Cessna 182
Понятно. Проще регуль другой поставить. Спасибо!
регуляторы все же разные, хоть и одного производителя.
Если к 25А подошёл, тогда и на 18А будет работать. Реги одинаковые.
А у кого есть переведенная на русский язык инструкция по этому регулятору? Хочу поставить отсечку на 3 банки, и не могу ничего понять в той таблице.
Всем сессноводам - ставьте гироскопы, сегодня уж какой был приличный ветер, а отлеталось просто замечательно.
Всем привет, принимайте в свои ряды, являюсь обладателем цесны от артеч, вылетов пока небыло, отрабатываю навыки на симуляторе, часов 10 уже отлетал, практика есть в вертолетах, но вот решил и самолетом овладеть, ветку прочитал пока на половину, но скоро осилю полностью, есть пару вопросов.
-
Если пускать с руки, дать полный газ и кинуть модель, она полетит прямо или сразу нужно держать палец на руле высоты, немного подняв его?
-
Как обстоят дела с планированием, плавно посадить с выключенным двигателем можно? в симуляторе практически всегда иду на посадку без оборотов.
Вот видео моего взлета и посадки, какие ошибки еще есть, можно уже к практике?
А на видео, это разве не практика? Все нормально)) Я кидаю на полном газу, (на трех банках на половине) градусов 30-40, потом не особенно торопясь ставлю палец на стик, выравниваю и вперед. Обороты на посадке постепенно снижаю и полностью вырубаю перед самым касанием снега - у меня винт 10х3,8.
- Если пускать с руки, дать полный газ и кинуть модель, она полетит прямо или сразу нужно держать палец на руле высоты, немного подняв его?
По ходу с ориентируйтесь, но не тяните с элеронами. Кидать вперед и вверх не рекомендуется, лучше просто вперед или с пригорка. А лучше перед запуском не много оттремируйте элероны на набор высоты.
- Как обстоят дела с планированием, плавно посадить с выключенным двигателем можно? в симуляторе практически всегда иду на посадку без оборотов.
Посадить с планированием можно, у цессны V образное крыло и к сваливанию она не восприимчива. Но если планируете в дальнейшем летать на пилотажках, то привыкайте садиться с небольшим газом который будет удерживать аппарат.
Посадить с планированием можно, у цессны V образное крыло и к сваливанию она не восприимчива.
Что интересно, у моей АртТековской Сессны (400 класс) крыло абсолютно прямое. У Вас какая?
У меня такая
PS Не та что на первом скрине.
У меня такая
Art-Tech 4ch Mini Sky Trainer 182 Sky w/ Brushless Motor - Flight & Review
PS Не та что на первом скрине.
Не пойму, какой класс, либо китаец маленький, либо самолет не метровый, как мой. Винты у меня тоже трехлопастные 8х6, я их ставил, когда учился, вместе с ее звонком на Дракон, неплохо он на этой установке летал. Сейчас на Драконе 1400 KV, 250 W, винт APC 9x6, летает аж пилоты пригибаются. А на Сессне движок Turnigy 1100 kv, 350 W, винт 10х3,8, на трех банках полный даже давать боюсь, улетит в соседний район, углядеть не успею))
Технические характеристики моей Cessna 182
Размах крыла: 980 мм
Длина фюзеляжа: 860 мм
Полетный вес: 560 гр
Аппаратура управления: ETB41-2.4GHz
Двигатель: бесколлекторный BM2408-21, 480 класс
Тип крыла: подобный оригиналу
Профиль крыла: аэродинамический RAF 4838
Аккумулятор: LI-PO 7.4V, 1800mAh
Регулятор скорости: 20A brushless ESC
Сервопривод: 9g x 4шт
Технические характеристики моей Cessna 182
Размах крыла: 980 мм
Длина фюзеляжа: 860 мм
Полетный вес: 560 гр
Аппаратура управления: ETB41-2.4GHz
Двигатель: бесколлекторный BM2408-21, 480 класс
Тип крыла: подобный оригиналу
Профиль крыла: аэродинамический RAF 4838
Аккумулятор: LI-PO 7.4V, 1800mAh
Регулятор скорости: 20A brushless ESC
Сервопривод: 9g x 4шт
Как у меня. Летает очень нормально на родном движке (звонок, 80 W, 1500 kv) и винтах, плюс на винте черном слоуфлайерном 10x4,7. Родной лучше снять, он при капотировании гнет вал движка (он с резьбой 3 мм, не каленый) Мне после облета в родной комплектации (без шасси) добавили в нос 35 грамм свинца.
А лучше перед запуском не много оттремируйте элероны на набор высоты.
Это как так? Элероны управляют креном. Каким образом их можно отремировать на набор высоты поясните?
Скиньте пожалуйста модель Цесны в Aerofly Deluxe.
Что интересно, у моей АртТековской Сессны (400 класс) крыло абсолютно прямое. У Вас какая?
Ну небольшое V там все же есть + цессна верхнеплан и уж точно не свалится а спланирует.
Это как так? Элероны управляют креном. Каким образом их можно отремировать на набор высоты поясните?
Естественно элеваторы - оговорился.
Скиньте пожалуйста модель Цесны в Aerofly Deluxe.
Попробуйте в фениксе, там замечательная модель 1500 мм и масштабируемая.
Как у меня. Летает очень нормально на родном движке (звонок, 80 W, 1500 kv) и винтах, плюс на винте черном слоуфлайерном 10x4,7. Родной лучше снять, он при капотировании гнет вал движка (он с резьбой 3 мм, не каленый) Мне после облета в родной комплектации (без шасси) добавили в нос 35 грамм свинца.
Если вы вы про арт-теч 980мм, то попробуйте подрезать изнутри отсек батареи, она хорошо туда продвинется и догружать не придется, главное обратите внимание что бы не болталась и не упиралась в саморезы моторамы, а в пустоты я вставлял пищалку на липучке и отрезок кусочка EPO того что вырезал изначально. Удобная компоновка получалась.
Если вы вы про арт-теч 980мм, то попробуйте подрезать изнутри отсек батареи, она хорошо туда продвинется и догружать не придется, главное обратите внимание что бы не болталась и не упиралась в саморезы моторамы, а в пустоты я вставлял пищалку на липучке и отрезок кусочка EPO того что вырезал изначально. Удобная компоновка получалась.[/QUOTE]
На моей Сессне Арт-Тек 980 мм сейчас в носу 10 граммов свинцового грузика, акки 2 банки родные 1800 или три банки 1350 с ХК, которые, единственные, тоже влезли. Пищалку (тоже с ХК) вставляю в батарейный отсек. Вопит, кстати, просто прелесть, ну если, естественно, ДВСы рядом не шумят. Хотя, в общем-то в несильные морозы было и такое, что начинала орать сразу после подключения на любых акках.
Здравствуйте. Я новичек. Здесь на форуме приобрел в качестве тренера пилотажевскую Цессну 182. Сейчас привожу ее в порядок. Заготовлю матрицу для капота. Привожу в порядок злектрику внутри фюзеляжа (пытаюсь расположить проводку аккуратно. На очереди ремонт передней стойки - у нее сломана пластмассовая тяга-сочленение, передающая вращение от пластмассового кольца на ось стойки при ее повороте. Конструкция хлипковата. Может кто подскажет где ее можно приобрести или чем ее заменить? Не хочется отказываться от поворотной стойки. И еще есть небольшая трещина в крыле - от центроплана (от заднего пластикового болта крепления крыла) до угла места расположения закрылок. Я ее заклеил Покси-полом. Надо ли провести дополнительное усиление усиление , например зубочистками, или достаточно просто клея ? Спасибо.
Как новичку советую забыть пока про “колесики”. Запускайте с руки и садите на брюхо. Первое время так проще. Обклейте днище и в траву/на снег без проблем.
Что касается крыла. Раз уже заклеили то поздно спрашивать совета… Зачем поксиполом? У вас крыло из какого материала?
Скиньте пожалуйста модель Цесны в Aerofly Deluxe.
Magister наиболее подходящий, он есть здесь rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1338363 качай папку Aircraft
Материал моей Цессны - ЕРО. Да, соглашусь с Вами, сниму шасси. Днище уже оклеено скотчем (сделал предыдущий владелец). Думаю, может поверх скотча покрыть днище материалом от пластиковых бутылок. Может будет покрепче, правда опасаюсь что увеличу вес. Поксипол - просто первое, что подвернулось под руку. Я им клеил ранее окончательно убитого простенького пенопластового пайпера, после крешей ни одна склейка не разошлась, держит очень крепко. Спасибо.
Материал моей Цессны - ЕРО. Думаю, может поверх скотча покрыть днище материалом от пластиковых бутылок.
Не стоит. Скотча за глаза хватит. Проще раз в сезон скотч переклеить.