Telink ExtraVaganza (1200mm) EPP
Не летит этот самолет ровно, порхает хоть у кого.
Мне показалось, что вес слишком маленький самолета, да и ветерок походу не хилый. А так мастер и есть мастер
Похоже Телинк прекратил производство этих моделей…
Телинк временно прекратил производство всех епп моделей.
Тенденция,однако.Rc factory прекратил выпуск метровых нормальных моделей,теперь Telink.😃
Rc factory прекратил выпуск метровых нормальных моделей
что значит нормальных?
что значит нормальных?
Наверно имелось в виду Як-54, Як-55, Флеш, Су-29
Наверно имелось в виду Як-54, Як-55, Флеш, Су-29.Да,я именно это имел в виду.
Это немножко не то. RCFactory обновляет линейку, и кто сказал, что экстра хуже флеша или сушки? А телинк временно свернул все производство. Вообще ничего и нигде не купить.
Вроде, нашел силовую установку, которая мне понравилась
Мотор Sunnysky a2814 1100kv
Винт Турниги дерево, 11х6
Аккумулятор 2200 мАч 3S.
Тяги - море. Мотор холодный. Акк проседает -)) Но на 5-6 минут его хватает.
Облетал с новым пультом.
На фото Derek Wee
Значит, так. Ваганза очень прилично летает. На этих выходных поставил мотор Sunny Sky 2814, 710 kv, аккумулятор 4 банки, 1800.
Сначала пробовал с винтом 12х6 APC, неплохо, но на висении и подводе к себе немного напрягает.
Затем на стайловском 13х4 получил полный кайф! Тяги - море, управляемость - на высшем уровне.
Спасибо Дмитрию Ермолаеву за удачный совет. Самолет оставлю себе для удовольствия.
За 5 минут полета не сильно колбасясь расходуется 40% емкост аккумулятора, так что вполне возможно ставить и 1600 и даже 1500 мАч. Конечно, с хорошим рабочим током.
Всеже 4 банки решил
Да, 4 банки - это хорошо! Летать стало очень приятно, тяги всегда хватает, что в начале полета, что под завершение таймера. А по весу тож на тож выходит - 200 г аккумулятор.
Только что закончил модернизацию Ваганзы. Сразу скажу - оно того стоило, 2 дня не пропали даром. Самолет полетел просто отлично. Как большая и не слишком легкая пена.
Прежде всего перенавесил все рули. РН и РВ на штырьковые петли. Элероны - на блендерм. Поскольку петля элеронов проходит посередине кромки, пришлось навешивать посредством крестиков из блендерма, как на зальниках - две полоски скотча склеиваются клеевым слоем посередине петли и крепятся к торцам пены. Крест-накрест. И уже потом сверху наложил полосу дюймового блендерма, и снизу частями, чтобы пыль не летела.
Затем удлинил качалки элеронов. Качалку РН не стал трогать, оставил как есть.
Серву РВ заменил на давно валявшуюся без дела TGY-930, тоже с удлиненной качалкой. Эта серва на 11 г тяжелее стоявшей ранее ES09MD, что позволило решить проблему передней центровки из-за тяжелого мотора. Пришлось заменить и тягу.
На все тяги поставил гвс-овские фиксаторы. Дело в том, что у меня был под рукой только 1,5 мм текстолит. В нем просверлил отверстия под родные тяги (1мм). Так вот, в эти отверстия S-коннекторы не лезут, а рассверливать дыры не охота, так как это приведет к ненужным люфтам.
Родные кабанчики, мягко скажем, не для наших широт… Поэтому выкинул их все. Пару использовал для изготовления удлинителей качалок элеронов.
Сильно огорчил циакрин, который я когда-то использовал для сборки. Весь превратился в противный желтый порошок. Какая, нафик, у порошка адгезия? Пришлось отломать все доступные пенодетали, отскоблить хренов порошок и приклеить заново на Ухупор.
Вобщем, расходы теперь что надо, т.е. до упора. Сервы благодарны за заботу и не пищат. Появилась невиданная ранее четкость управления. Бочки как с шариковыми фиксаторами. Вот.
Ваганза летает отлично. После этих полетов увеличил площадь РВ и РН.Стало совсем хорошо -)