первый опыт постройки "объемного" пенолета
Здравствуйте товарищи пенолётчики. Подскажите пожалуйста, какой угол установки крыла вы делаете на своих моделях? Вопрос возник потому,что на предидущих моих пяти моделях(центропланах),полёт на спине не требовал корректировки рулем высоты. Что на пузе,что на спине самик летит идеально ровно, почему???
Что на пузе,что на спине самик летит идеально ровно, почему???
Зависит от многих параметров.
Покажите народу свой самолёт в общем такие модели редкость
Привет Сергей, начинаем новый сезон! Я пару лет назад ходил кругами около этого пенокартона
Привет Олег! Да, достал свой самолет из сарая, отмыл от пыли и сделал новую консоль крыла (была кривая), купил пару аккумуляторов… собираюсь в небо после зимнего простоя (у меня зала нет, так что этой зимой пульт в руки не брал, снегоходы мастерил для дочки.
Я сразу не понял из чего они свои модели делают, хотел спросить что это за “хрень”, но теперь все ясно, видел его в магазине для художников, но цена меня тогда сильно напугала, да и вес большой показался и я забыл про него.
На форуме недавно прочитал высказывание," не нужно в пенопласт вносить классические технологии деревянных моделей, это совершенно другой материал и технологии должны быть другими". И опять я побрел по проторенной дороге наборного крыла с нервюрами и лонжеронами.
Ну не знаю, сколько людей столько и мнений. А я на оборот наткнулся на форуме на деревянные модели оклеенные не пленкой а пеной, пишут что японцы придумали так делать, а китайцы скопировали…
Считаю, что использование дощечек, фанерок, карбона, бутылок… в пенолетах вполне нормальное явление и отступать в сторону только “пена” пока не собираюсь.
Подскажите пожалуйста, какой угол установки крыла вы делаете на своих моделях?
По отношению к рулю высоты я стараюсь делать - “0”
Вопрос возник потому,что на предидущих моих пяти моделях(центропланах),полёт на спине не требовал корректировки рулем высоты. Что на пузе,что на спине самик летит идеально ровно, почему???
Так это хорошо, или тебе это не нравится. Ну идеально ровно твой самик может и не летит, ведь изначально для ровного полета устанавливается выкос мотора вниз и вправо, при полете в инверторе получается вверх и влево.
Может на модели имеющей крыло с не симметричным профилем это больше заметно, чем с плоским или симметричным.
А по такой схеме пенолет с объемным фюзеляжем и крылом если сделать? С соседней ветки взял
scale-modellbau.de/…/Sukhoi_29_Baubeschreibung_Rev…
Я тоже в нуль ставлю крыло. Выкосов мотора на полевых самолях не делаю, на зальных делаю иначе он не висит.
В этом сезоне буду тренироваться в пилотаже на объемниках может и придется делать выкос и аккумулятор задирать вверх под капот, для продольной балансировки, нейтрализовать вес шасси. Все по месту как говорится, полечу, там видно будет.
Пенокартон не дорогой, 300-900руб за лист 1000-1500мм. Нормально вроде.
Думаю радоваться нужно, что самоль в инверте нормально летит. Я на зальных настраиваю, чтобы он прямо шел с легким пикированием, на “ручке” так сказать. Тогда в инверте он нормально идет.
Вот есть одна фотка на стадии сборки(крыло не вклеено,лежит сверху). Ось двигателя,крыло и стаб на одной линии, выкос не делал совсем…
Проблема в слишком высокой скорости полёта,… я начинающий,и не успеваю за ним…
Ось двигателя,крыло и стаб на одной линии, выкос не делал совсем…
Странно, видимо что то всё же имеет какой то небольшой установочный угол иначе всё одно прямо не будет летать
Проблема в слишком высокой скорости полёта,… я начинающий,и не успеваю за ним…
Проблема в высокой скорости не в угле установки крыла или в выкосе мотора, а весе модели (соотношении площади крыла и веса модели ). Чем площадь крыла больше, а вес модели будет легче тем ниже будет скорость полета. И не старайся использовать аккумуляторы большой емкости, а так же мощные двигатели и регуляторы к ним. Это самый простой способ снизить полетный вес. У тебя учебная модель тяга 1:2 тут не нужна, ведь на винте висеть пока не собераешься. Удачи.
Пенокартон не дорогой, 300-900руб за лист 1000-1500мм. Нормально вроде.
А насколько он тяжелее обычной потолочки? Понятно, что можно кучу облегчений навырезать, но всё-таки!?
Пенокартон не дорогой
Тут согласен, но он не на много легче, и у него есть свойсвто как у бумаги толстой, т.к. это сендвич, картон пенопласт ( потолочка ) и снова картон, сделать из него не большую модель да с красивыми линиями (радиусами) не получиться! Видно даже на ролике, как он гнется на сгибах. Я из него делал на работе объемные буквы! и объемные прибабахи на выставки! Так что считаю, что потолочка ФОРЕВА
. Я из него делал на работе объемные буквы! и объемные прибабахи на выставки! Так что считаю, что потолочка ФОРЕВА
Для плосколетов то должен подойти!
Для плосколетов то должен подойти!
Не скажи, если делать размах крыла более 800 мм то они будут прогибаться Хотя смотря какая толщина материала.
Не скажи, если делать размах крыла более 800 мм то они будут прогибаться Хотя смотря какая толщина материала.
Ну так главная мысль применения пенокартона, это устранить присущие недостатки потолочки - мягкость, “травмоопасность” и т.д. То есть, если оклеивать или обтягивать потолочку тем же скотчем, то тяжеловатая конструкция выходит. Пенокартон вроде бы уже “оклеен”. Хотя, если резать облегчающие полости, то их всё-равно чем-то зашивать надо будет. Не оставлять же дыры в плоскостях!
В общем, судя по всему, не особо выгодный материал выходит. Особенно для электро самолетов малого класса, легких моделек до 1 метра.
А кто-нибудь обтягивал плоскости вот таким материалом: plasticsouz.ru/apet.htm
В общем, судя по всему, не особо выгодный материал выходит. Особенно для электро самолетов малого класса, легких моделек до 1 метра.
- Вот и я пытался это донести! потолочку ни что не заменит! тем более смотрю тут из нее такие красавци летают!
Интересный материал в этом ролике flite test, вроде как обклеен с одной стороны.
Типично. Пена - внутри, бумага снаружи. самое выгодное оклеивать бумагой 45 грамм лобик крыла от передней кромки до лонжерона. При этом лонжерон сделан из двух полосок линейки/бальзы, между которыми вертикально стоит потолочка вдвое склеенная.(двутавр получается) Ну а в самом центре чуток дерева. (неразборное крыло). Так и по весу легко и по прочности - с большущим запасом.
У меня на пилотаге размахом 1100 и весом 700 крылья вообще никак не прогибаются на виражах и петлях, даже если взять за самые концы прогиб не видно.
Хороший клей для накатки бумаги - мартин класс.
А кто-нибудь обтягивал плоскости вот таким материалом: plasticsouz.ru/apet.htm
У него плотеность больше, чем у воды.
Ура товарищи…Сегодня облетал свой новый пенолёт
.То что надо,но опять ,что на пузе,что на спине летит ровно…почему-то. И совсем не летит, а пешком ходит… я доволен.
Хорошая птичка получилась, поздравляю!!!.Понятно, такая огромная площадь крыла, нагрузка маленькая и скорость тоже. Понравилась идея треугольного фюзеляжа, жесткий получился. ТФУ! не сглазь, второй раз повезло в инверте.
Продолжаю постройку, взялся за фюзеляж. Вариант представленный на фото забраковал. Прямо хоть бей себя по рукам, “ДЕЛАЙ ПРОЩЕ, ТЕХНОЛОГИЧНЕЕ!!!” Все меня на сложности тянет.
Переделал, сделал выпуклые боковые стенки фюзеляжа, так значительно прочнее, у меня все время шли складки за крылом. Сервы наружу!!!, проще монтировать, следить за состоянием тяг, регулировать, ну и менять если что.
Сгибаю обшивку, размечаю карандашом, где мазать внутри, мажу клеем набор и обшивку, выдерживаю минут пять. Вставляю внутрь не прижимая к боковым стенкам, приклеивается вершинка гаргрота, затем плавненько обе стенки разом свожу вместе. Прижимаю руками, когда маленько схватится отрезаю лишнее и прихватываю малярным скотчем.
Дальше, размечаю прорезь для рудера, острым лезвием прорезаю обшивку и стрингер, вклеиваю хвостик. Подрезаю его по месту.
Элероны буду делать из двойной потолочки, чтобы не повело. Склеиваю одну к другой. Мажу клеем полоски на одной стороне вдоль, на другой поперек.Выжидаю складываю и под пресс. Маленькая тонкость, края потолочки имеют закругления они и будут красивым концом элерона. Также и на концах крыла, оставляю закругления края потолочки.
Сложил все в кучу, чего натворил, будет примерно так.
Свежие фото
Подскажите пожалуйста как просто и быстро сделать фонарь???
ТФУ! не сглазь, второй раз повезло в инверте.
Это какая-то закономерность,не может быть случайность в пятый раз…
Олег, не слишком ли много клея положили на элероны? Лишний вес как ни как…
Подскажите пожалуйста как просто и быстро сделать фонарь???
Самое простое - несьемный Фонарь из тойже потолочки. Он как часть фюзеляжа - добавляет жесткости. Я обычно фюзеляж делаю сразу весь с фонарем, а потом разрезаю и устанавливаю приемник и регуль, затем то что разрезал приклеиваю на место. Батарейку обычно ставлю снизу - сделав контейнер (ящик) из двойной потолочки за шассями (тут зависит от центровки, потому для батарейки место определяю в последнюю очередь. Благо врезать ее можно в любом месте, за что и люблю потолочку).
Клея не много,тоненькие полоски из носика флакона, может на фото они кажутся толстыми.
Винт у тебя зачетный, осталось определить, что вокруг чего вращаться будет.😁
Соглашусь. что фонарь быстро можно сделать из потолочки. Треугольный фюзеляж, треугольный фонарь. Делал так.
На кабине наклеены снизу потолочки усиления по контуру спереди и сзади, проем куда она вставляется в фюзеляже маленько больше. Кабина крепится сдвигом вперед, вниз и назад. Как крышка затвора у автомата калашникова.
Переднее усиление заходит под капот, сдвигаю кабину вперед, задняя часть кабины опускается, при сдвиге назад, заднее усиление уходит под гаргрот. Передняя часть фиксируется под капотом.
Снимаем наоборот, сдвигаю вперед, заднее усиление освобождается, затем тянем назад поднимая заднюю часть фонаря над гаргротом, передняя выходит из под капота.
Фу, вроде ясно выразился.
Такую технологию установки фонаря отработал на других моделях-если сделать аккуратно и точно-все держится за счет трения и не разу у меня не вываливалось при пилотаже. Если гложет сомнение можно изолентой маленько прихватить.