Cessna 182
даёшь тягу - модель потянет влево и вверх
Интересно это кто Вам такую страшную историю расказал, и за счёт чего это потянет в указанные Вами стороны? К свету наверое тянется и налево сходить.
Выкос вправо нужен для компенсации центробежной силы вращения пропеллера, разницы подъемной силы на правой и левой консоли крыла.
Выкос вниз - для компенсации резкого увеличения подъемной силы при увеличении скорости вращения мотора.
Добиваться надо такого выкоса, что бы авиамодель летала ровно как без мотора, так и с полным газом (без компенсации рулями)
Объяснения приняты или графики приложить??? 😛
Точно, молок Андрей - где выписали? А если не будет выкосов, что произойдёт?
А что может произойти, например, при “резком увеличении подъемной силы” ???
Ладно, давай закрывать - мы тут с нашей “дискуссией” никому не интересны 😃
Выкос вниз - для компенсации резкого увеличения подъемной силы при увеличении скорости вращения мотора.
Интересные выкладки.😁
Да ладно Андрей Максу тоже интересно. Кстати заметте, последнее время только мы тут троём и переписываемся.
По поводу подъёмной силы сказать точно не могу, да и откуда она на классическом самолёте появится без использования рулей высоты при горизонтальной тяге мотора. Может я и не прав конечно.
Всё таки оба этих выкоса служат больше для компенсации закручивающей (не помню точно как называется) силы при вращении винта, и если бы их не было самолёт постоянно заваливало бы на правое крыло. Можно было бы компенсировать этот завал элеронами, но сложность в том, что чем сильнее скорость тем больше пришлось бы добавлять компенсации, и наоборот. Нужна была бы схема слежения за скоростью. А так очень хороший выход нашли с выкосами - просто и надёжно.
Кстати давно хотел спросить как там Чабанка поживает, живёт, воюет.? С 88 по 90гг служил там сапёром. Чуть блатной был и очень часто по Одессе болтался, по началу в форме, но потом устал бегать от патрулей, и перешёл на гражданку.
Короче воспоминания дастают, и прошлым летом даже хотел слетать до Одессы.
ВО, кто то появился.
Фу, осилил, лови:
-------------------сьел злой хомяк--------------------
Термины авиамоделизма. Выкос.
Выкос вниз.
Если установить двигатель паралельно продольной оси авиамодели то в полете появится вертикальная составляющая от тяги двигателя, которая будет задирать нос модели вверх.
Ее придется компенсировать триммированием руля высоты вниз.
На разных скоростях влияние потока на руль высоты будет различным.
При полете в “полный газ” модель начнет резко забирать вверх, а при малом газе или отключении его (например на посадке) вертикальная составляющая от тяги двигателя будет очень мала или равна нулю и модель резко “клюнет” носом вниз.
Выкос вправо.
Рассмотрим влияние потока от воздушного винта на поведение модели.
На модель с работающем двигателем действуют два фактора - это воздушный поток от винта и сам реактивный момент винта .
Реактивный момент кренит модель в противоположную сторону от вращения винта.
Воздушный поток закручивается по направлению вращения в спираль, которая влияет на консоли крыльев и на хвостовое оперение.
Этот спиральный поток для левой консоли увеличивает подъемную силу, а для правой наоборот - уменьшает, тем самым частично компенсируя реактивный момент винта.
Выкос двигателя вправо дает большее приращение подьемной силы для левой консоли крыла и соотвественно меньшее для правой консоли.
При правильном выкосе это приращение полностью компенсирует реактивный момент винта.
-------------------сьел злой хомяк--------------------
Про скручивание раньше не слышал, поэтому ничего сказать не могу 😦
============
А Чабанка поживает пока, правда как и всё у нас военно/государственное - в заброшенном виде после Юща идиота, сорри 😃
Ну так и приехали и проведали, в отличии от Чабанки Одессу не узнаете - пытаемся Европу догнать😅
По поводу подъёмной силы сказать точно не могу, да и откуда она на классическом самолёте появится без использования рулей высоты при горизонтальной тяге мотора.
www.masteraero.ru/lp-2.php Проще - некуда.😃
Цессна снова в бою, летает как новая, только при встречном ветре взмывает вверх. ЕПП рулит
Цессна снова в бою, летает как новая, только при встречном ветре взмывает вверх. ЕПП рулит
ПОЗДРАВЛЯЮ!! Удачных полётов в будущем:)
ЕПО и размах в полтора рулят то же 😃 Сегодня волей случая я открыл у своей Цессночки невероятный талант, чем привёл всех на лётном поле в состоянии ступора - она может парить в восходящих потоках с выключенным двигателем!!! В общем - полетел я её триммировать и новый винт обкатывать, ну и после триммирования с тягой, убрал движок в ноль - проверить крены при планировании, а она как летела, так и летит, только чуть скорость упала, я начинаю ей потихоньку (“блинчиком”) развороты делать - летает, и без мотора 😃 Полетал несколько минут, термик прошёл, высота начала падать, ну ладно - немного газа - затянул её наверх - и опять искать потоки 😃 В общем, если “на тяге” (половинной, иногда 2/3) новый 2200 4S аккум летает около 10ти минут, то тут убитый вусмерть ( вздуло красиво, и хватает на 2…3 мин не на полном газу) аккум подарил мне минут 20 полётов😁😁 А так классно видя резкие крены от термиков пытаться войти спиралью в него, и 2 раза нащупывал таки - она уверенно набирала высоту в спирали без движка - как раз погода чисто термичная была - штиль и порывы иногда от термиков метра 4ре в сек.😒
Я сегодня тоже был приятно удивлен способности Цессны планировать, сначала был штиль, облетал после ремонта. акка 2200 при полете блинчиком на винте 9х7,5 хватает на 15 минут, после начался ветерок, так она против ветра при пол-газа уверенно набирает высоту, скорость конечно небольшая. но красиво, на высоте в 1,5 метра от земли красиво проходит, пару раз терял управление около земли. но при даче полного газа уверенно уходила вверх, планирует и по ветру и против отлично, садится тоже сама, пару раз спосто убирал газ на высоте в пике со штопором, так она сама из штопора выходит и спокойно планирует и садится на пузо без капотирования на снег, в общем приятно удивила. Осталось нанести раскраску на низ крыла. а то пару раз терял положение модели, убираешь газ. ручки в ноль и она сама выходит на планирование. вот только виражи большие получаются и на поворотах газ надо обязательно прибавлять. Вот думаю как бы замикшировать элероны с рулем высоты. чтобы при вираже набирала высоту
Здравствуйте уважаемые фоумчане!Внимательно просмотрел данную ветку,но не нашел того,что хотел увидеть.Сам купил не давно вот такую Cessnu www.planetahobby.ru/product_info.php?cPath=1_111&p…
Подскажите ,может кто уже летал на такой поделитесь пожалуйста впечатлениями.
Здравствуйте уважаемые фоумчане!Внимательно просмотрел данную ветку,но не нашел того,что хотел увидеть.Сам купил не давно вот такую Cessnu www.planetahobby.ru/product_info.php?cPath=1_111&p…
Подскажите ,может кто уже летал на такой поделитесь пожалуйста впечатлениями.
У меня покрупнее будет, размах 1400.
Думаю владельцы скоро откликнутся
Вот почти такая же www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
у меня летает, даже очень не плохо. Крутит и петли и бочки и спирали.
А у Вас пустой комплект? Чем наполнять будете? И где летать планируете?
У меня покрупнее будет, размах 1400.
Руль направления нормально “шевелится” ? 😁
Спасибо за быстрый ответ!Завтра отпишу подробно(сейчас голова не соображает только с рейса 11 часов в воздухе) я вообще еще полный чайник очень рад,что можно с кем нибудь посоветоваться!
только с рейса 11 часов в воздухе
Кем на Боинге летаете?
2ой пилот. А цессну брал пустую двигатель ,аккмулятор и всю требуху покупал сразу же в этом магазине по совету продавца(сам ничего еще не соображал)
Сейчас собрали с другом два паркфлаера будем учиться педалировать на них.Вот где летать сейчас это вопрос.
В каком районе города Вы?
Район Калининский у финбана.fff-z очень хотелось познакомиться с вами у вас,как у опытного пилотяги мне медному чайнику многому поучиться можно.Форум конечно великая вещь но писатель я слабый,а в живом общении быстрее и больше можно обьяснить. С уважением!
у опытного пилотяги
Опытный пилотяга это Вы, хоть и второй, - людей перевозите. А я больше по моделям и всего чуть более двух лет и по вертолётам, шесть штук, от 60 грамового до почти 2кг.
А самолёты месяца три, но тоже весьма интересно, и удовольствия от полётов не меньше. Знание пилотирования вертолёта значительно помогли и сажать что самое трудное с первого полёта получилось. А фигуры пилотажа с третьего.
Проживаю у парка Лесотехнической академии м. Мужества. А летать на самолёте езжу за Шафировский, там поля чистые без травы и насаждений, правда снег глубокий и с собой брать лыжи охотничии приходится, чтобы по сугробам не ползать если что.
Сегодня в 10,30 утра выехал, но жуткий туман был и пробка гиганская на выезде из города, т.ч. вернулся и обошёлся облётом вертолёта T-Rex 450 pro на территории работы.
Завтра во второй половине буду свободен, но с облётами самолёта не знаю что делать, снег и грязь, лужи. На лыжах взлетать и садится уже тепло, а на колёсных шасси слишком грязно и слякотно.
8-911-917-55-34.