Cessna 182
буду разбираться с аппаратурой.
Скорее всего и разбиратся не стоит (потеренное время и деньги) даже если и добъётесь дальности в 200м, что врятли. Постоянно летать с чуством и ожиданием потери связи убъёт всё желание заниматся полётами. Так что купите лучше недорогой передатчик Турниги или Флу-Скай 2,4 гГц и будет гарантированные 300 метров, а может и больше.
удлинил провод антенны на приёмнике, пустил его ещё и вдоль крыла. На передатчик прицепил провод 3 метра, который болтается по земле. Дальность составила около 100 метров по земле, проверял около домов, может на открытой местности возрастёт.
Будет ли 200-300 метров в воздухе, если по земле 100 ?
провод 3 метра, который болтается по земле
Провод по земле - потеря мощности передатчика. Лучше поднять хотябы на штыре и длинна провода чётко кратно длинне антены на пульте.
Длинна антены где то 0,8м при частотах 35 -72мГц, соответственно если множим на три то провод 2,4м по длинне волны. Но это всё ана…зм что бы занять время.
Провод по земле - потеря мощности передатчика
согласен, мощность теряется, предполагаю что не сильно т.к. 40 мегагерц. Радиоволны УКВ-диапазона распространяются практически в пределах прямой видимости. То есть когда приёмник находится в воздухе это и выполняется.
По поводу длины антенны, то она считается из ходя из длины волны.(не помню точно как )
Но это всё ана…зм что бы занять время.
о вкусах, не спорят. кому то интересно возиться аппаратурой, а кому то нет.
Если будет так же плохо с аппаратурной, то : 2.4Ghz буду присматривать.
интересно возиться аппаратурой
Это сложно назвать аппаратурой, скорее совсем неполноценная игрушка.
МОДЕРАТОР
Распространение радиоволн и ремонт/обсуждение радиоаппаратуры выходят за рамки данной темы.
Обсуждения этой и подобных проблем предлагаю перенести в профильные разделы форума.
Всем привет!
Купил себе в прошлом году тоже цессну 182 500-класс от артечевскую. Пока даже не собирал, т.к. жалко убить. Тренеруюсь пока на Паркфане фьюжене, его убиваю и модернизирую, собираю клею, вобщем отрабатываю все элементы которые в данной теме освещаются. Так что прошу принять в свои ряды цесноводов))).
Здравствуйте.
Уже пару месяцев пытаюсь поднять в воздух 182 Цесну приобретенную в Океане. Вариант с бесколлекторным двигателем, трехлопастным винтом и метал-гидридным аккумулятором 7 банок. В первый выход на природу удалось покататься по снегу, самолет поставлен на лыжи, затем подсел аккумулятор и регулятор стал отключать мотор на полных оборотах, и перезапуск только после помещения ручки газа в нижнее положение.
После зарядки аккумулятора и подключения его к самолету столкнулся с проблемой реакции на стик газа нет во всем диапазоне и в крайнем верхнем положении мотор включается на полную мощность. Попытки проконсультироваться у продавца ни к чему не привели и после изучения форума я решил попробовать перепрограмировать регулятор. Подключил полностью заряженный аккумулятор к регулятору при стике газа в верней позиции раздалось два звуковых сигнала с интервалом около 2х секунд. Дальнейшее ожидание около минуты никаких сигналов не добавило. Затем перевел газ в низ - раздался писк и спустя секунду мелодичная трель. После этого движение стика вверх запускает мотор, но на полных оборотах мотор работает секунд 10-15 затем обороты начинают падать и через 30-40 секунд мотор выключается. Померял тестером напряжение на выходе аккумулятора около 11 вольт. Если повторить процедуру т.е. стик вверх, подключить ак, стик вниз - двигатель работает еще 30-40 секунд и так раз 20 пока напряжение не упадет до 7 вольт. После зарядки аккумулятора до 11.5 вольт все остается попрежнему - двигатель работает секунд 40 и все, причем по ощущениям (диагностики нет) на максимальных оборотах двигатель работает одинаково что на свежем аккумуляторе, что на в половину разряженном. Ума не приложу что можно сделать кроме как выбросить это китайское творение и забыть как о страшном сне. Но у кого то это летает.
Последняя надежда на ваш форум может кто то подскажет как настроить регулятор.
Регулятор называется E-FLY 20 ампер исполнение для Ni-MH батареи 8.4 вольт. Мотор без опознавательных знаков.
Заранее благодарен за любую помощь.
Григорий.
Скорее всего неправильно работает регулятор оборотов.
Вы мотор крутите пустой или с винтом при всех этих испытаниях?
А вообще я бы на Вашем месте трёс магазин который Вам продал самолёт. Они должны продать вам всё в исправном состоянии и проверить на выходе работоспособность, и заменить неисправные и запрограммировать правильно все программируемые эл. части. Требуйте своего, или возвращайте. К сожалению большенство наших отечественных магазинов страдают отсутствием совести и честного обученного персонала так же не имеют.
так аккумуляторы металгедридные 7 банок (7*1,2=8.4В)
Откуда на них 11.5 вольт ? это очень много. максимум 9.1Вольт.
Если же это ни как не сделать по всяким причинам. Могу посоветовать сменить винт на 8х6 или 8х5 лучше, этот хороший www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr….
Так же сменить регулятор на этот www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
И пару батарей Литий-Полимерных на 3 банки эти www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr… в зависимости от размера отсека для батареи.
И с этим комплектом Цессна с размахом крыла 980мм летает отлично.
И мотор если Ваш не подойдёт вот этот работает на ура www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Подключил полностью заряженный аккумулятор к регулятору при стике газа в верней позиции раздалось два звуковых сигнала с интервалом около 2х секунд.
Скорее всего регуль стоит в позиции “литий” и по напруге определил 2 банки. Проблема…
И судя по звукам - нифига он не программируется, такое … регуляторы иногда попадается, там всё заранее прошито, и вы можете только диапазон РУДа этой манипуляцией подстроить.
Если повторить процедуру т.е. стик вверх, подключить ак, стик вниз - двигатель работает еще 30-40 секунд и так раз 20 пока напряжение не упадет до 7 вольт.
Отсечка. Так он 20 раз на одном заряде по 30 сек работал? Или 20 циклов заряд/разряд?
Если же это ни как не сделать по всяким причинам.
😃 Сколько лет 😃 и +100.
Спасибо за столь оперативный отклик. Постараюсь пояснить. Двигатель кручу с пропеллером что бы хотя бы на глаз оценить тягу. Тяга примерно грамм 200. Точнее сказать не могу так как обороты слишком быстро начинают падать. Двигатель работает 15-20 раз по 30 секунд на одном! заряде аккумулятора. Пробовал после последней 20 отработки зарядить аккумулятор полностью и подключить со стиком газа внизу. То же самое 40 секунд и двигатель встает.
По поводу напряжения на заряженном аккумуляторе - полностью заряженная банка выдает около 1.6 вольта без нагрузки, на 7 банок около 11 вольт. На полном газу напряжение просаживается, но не так сильно как должно, потом по мере падения оборотов восстанавливается до почти первоначального значения. За один цикл аккумулятор разряжается на 0.2 - 0.5 вольт.
Трясти магазин бесполезно, так как самолет получил в подарок и где чек незнаю.
Оставить планер и купить в него новую начинку конечно вариант, но если честно хотелось просто почувствовать насколько мне все это интересно, прежде чем всерьез заморачиваться закупками комплектующих.
Пока удается использовать только пульт - летаю с ним в “Реал флайтере”
Оставить планер и купить в него новую начинку конечно вариант
Именно! И самый правильный.
хотелось просто почувствовать насколько мне все это интересно, прежде чем всерьез заморачиваться закупками комплектующих.
Не повторяйте ошибки многих, включая мои 😃 Так же получив подарочный самолёт и имея _просто_ желание хотя бы раз-другой полетать, из-за вот такой вот дер№;%ой комплектации разбил его сразу, на первых секундах полёта - просадка напруги. Сделал, опять разбил. Повторил раз 20ть. ни одного полёта дольше 5…7 секунд. Отбил желание себе смотреть на самолёты и прочие модели на 4 года.
А для вас цена вопроса - максимум 30…40 енотов с доставкой, или посмотрите здесь на барахолке, и купите всё (регуль и 1…2 аккума) за 15…20 енотов.
хотелось просто почувствовать насколько мне все это интересно, прежде чем всерьез заморачиваться закупками комплектующих
На этом комплекте что у Вас есть (даже если регуль был бы и рабочий) нормально взлететь и конечно посадить самолёт будет весьма проблематично. Купите одну батарею подходящую по энерго-ёмкости и размеру бокса для неё и регулятор, а мотор если у вас б/к он и должен быть в районе 1200-1600kV (оборотов на вольт).
Кстати имеющийся шаг у тройного винта Вы не написали, если в районе 8х3,8 - 8х6 то и он подойдёт с Вашим мотором.
Спасибо все понял. Действительно нет смысла продолжать тратить время и нервы на реанимацию сдохшего регулятора. Закажу новые зарядник аккумуляторы и регулятор.
Спасибо все понял. Действительно нет смысла продолжать тратить время и нервы на реанимацию сдохшего регулятора.
+100 Дело не в реанимации, была бы вещь хорошая - реанимировали бы, а в том, что сэкономив 20 баксов можно и модель разбить, и для себя получить настолько негативный опыт, что потом и летать не захочется. Никто не говорит покупать всё суперское за большие деньги, но это авиация, пусть даже небольшая подарочная модель - падать и биться будет как и любая другая, и надёжность у неё то же должна быть на уровне! Тем более, за такие деньги 😃
+100 Дело не в реанимации, была бы вещь хорошая
На все сто!!!
Здравствуйте.
Уже пару месяцев пытаюсь поднять в воздух 182 Цесну приобретенную в Океане. Вариант с бесколлекторным двигателем, трехлопастным винтом и метал-гидридным аккумулятором 7 банок. В первый выход на природу удалось покататься по снегу, самолет поставлен на лыжи, затем подсел аккумулятор и регулятор стал отключать мотор на полных оборотах, и перезапуск только после помещения ручки газа в нижнее положение.
После зарядки аккумулятора и подключения его к самолету столкнулся с проблемой реакции на стик газа нет во всем диапазоне и в крайнем верхнем положении мотор включается на полную мощность. Попытки проконсультироваться у продавца ни к чему не привели и после изучения форума я решил попробовать перепрограмировать регулятор. Подключил полностью заряженный аккумулятор к регулятору при стике газа в верней позиции раздалось два звуковых сигнала с интервалом около 2х секунд. Дальнейшее ожидание около минуты никаких сигналов не добавило. Затем перевел газ в низ - раздался писк и спустя секунду мелодичная трель. После этого движение стика вверх запускает мотор, но на полных оборотах мотор работает секунд 10-15 затем обороты начинают падать и через 30-40 секунд мотор выключается. Померял тестером напряжение на выходе аккумулятора около 11 вольт. Если повторить процедуру т.е. стик вверх, подключить ак, стик вниз - двигатель работает еще 30-40 секунд и так раз 20 пока напряжение не упадет до 7 вольт. После зарядки аккумулятора до 11.5 вольт все остается попрежнему - двигатель работает секунд 40 и все, причем по ощущениям (диагностики нет) на максимальных оборотах двигатель работает одинаково что на свежем аккумуляторе, что на в половину разряженном. Ума не приложу что можно сделать кроме как выбросить это китайское творение и забыть как о страшном сне. Но у кого то это летает.
Последняя надежда на ваш форум может кто то подскажет как настроить регулятор.
Регулятор называется E-FLY 20 ампер исполнение для Ni-MH батареи 8.4 вольт. Мотор без опознавательных знаков.
Заранее благодарен за любую помощь.
Григорий.
Григорий, выкидывайте стоковый аккум. купить LiPo на 1000 маh и будет вам счастье.
Я первые три раза раскрошил чуть ли не насмерть, пока до меня не дошло, что регуль глушит мотор.
Проверьте силу тока, будет ниже 20 A, при включении мотора на полный газ или даже 3/4 рег отключает или через 5 сек или через 20 сек соответственно.
несколько дней подурачился на стоковым моторе и регуле и понял, что после произведенных ремонтов, после усиления крыльев, капота и фюза мой пепелац стал весить почти 750 грамм решил модернизировать поставил моторчик 11,1В 18А 1290об/в, винт 9х4,5 - двухлопастной, трехлопастные сломал в первый же день, регуль телеби 35А, батарея Липо 1000мач 11б1В
Батарею вставить штатный отсек не смог, поэтому переставил приемник чуть назад, а батарею поперек упер в отлив перед носовой полостью, то есть примерно на место приемника.
Так теперь летать стало в разы приятнее, самолет более предсказуем и против ветра спокойно прет.
Одна главная проблема - в небе тяжело определять направление в котором он летит… особенно когдо улетает более чем на 200 метров.
Спасибо все понял. Действительно нет смысла продолжать тратить время и нервы на реанимацию сдохшего регулятора. Закажу новые зарядник аккумуляторы и регулятор.
Регулятор не причем, проблема в аккумуляторе.
Ставьте 7,4В аккумулятор LiPo от 850маh до 1000 маh и всё будет нормально.
Здравствуйте, коллеги.
Осваиваю вот эту комплектацию:
www.art-tech.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID…
Поломал оба винта из комплекта. Сейчас стоит 9х4,7. вроде все ОК пока. Есть еще 10х5, только диаметр отверстия больше.
Вопросы:
- Винты нормальные? Не перегружают движок? Какие лучше, у нас в деревне выбор не велик.
- на сколько критична точность втулки переходника к меньшему диаметру. Стоит вообще заморачиваться, или нужно искать нормальный винт?
Ну, и еще пара вопросов, чтобы 2 раза не вставать: - где у самолета должен быть центр тяжести? В инструкции ничего нет, грузик в коробке лежал отдельно, наклеил внизу внутри за стенкой от движка (там где регулятор живет). Верно?
- разноречивые данные о дальности, какой опыт у вас? дальше 200 - 300 метров пока не нужно.
Есть еще 10х5, только диаметр отверстия больше.
В комплекте к винту обычно есть пластиковые шайбы под разные диаметры адаптеров, которые одеваются на меньший диамерт вала адаптера, а затем уже винт по ней центруется при затяжке.
А вообще на Цессну 980мм винт 10х5 ставить стрёмно. Мало того, что мотор сгорит от перегрузки, так ещё и землю пахать или траву косить будет на взлёте и посадке.
Центр тяжести обычно на 1/3, или даже 1/4 ширины от передней кромки крыла.
Дальность зависит от мощности и качества сборки передатчика. Судя по фото - 2,4 ГГц должно работать на 500 метров гарантированно. Бренды как Футаба и на 1500 м. в зоне видимости.