Lipo: 3S 1800mah or heavier required for balance
Servos: 2x 9g (3 with optional rudder)

Я не думаю, что этот самолет также прост в управлении, как Поларис. Не зря конструктор обозначил ц.т. 1/2", т.е. 12-13мм от передней кромки крыла, т.е. очень передняя центровка. Маленькие, узкие крылья - очень верткий и срывной. Плюс - мотор выше РВ и плоское брюхо, действительно можно взлетать с снега.

Давно присматриваюсь к нему… Может кто начнёт строить и ветку соответствующую откроет?

kvn543:

… ц.т. 1/2", т.е. 12-13мм от передней кромки крыла

… от центра лонжерона.

CG position: 1/2" in front of centre of wing spar.

Оригинал BD-5 самолет действительно маленький
Бальзовая версия BD-5

Выдержка из первой ссылки “…Так самолет попал в летно-испытательный институт ВВС США, где и был впервые детально изучен в полете. Вот тут и выяснилось, что он и не очень устойчив, и не так хорошо управляем, и попросту опасен даже для профессионала…”

Различное удлинение крыла в модели

Видео настоящих BD-5

Bede BD-5 Squadron

Продолжаем развлекаться на “Полярисах”! Новые положительные эмоции, теперь уже от дрифта по заснеженному льду водоема.😁 Видео короткое, т.к. аккум фотика быстро окочурился от морозца. Зато ходовые акки Полярисов “дули” амперы в моторчики за милу душу!😃

Зимний дрифт на "Полярисах"...

1:45

Я в субботу тоже покатался с удовольствием😁. В поворотах надо элеронами поддерживать, чтобы крылья горизонтально были, тогда повороты с скольжением получаются;)

kvn543:

В поворотах надо элеронами поддерживать, чтобы крылья горизонтально были, тогда повороты с скольжением получаются;)

Точно! Это быстро сообразили, когда бросили снимать и стали наслаждаться покатушками. 😁

kvn543:

В поворотах надо элеронами поддерживать

А можно наоборот специально цеплять поплавком - получается разворот на месте. Катался по “впп” так. доезжаешь до конца, РН в упор, элероны в ту же сторону в упор, резкий толчок газом - и разворот на месте, к взлету готов. Правда сорвал себе шестерню на 5г. серве - решил этот фокус провернуть после посадки, еще на скорости. “Выехал с полосы” и на полном ходу задел вывернутым рулем за кочку.
Количество “технологических люков” в монолитной до этого обшивке все увеличивается. 😄