crack pitts от rc factory
с внешней
коллеги, столкнулся с проблемой: после дня проведенного в авто на солнце, самолет решил изобразить из себя штопор, т. е. фюзеляж скрутило винтом - стаб относительно крыла потерял геометрическую правильность и перо РН, если смотреть сзади вперед, стало похоже на месяц. есть ли какие то щадящие методы лечения этого недуга?
в мыслях нагреть, зафиксировать в нужном положении и дать остыть.
Подвесить “пациента” к люстре на ночь, и всё пройдёт. Не надо ничего греть, всё должно вернутся на своё место без постороннего воздействия.
увы, не помогает 😦 перекос присутствует все равно
увы, не помогает
Павел Белов как-то руками выправлял…
А на моем Питтсе сдохла серва элеронов, HXT-900 с черным редуктором. Сдохла хитро - вырубила (закоротила?) весь борт, отказала серва РН, кое-как подвел аппарат к Земле, хотел положить в травку - а он газу в пол… правда, не на долго. Серву заменил, уже летаю, но осадочек остался - а что, если бы самоль побольше и люди вокруг? Вроде, с 900-ми никогда таких проблем не стречал.
А на моем Питтсе сдохла серва элеронов, HXT-900 с черным редуктором
Аналогично,только серва РН сдохла в нейтрали.На втором году жизни.😕
900 машинки стали гав…но, у меня чето не живут больше пару месяцев и усилие не держат как раньше
Я самолет достал епп шный, руками согнул в противоположном направлении и не парюсь, все летает отлично
Как нить видео надо снять по выправлению кривизны после поездки самолетов в машине))))
900 машинки стали гав…но
В своё время меня угораздило купить 900-е Авионикс. Это “сервы-убийцы”. Одна серва вырубает в полете весь борт после 10-15 полетов.
Как нить видео надо снять по выправлению кривизны после поездки самолетов в машине
Может, другим боком к солнцу модель в машине положить и покататься. “Клин-клином”, так сказать…
так я руками выправляю - а он через какое то время снова в том же положении.
ладно, мне новый идет, вместе с новыми сервами 😃 а то тоже недоволен хексами…
хотел желтый взять, но что то бледны показался. в этот раз с шасси.
Тоже раньше мучился с искривлениями фюза от температуры. Потом сделал легкую приспособу и больше не заморачиваюсь. Все на даче, поэтому фото пока выслать не могу. Если в примитивном описании, то дощечка длинной 80 см, а на ней вбиты 4 штыря (у меня вкручены винты). Два впереди , два сзади этой самой дощечки. Расстояние между парными штырями 1см (толщина ЕПП). Вот я и зажимаю между ними переднюю часть фюза (штыри здесь длинней) и заднюю сантиметров 10 от хвоста, от петель РВ. Вобщем суть наверное уловили. Так самолет у меня и стоит между полетами. Для пущей уверенности можно сделать еще несколько пар штырей по всей длинне. Он у меня стоит как лезвия коньков в чехле.
а мой кряк меджу полетами висел на балконе ,на дверце шкафчика, уцепившись шаськами. никуда не крутило
Я это сделал после того, как прошлым летом, мой як (не питтс) обычный, пролежал пару недель на даче просто так в комнате. Приехал и сразу ничего не заметил, быстро схватил и в поле. Только когда запустил, а летел он кстати говоря неплохо, обратил внимание на то, что киль, градусов на 45, не совру, в разнице с плоскостью крыльев. Приземлил, посмотрел, и ужаснулся такому повороту. Сразу пришло какое-то разочарование в данных моделях, но понимал ,что буду их делать все равно т. к. именно они мне нравятся.Но ничего, руками исправил это скручивание и полетел. До конца так и не исправил. Летом в комнате дачного дома на втором этаже под крышей, которая неплохо нагревается за день от солнца, температура конечно никак в Московской квартире, поболее. А в машине это конечно когда она стоит еще на солнышке, совсем плохо.
Мои еппшные пенолеты висят либо подвешенные за винт, либо за шасси специальной скобой - доберусь до них - выложу фото
Я говору о даче. Там мне кажется за неделю в любом подвешенном положении скрутит в штопор. Когда неделя жаркая. На неделю уезжаешь в Москву окна закрываешь, по приезде заходишь как в баню и видишь результат. Поэтому для своих самолетов я и придумал кое-какую жестковатую фиксацию фюзеляжа. А в Москве мое изобретение вроде подставки, стапеля удобно стоят на шкафу.
у меня как раз неделю и висит на даче. Подвешенный за винт на гардине с занавесками. Пока нечего не скрутило.
У меня тоже с мая висит на даче, и тоже все в норме,единственное что подвешен за шасси а рудером упирается в стенку, и если рудер отклонен, то идет небольшой изгиб в сторону,но не критичный. А вот Mini Crack Yak дома на стенке скрутило,просто стоял на стенке, подвешивал я его на люстру за винт не помогло, ставил на стол с грузом с загибом в другую сторону- стало лучше, теперь висит на прищепке с крючком, прицепленной за хвост - и вот теперь вроде все нормально.
или можно вот так
Я рассказал про свою проблему. У меня случилось так. Если не сложно , замеряйте температуру комнатным термометром у себя. У меня в той комнате где он тогда находился было чуть более 40 градусов. И не висел, а просто лежал опершись на крыло без шасси. После этого соответственно стал осторожнее. Нигде на форуме раньше эта тема кажется не поднималась. Просто это был мой первый такой самолет и я даже не задумывался о том, что его скрутит.
могу сказать одно - кручение на полете не сказалось. ну или пока не хватает опыта заметить.
в общем, не исправляется. может, действительно, в стапель и на солнышко?
Можно попробовать градусов 50-60 вода и подержать минуты 2,от такой температуры пена не вспухнет но может вернуть изначальный вид. Строительным феном хуже, так как греется одна сторона, а водой две.
А как в воду с сервами? Другую электронику можно снять. Сервы как правило вклеены, а элеронная вообще к съему проблематичная. Вода наверное не тот случай, а вот стапель и на солнышко или в прогретый застекленный балкон с закрытыми дверями в дневную жару, это вариант.
А как в воду с сервами?
Если весь самолет то да - на стапель, а если только задняя часть, то там серв нет.
Сервы как правило вклеены, а элеронная вообще к съему проблематичная.
У меня на Mini Crack Yake полетела элеронная, ничего поменял- главное, как изначально вы ее клеили, от этого и зависит ее последующая замена.