По-2(У-2) размахом 1м из потолочки
Прошу прощения, что-то криво вставилось
Вот нашел: это посадка реального самолета
а это примерно таже ситуация, но поломка случилась с моделью
Первый ролик - это фейк компьютерный…
Возможно, спорить не буду
но второй-то нормальный
2 Dr.On. : перед роликами писал (сразу криво вставилось, а потом часть текста ушла), что тоже против расчалок
а по поводу “расхождения крыльев” - на моем биплане в воскр. отвалилась одна из стоек, естественно крылья врозь, но ничего посадил нормально
и видеоролики собственно к этому - при достаточном опыте и самообладании самоль посадить можно и с поломками
P.S. “уши” я думаю не такая плохая идея
они вклеиваются в крыло, а к ним крепятся стойки
у меня так сделано на биплане Tiger Moth, стойки примерно такой-же формы (N) как на По-2 склеены из палочек от мороженого и прикручиваются к “ушам” мелкими саморезами
средние стойки (плоские из чего-то похожего на пластик) - верхняя часть вклеена в верхнее крыло, внизу в них по два отверстия, которые одеваются на соответствующие шашлычные шпажки вклеенные поперек фюза
rcopen.com/member1/…/000000000000000000000000 - на последнем фото видна конструкция средних стоек (крайние еще в раннем варианте жестко соединяют оба крыла)
Знатный стульчак получился!😃
Гы 😃
Жду критики.
Интересно.
Почему шпангоуты такие без верхней части фюзеляжа.
Ещё зачем такая жёсткость в этом месте, в полне хватит двух шпангоутов из потолочки в 2 слоя или просто из рыжей пены нарезаной на полосы толщиной 4-5мм.
Мне показалось, что верхнюю часть фюзеляжа (цилиндрическую часть) можно сделать не несущей. К ней же ничего не крепится… К нижней части фюзеляжа - напротив, крепятся шасси, нижнее крыло, стойки центроплана верхнего крыла и двигатель (а еще скорее всего акк). Поэтому “мяса” там я не пожалел, хотя возможно что зря.
Честно говоря, насчет того достаточна ли жесткость у “силовой коробки” или нет - ничего вразумительного сообщить не могу. Насчет прочности тоже. Скажу только, что коробка выдерживает вес 3 кг подошвы утюга не деформируясь. Будет ли этого достаточно при краше?.. надеюсь никогда об этом не узнать 😃
А по конструкции “коробки” что, нет замечаний?
Мне показалось,
А по конструкции “коробки” что, нет замечаний?
А это что не замечания?
Два шпангоута несколько стрингеров обёрнутых потолочкой, (эту вашу коробку тоже придётся чем то обшивать) дадут прочность ни чють не меньше вот только один “недостаок” весу сэкономят раза в полтора.
Ещё двигатель к этой коробке не крепится моторама несколько в другом месте.
Мало того протянув верхние стрингеры прям до самого хвоста, а нижние до задней кроми нижнего крыла вы получите очень жёсткую конструкцию.
В вашей же конструкции жёсткая часть закнчивается прям у передней кромки нижнего крыла, при таком раскладе после нескольких полётов без нештатных ситуаций трещины в месте где заканчивается ваша коробка вам обеспечены, а при не очень штатной посадке так вообще может в этом месте сломаться
Вот это то, что я просил - конструктивная критика, а то: “зачем такая жесткость в этом месте”. Было не понятно.
Двигатель будет крепиться к мотораме, приклееной к амортизатору, который в свою очередь будет приклеен к пожарной перегородке. Так что удар будет воспринимать именно пожарная перегородка. По-этому она выполнена сплошной и подкреплена мощными боковыми стенками. Насчет концентратора напряжений перед передней кромкой нижнего крыла - я Вас понял. Об этом я не подумал. Спасибо, исправим.
А вот со стрингерами, я не согласен. Вернее не понимаю, зачем их тянуть до хвоста? Может до конца “регулярной” части фюзиляжа будет достаточно? А коническая часть и так ИМХО жеская.
Буду переделывать. Сегодня оторвал “силовую коробку” от фюзеляжа. Именно оторвал. Клей Титан не клеит изополин, весь остался на фанере. Буду теперь клеить уху-пором.
Расклад примерно такой. Сплошная пожарная перегородка из фанеры, облегченный шпангоут №2 тоже из фанеры в районе задних стоек центроплана соединены между собой четыремя бальсовыми стрингерами 1.5х1.5 мм.
Потом планируется еще одн шпангоут из изополина и четыре бальсовых стрингера от шпангоута №2 до киля, где они будут каким-то макаром соединены между собой.
Как Вам такая конструкция? Я ничего не забыл?
О-да! В E-fly завезли мой любимый желтый изополин - можно неспеша приступать к вехнему крылу.
А вчера я установил мотор и заклеил нафиг регулятор. Со этим добром фюзеляж весит 143 гр.
Перенял “привычку” АлександраАГ, смотреть на все через призму “а как это можно присобачить к самолету”.
На глаза попались китайские палки из суши-бара. Не знаю что это за дерево, но оно очень легкое, имеет волокнистую структуру благодаря чему его легко расщеплять и достаточно прочное. Сделал из него окантовку для РВ и для передней кромки киля. Вес РВ с окантовкой 4гр.
п.с. Смотрю теперь на крыло и понимаю, что надо его так же переделать… где только взять такие длинные китайские палочки?..
обычно они бамбуковые.
Раньше в СССР бамбук и использовали заместо бальзы.
Смотрю теперь на крыло и понимаю, что надо его так же переделать… где только взять такие длинные китайские палочки?..
Жалюзи на окна есть самых разных размеров. Одной шторки хватит и Вам, и детям, и внукам😁
Да, точно, про “бамбучины” я слышал. А еще я слышал про какие-то “шашлычины”, но к сожалению ничего подобного в близлежащих продмагах не нашлось. Буду делать из того, что под руку подвернулось…
п.с. Вы помните что было при СССР? Мне вот 28, но даже я имею только по-детски радужные и расплывчатые воспоминаня о Союзе…
Жалюзи на окна есть самых разных размеров.
Хм… они же пластиковые или ваще металлические.
Есть и бамбуковые. Не из пластинок, а именно из палочек и длиной (т.е. шириной) от 30см до 180см
п.с. Вы помните что было при СССР? Мне вот 28, но даже я имею только по-детски радужные и расплывчатые воспоминаня о Союзе…
зачем помнить, когда есть литература, чертежи, и педагог. Вот уже 3 подтверждения тому, что бамбук использовали, да и видел я биплан кордовый, вообще сделан мастерски из картона липового шпона, сосновых реек и легкой фанерки, шарикового пенопласта. там был и бамбук. Педагог сказал это от прошлого педагога осталось до времен разворовки.
Новый работает уже лет 35, значиться этому необтянутому и недоделанному биплану более 35 лет.😃
а он сделан очень легким, и с очумелым качеством, будто из лазерной резки, да и то из лазерной резки еще собрать хорошо постараться надо.
Офигеть! Завидное долголетие… даже для большой авиации, а уж для модели тем более!