Albatros D.Va, от чертежей и до...
Итак, все чертежи основных деталей были сделаны.
Сфоткайте что получается. (прямо текущее состояние).
А то по описаниям я уже мало что представляю себе.
а пока ничего не получается - я вот только недавно закончил восстанавливать свой тренер-биплан. сейчас буду печатать шпангоуты… и собственно фюзеляж… не знаю успею ли сегодня чего. по фотки будут обязательно
Ага! уже взялся печатать и вспомнил про профиль крыла))) места на листах со шпангоутами много - поэтому чтоб не тратить бумагу впустую дополню.
Все. распечатал. сижу режу… думаю что завтра ближе к вечеру уже будет таки на что посмотреть
Что-то я вообще ничего не понимаю.
Вы как этот самолет строить собираетесь?
Я описал технологии для плоско-выпуклого крыла и прямоугольного в сечении фюзеляжа.
В ваших файлах ни того, ни другого. Ладно, строите каким-то своим образом, но не забудьте хотя бы оси на шпангоутах поставить. А то потом не найдете что и куда.
Приведите ссылку на форуме на самолет, построенный похожим образом на тот, который вы собираетесь применить. Станет понятнее, что вы делаете.
Кстати, ознакомьтесь со сходной с вашей темой:
rcopen.com/forum/f81/topic317555
Там человек тоже взялся за сложный прототип без опыта строительства. Со стороны должно намного лучше быть видно косяки.
Типичный пример когда лучше два раза подумать и спросить знающих людей, чем пять раз сделать по-своему - делай все по-уму с этими же трудозатратами самолет можно было бы поднять уже в воздух.
профиль крыла будет использоваться как эталон - я ж не знаю насколько толстым надо делать утолщение-лонжерон… шпангоуты квадратными боюсь не получатся - во первых надо подгонять оный квадрат под фюз (а овал уже программа высчитала), а ко аторых могу легко накосячить с сечениями. Чем дальше в лес тем больше кошмар. уже подумываю может от элеронов отказаться… сделать V побольше и вперед…
я ж не знаю насколько толстым надо делать утолщение-лонжерон…
Как я рисовал - максимальная толщина три слоя потолочки (она у вас 3 или 4 мм ?). Принципиальной разницы в милиметр-другой туда-назад не будет. То есть слой - нижняя обшивка, слой - лонжерон, слой - верхняя обшивка, не забивайте себе сейчас голову шаблонами.
Отказ от элеронов на этом самолете - вполне трезвая идея. Дайте незначительный V верхнему крылу (градуса 2-3), и чуть побольше - нижнему (градусов 5-7). В небе будет сидеть как влитой.
шпангоуты квадратными боюсь не получатся - во первых надо подгонять оный квадрат под фюз (а овал уже программа высчитала), а ко аторых могу легко накосячить с сечениями. Чем дальше в лес тем больше кошмар.
Тут кошмар будет с тем что вы сейчас нарисовали.
Прямоугольные шпангоуты делаются элементарно: меряете в одной и той же точке (относительно продольной оси самолета) высоту на боковой проекции - имеете высоту шпангоута, на проекции свершу ширину шангоута - имеете прямоугольник. Вычитаете из размеров толщину обшивки (дважды из каждого размера - обшивка сверху и снизу). Наносите оси, чтобы не потерять потом взаиморасположение шпангоутов - положение продольной оси самолета и плоскости вертикальной симметрии.
ну, как говорится, наше дело предложить, а ваше дело отказаться. сделал черновую выкройку “пуза” фюзеляжа. и самое время теперь задуматься, где будут технологические отверстия. вот для начала фотка
мотор с моторамой физически не помещается перед первым шпангоутом. но полностью лишить его я самолет не могу (форма потеряется). есть предложение, сразу перед третьим шпангоутом начать делать мотораму (в этом случае третий шпангоут наверное стоит усилить, сделав из тройного слоя потолочки), а первый шпангоут вырезать кольцом.
мотор с моторамой физически не помещается перед первым шпангоутом. но полностью лишить его я самолет не могу (форма потеряется).
Для этого обычно делается внешний капот, первого шпангоута тода просто нет. Смотрите, выдержит ли кольцо из первого шпангоута нагрузку.
Возвращаемся к тому, что я говорил - надо прикинуть, что вы будете ставить на самолет, без этого никак. По прикидкам проектируйте мотораму, а то вся работа насмарку пойдет.
я начал работу над хвостом (13 и 11 шпангоуты) а так же над нижним крылом. сфоткаю как только хоть чуть закончу. В смысле что ставить? я не знаю его веса… пилотаж я на нем точно крутить не буду. верхнее крыло поставлю без элеронов, но наверное изготовлю еще одно - с элеронами - может в будущем переставлю. расчетный вес около килограмма… может меньше. это с учетом батареи и мотора… но я не могу знать точно. как я прикину что ставить… ну я могу полазить по паркфлаеру, посмотреть моторы с тягой в районе кило. и тогда сюда ссылочки помещу, может чего подскажете. так наверное правильнее?
если двойным сделать - точно выдержит. тем более носовая часть же - утяжелить не страшно… про капот не знаю…
В смысле что ставить?
Сначала определитесь, какую силовую сборку будете ставить на самолет (двигатель+рег+акк), а потом делайте мотораму и все что вокруг нее. Все параметры компонентов есть на их страницах в магазинах, в которых их продают.
окей… буду определяться. тем более что немного напортачил с “пузом” фюзеляжа. слишком широкую полосу приклеить решил. изогнулась не совсем как хотел.
сейчас буду лазить, и выбирать. потом сюда ссылочками отправлю свое предположение
Не забывайте юзать калькулятор моторсета (ссылку давали в теме “Помогите проложить путь в небо”). Или, как вариант, возьмите готовое подобранное решение от какого-то из построенных ранее на форуме самолетов.
пока калькулятор не юзал, смотрю чисто движки… как только выбор конкретно падет на один - его буду считать на калькуляторе.
в общем попался на такой продукт… отзывы лестные… тяги вплоть до 2-х кило - все от аккума зависит… в общем к вам, как к знающему поболее моего - хочу с советом касаесо сего обратиться: banned link
есть еще из той же ценовой категории, но отзыв один насторожил: banned link
теоретически подойти должен такой, но мне кажется что запаса нет - это плохо: banned link
вот модель движка прямо скажу мне оч понравилась, цена правда выше ранее предложенных, но показатели о-го-го - можно многое)) banned link
что-то я все о турнигах… вот тоже попался такой моторчик… вроде отзывы теплые banned link
ИМХО все варианты для вашего самолета слишком тяжелые.
У вас метр размаха, хорошо бы прийти к весу 500-600 грамм. Тяги 1 к 1 для этого самолета будет за глаза (если не будете делать элероны, то и 0.8 тяги будет достаточно). Рассчитывайте, что двигатели дают примерно вдесятеро больше тяги, чем весят сами (в среднем).
На батарейку смотрите максимум на 3s, можно и 2s. Не пробуйте использовать имеющийся у вас кирпич 4s, он для этого альбатроса будет слишком тяжелым.
понял вас. 500-600 грамм. буду смотреть на движки этой категории.
возможно так banned link
этот наверное мощноват? banned link
вот этот вроде хорошbanned link
Последний вариант выглядит самым внятным.
Можно посмотреть еще чуть легче - см. серию Turnigy Aerodrive красненькие.
Обратите внимание, что у моторов NTM крепление именно к переднему шпангоуту (двигатель находится за моторамой, винт - перед ней).
я тут купил Turnigy aerodrive DST-1200… для тренера-биплана. регуль 18А, два винта 8*4, и трехбаночный аккум 1800 мА/ч 25с вот думаю какой размах на биплане делать? метра не много? тягу вроде продавец сказал что 500-570 грамм должен тянуть, для тренера и больший вес вытянет.
эмм… альбатрос пока приостановлен. по причине доделки первого самолета. Да и начинаю подумывать что масштаб маловат. метра полтора надо минимум альбу клепать. под мощный то мотор. как показала практика на том моторе бипчик улетает ракетой. надо делать больше масштаб.
Модератры, ау! Тему в топку! 😁
Автору. Вам следует набрться опыта строительства по готовым чертежам, перелопатить не один форум и переосмыслить кучу тем и концепций, перерезать и переклеить не одну стопку депрона и лишь тогда придёт тот опыт столь необходимый для строительства моделей по собственным чертежам и идеям.Придёт чувство материала, где усилить, а где не нужно. Иначе вы будете дооолго топтатьсяна одном месте.😉 Удачи!
может вы и правы Александр, но что ж это у вас за немецкая привычка: в топку то сразу? да я начинающий, сегодня впервые удачно поднялся в небо… хочется построить альбу, буду строить ее)) хотел бы строить пилотажки, пытался бы их… нравилась бы корда, летал бы на ней… про то что будут косяки, и возможно не первый, не второй а скорее всего и не третий альбатрос полетит, я в курсе. Но простите кого это останавливало? Топтаться на одном месте… да нет. Вы знаете, на месте не получится топтаться. плохой опыт -тоже опыт.
P.S. добрая половина форума говорила мне летать на цессне или пайпере, говоря что биплан шаткая и неуправляемая конструкция, и чтобы я даже не начинал… Я не послушал. в итоге менее чем за 4 дня я собрал два биплана - второй полностью летучий… на тот же пайпер ушло бы вдвое больше времени, а летучесть его так же под вопросом ввиду самостоятельного изготовления. да и по простоте делания, биплан в разы проще… поэтому я конечно прислушаюсь к вашим словам… но с моей колокольни все равно несколько другой вид.