Истребитель Складной Один. ИС-1
И как вообще проверить шасси на прочность
Подкосы сделаны из стального прутка с резьбой М4. Правда, пруток не сталистый. На рояльной проволоке я не смог нарезать резьбу: крошится. С полуметра самолет сбросить можно, ничего не случится. Но это - не та нагрузка, которую ему, возможно, придется испытать 😃 При приземлении нагрузка направлена почти вдоль подкосов, изгибающий момент небольшой.
сбалансированность неплохая
Владимир, самолет висит на нитке, но проводом держится за батарейку, которая лежит на полу, чтоб не закручивало.
Классный проект!Очень хорошая работа!
Интересно,а прототип за сколько времени складывался-раскладывался?
У прототипа на складывание уходило 7 секунд.
Удивлён!Я думал,что больше!
Даже 7 секунд боялись, что много. Но, на удивление, самолет оказался очень стабилен. Здесь хорошо описано
airwar.ru/enc/fww2/is1.html
Спасибо, очень интересно!!! Я бы только, тему в копии-полукопии, может быть перенес бы. Ох не паркфлаер это!
Ох не паркфлаер это!
Владимир, не паркфлаер, но и не полукопия. Скорее фантазия на тему. В разделе Копий-полукопий серьезные моделисты с серьезными работами. А здесь я равный среди равных. Да и какая разница где показывать свои работы? Уважаемые мною мастера и сюда тоже заходят.
Стрекоза
Входим в образ, проверяем совместимость. Четверка. Пока возился с кинематикой, шкурки фюзеляжа стали потихоньку разворачиваться 😃
Пересчитал развесовку модели. Из-за того, что сервы “ушли” за расчетный ЦТ, имею 120 грамм балласта в носу 😦 Поэтому хвостовое колесо будет неубирающимся ради экономии веса в хвосте.
А АКБ над мотором? А сервы рядом с движком? В носовой части все места уже заняты? Как-то неаккуратненько, баласт-то…
В носовой части все места уже заняты?
Все уже заняли свои места рядом с мотором. Из-за механизации и фанеры баланс попадает за ЦТ.
В первом варианте у меня все было сбалансировано, но функционально торсионы были забракованы и сервы уехали назад.
Вот так это выглядит. Плечи весов, конечно, сильно несимметричны.
да… Остается только всемерное облегчение хвостовой части.
Как насчет наборного оперения под обтяжку бумагой?
насчет наборного оперения под обтяжку бумагой
Это дело для меня неизведанное. Нет культуры работы с бальзой. А обтянуть-то я и пленкой могу. Попробую сначала из пены, посмотрю что выходит с весом.
Остается только всемерное облегчение хвостовой части
кто запретил сдвинуть крыло слегка назад, либо построить более длинный нос? это же не копия
Я запретил 😁
Круть, оптимус прайм нервно курит в уголке!
ну тогда отливайте свинцовый кок. 😃
Ничего не поделаешь: взялся за гуж - полезай в кузовок 😃
А можно узнать - в какой программе делался расчет центра тяжести?
Или это был рисунок от руки?
Расчет, конечно, это громко сказано. Поскольку у меня есть 3D модель, то я рисую в Рино от руки (я в Рино теперь все рисую, даже мебель в новом офисе “расставлял” в Рино 😃 ). Но можно и просто на бумажном чертеже/рисунке карандашом рисовать, результат будет тем же. Проводите вертикальную линию через планируемый ЦТ. Рисуете векторы приведенных центров масс составляющих частей модели с их массами. Измеряете расстояние от каждого вектора до вертикальной линии ЦТ. Перемножаете каждую массу на расстояние. Единицы измерения не важны, главное чтоб везде были одинаковы. Все, что слева от линнии ЦТ - в левой столбик, справа - в правый. Складываете каждый столбик и смотрите разницу. Это удобнее делать в Excel. Для достижения желаемого ЦТ сумма обоих столбиков должна быть равна. Можете “двигать” каждый элемент или менять его массу, смотреть что будет получаться. Массу деталей, которые будут ещё только изготавливаться, задаете исходя из опыта (к математическим расчетам через плотность материалов я не прибегал). Даже если Вы ошибетесь с конечным весом, например стабилизатора, то всегда будете понимать к каким последствиям в развесовке это приведет.
Долго писал, надеюсь понятно изложил. На самом деле задачка очень простая и ОЧЕНЬ полезная. Я все свои модели так “расчитывал”, всегда знаешь чего ждать.
Спасибо.
Я так понял, наиболее точно это получится для точечных масс.
А вот с карбоновой трубкой, к примеру, как быть? Просто взять геометрический центр трубки - ну хотябы примерно?
Конечно, у трубки с постоянным сечением центр массы будет посредине. Так же и у аккумулятора. Если фюзеляж разный по объему в носу и в хвосте, то его центр массы будет ближе к толстой части. Терминологию могу путать, но смысл понятен.