Истребитель Складной Один. ИС-1
Не смог удержаться от возгласа кота Матроскина: “Ура! Заработало!” Кажется, выбрался из настроечно-перестроечного круга. С такими настройками и полетим. Пришлось все-таки снять синхронизирующие шестерни с машинок, т.к. сервы хоть и включены в реверсе, но зеркальным отражением друг друга не являются. На пол-круга оборота качалок набегает разница в зубчиках и сервы “урчат” в крайних положениях, тягая друг друга. Есть некоторая несинхронность движений крыльев, но поскольку переходной процесс проходит быстро, то упасть не успеем (я надеюсь).
Небольшое видео всё на ту же тему. Ничего концептуально нового.
www.youtube.com/watch?v=K_a2zHqK6wA&feature=youtu.…
Теперь кое-что довести и можно заняться фюзеляжем.
Не очень доволен жесткостью “сердца” на кручение. Т.е. между фанерными шпангоутами. Конструкция “дышит” под нагрузками. Диагональные распорки из карбоновых трубок помогут?
Вверх ногами вообще круть! 😃
Если эта модель подвешена без растяжек, то сбалансированность неплохая. Почти не качается 😃
На сколько я понимаю, вся нагрузка от удара в момент касания земли будет передаваться от нижнего крыла на корпус через эти две тоненькие раскладывающиеся распорки? Не тонковаты ли они?
И как вообще проверить шасси на прочность? Можно ли просто сбросить самолет с полуметровой высоты, к примеру?
Заранее прошу прощения за идиотские вопросы 😃
Диагональные распорки
Диагональные-помогут
И как вообще проверить шасси на прочность
Подкосы сделаны из стального прутка с резьбой М4. Правда, пруток не сталистый. На рояльной проволоке я не смог нарезать резьбу: крошится. С полуметра самолет сбросить можно, ничего не случится. Но это - не та нагрузка, которую ему, возможно, придется испытать 😃 При приземлении нагрузка направлена почти вдоль подкосов, изгибающий момент небольшой.
сбалансированность неплохая
Владимир, самолет висит на нитке, но проводом держится за батарейку, которая лежит на полу, чтоб не закручивало.
Классный проект!Очень хорошая работа!
Интересно,а прототип за сколько времени складывался-раскладывался?
У прототипа на складывание уходило 7 секунд.
Удивлён!Я думал,что больше!
Даже 7 секунд боялись, что много. Но, на удивление, самолет оказался очень стабилен. Здесь хорошо описано
airwar.ru/enc/fww2/is1.html
Спасибо, очень интересно!!! Я бы только, тему в копии-полукопии, может быть перенес бы. Ох не паркфлаер это!
Ох не паркфлаер это!
Владимир, не паркфлаер, но и не полукопия. Скорее фантазия на тему. В разделе Копий-полукопий серьезные моделисты с серьезными работами. А здесь я равный среди равных. Да и какая разница где показывать свои работы? Уважаемые мною мастера и сюда тоже заходят.
Стрекоза
Входим в образ, проверяем совместимость. Четверка. Пока возился с кинематикой, шкурки фюзеляжа стали потихоньку разворачиваться 😃
Пересчитал развесовку модели. Из-за того, что сервы “ушли” за расчетный ЦТ, имею 120 грамм балласта в носу 😦 Поэтому хвостовое колесо будет неубирающимся ради экономии веса в хвосте.
А АКБ над мотором? А сервы рядом с движком? В носовой части все места уже заняты? Как-то неаккуратненько, баласт-то…
В носовой части все места уже заняты?
Все уже заняли свои места рядом с мотором. Из-за механизации и фанеры баланс попадает за ЦТ.
В первом варианте у меня все было сбалансировано, но функционально торсионы были забракованы и сервы уехали назад.
Вот так это выглядит. Плечи весов, конечно, сильно несимметричны.
да… Остается только всемерное облегчение хвостовой части.
Как насчет наборного оперения под обтяжку бумагой?
насчет наборного оперения под обтяжку бумагой
Это дело для меня неизведанное. Нет культуры работы с бальзой. А обтянуть-то я и пленкой могу. Попробую сначала из пены, посмотрю что выходит с весом.
Остается только всемерное облегчение хвостовой части
кто запретил сдвинуть крыло слегка назад, либо построить более длинный нос? это же не копия
Я запретил 😁
Круть, оптимус прайм нервно курит в уголке!
ну тогда отливайте свинцовый кок. 😃