Оранжевый тренер по мотивам Cessna-182 ArtTech

Спасибо за комментарии, V есть, примерно 8-9 мм, на фото просто не очень видно. На этой модели не будет шасси и расчалок, но вслед думаю сделаю, мотораму хотел кусок пеностирола сделать, но потом решил переделать на фанеру как то получше будет думаю.

Завтра ставлю сервы на рули и мотораму, приемник даст сосед.

Не удержался. Тоже пофантазировал на эту тему. Технология действительно хороша. Спасибо.

Весьма достойно вышло, расскажите как делали шасси и расчалки как красили, облет был?

да, забыл может есть фото моторамы поближе, хотелось бы посмотреть

К сожалению фото процесса не делал. Шасси 2 мм проволока - из двух половинок. Вот -как смог изобразил. Сначала сделал 3-х стоечное шасси как у 182-й, но крепление передней стойки показалась не прочным и переделал по типу 185-й. Расчалки -бамбучные 3-х мм палочки обклеенные потолочкой с двух сторон и зашлифованные на цилиндр. Обклеена белым скотчем. Деколи цветной. Надписи на ч/б принтере и под прозрачный скотч. Моторамму делал из плотного пенопласта с вклееными насквозь (файервол-моторама) обрезками деревянной линейки. Поверх моторамы вклеена на смолу площадка из “фруктовой” фанеры. К ней саморезами двигатель. Летать буду весной. Полетный вес 489 гр. 150 ваттный мотор
Dualsky XM 2826/18

Вот - сфотографировал. Отдельно.

планирую облет в ближайшее время, только батарейки придут, шасси нет

да, двиг у меня 2215 вроде не помню точно 59 грамм вес

Посоветуйте какой размах взять под такой мотор
banned link
Планирую делать полностью из 4мм потолочки.

Для моей разработки этот мотор даст, как минимум, трехкратный запас по тяге. Это очень много для тренера-верхоплана. Грубо говоря, на полном газу он ей крыло оторвет или переломит. Или вырвет мотораму. Плюс к тому, сильно уйдет вперед центровка (она и так склонна быть передней). Значит понадобится доработка конструкции не только в отношении размера. Нужно предусмотреть упрочнение консоли, батарею по максимуму уводить назад.

Касаемо размаха, я на моделях размахом больше 900мм не летал, так что опыта нет. Интуитивно предполагаю, что под этот мотор нужно делать размах не менее 1200. На форуме высказывалось мнение, что это технологический предел для потолочки, поэтому больше тоже смысла нет.

Интересно, что скажут более опытные коллеги?

видел пилотажку 1,45 м, но это не только потолочка вроде была.

Эта запись повторяет собой часть первого поста темы.

Дело в том, что картинки для этого поста были размещены на стороннем файловом сервисе, поскольку место для вложений на форуме ограничено. Файловый сервис сдох вместе с фотографиями, а запись в теме исправить уже нельзя. Пришлось выкладывать фотографии на другой сервис, а кусок текста с картинками дублировать отдельной записью:

выкладка скелета на одну половинку фюза

пока фюз сохнет, делаем крыло. Нервюры из утеплителя “Теплон”, лонжерон из линейки. Небольшая V крыла на глазок. отклонение законцовок от плоскости 6 мм. Вставка из твердой пены в чертеже отсутствует. Она вырезана по месту, вклеена и окончательно обрезана по профилю нервюр ножом.

Для изготовления тяг в ближайшем хозмаге куплено изумительно у*бищное изделие “венчик для взбивания проволочный”.

По назначению его применить нельзя, рассыпается в руках, однако состоит из отличной хромированной проволоки. Тяги получаются - заглядение. Пока сохнет крыло, монтируем хвостовое оперение, сервы и тяги. Тяги проведены через трубочки для коктейля. Сделал киль без усиления палочкой. Оказалось, флаттерит от потока с винта. Внес палочку в чертеж, готовый киль усилил скотчем.

Делать “табуреточку” для двигателя я нагло поленился. Вырезал кубик из теплона. Небольшой выкос вправо-вниз сделан шайбочками из пластика 0,7мм . Корректироваться будет по результатам облета.

Морда выглядит несколько громоздко, но Цессна и в жизни немножко “головастик”

Крыло высохло, прорезаем элероны, клеим их на канцелярский скотч, ставим тяги. Кончики тяг зафиксированы половинками от электротехнического клеммника. На концы крыльев наклеены… эти… wingtips, забыл, как по-русски… Препятствуют утеканию потока с крыла вбок, защищают элероны при посадке/транспортировке, ну и просто придают законченный вид.

Батарея фиксируется за счет трения между двумя полосками мягкого шарикового пенопласта. Центр тяжести пока выбран как у заводского аналога, примерно 65 мм от кромки крыла.

Крыло крепится на резинках. Для этого в рыболовном магазине за 40 руб куплено 10м резинки диаметром 2 мм. Из нее сделаны жгуты из 3-х ниток. Отверстия в фюзе под палочки оформлены при помощи пластиковых дюбелей с бортиком. От дюбелей отрезаны головки, которые вставлены в отверстия фюза. В дюбели с усилием вставляются кусочки палочек для шашлычков. Клей не нужен. Забыл предусмотреть усиление фюза под крепление крыла в задней части, и это меня смущает.

Ну и вот так выглядят “две сестры”. Размах крыльев одинаковый.

Обратите внимание, что впоследствии капот и передняя часть фюза были изменены, и выложен второй вариант чертежа.

Получилось не так красиво как у Rover, но думаю для первого раза нормально, облет с опытным товарищем в в марте.

Поздравляю с окончанием постройки! Ждем репортаж с облета.
А то эта модель похожа на Книгу Смерти - каждый, кто ее построил, куда-то исчезает… 😈

to Rover: спасибо, что перевыложили фотки самика, а то я новичок и многие вопросы при строительстве снимаю, просмотрев фото.

Увеличил ваш чертеж- размах до 1400мм, посмотрим что получится)
Внутренние все шпангоуты буду делать из 2х слоёв потолочки, обшивку из одного, думаю хватит прочности, обтягивать буду скотчем.

А как планируете крыло упрочнять?

В чем смысл элемента Н3 и для чего отверстие в нем ?

Это усилитель. В этом месте у меня крепятся расчалки, потому что я (в ущерб копийности) не стал крепить расчалки под брюхом. Крыло быстросъемное, через отверстие в H3 проходит сквозная резьбовая шпилька, проушины расчалок снаружи прихватываются на гаечки. Вы можете крепить расчалки иначе, и элемент H3 вообще не использовать.

Rover:

А как планируете крыло упрочнять?

Еще думаю, у кого есть мысли делитесь!😁
Из имеющегося материала пока так:
В центре лонжерон из реки 10*4, по краям на сужение.
А вообще по хорошему думаю рассчитать лонжерон, нашёл как раз статью из “Моделизм спорт и хобби”

собрал корпус и вертикальное оперение, добрался до горизонтального оперения и столкнулся с тем что в чертежах, при распечатке не хватает куска.
Чтоб не дорисовывать создал свой файлик со стабилизатором
кому надо берите

stab.rar

Enigm:

собрал корпус и вертикальное оперение, добрался до горизонтального оперения и столкнулся с тем что в чертежах, при распечатке не хватает куска.
Чтоб не дорисовывать создал свой файлик со стабилизатором
кому надо берите

я как-бы и не парился с этим… просто приклеил кусочек бумаги, сложил пополам и вырезал. файлик всёравно скачал;) спасибо

вопрос
горизонтальное оперение как вставляется ?
так же как и в оригинале ? подрезается отгибается вставляется и заклеевается ?
или как то по другому ?