Постройка Extra 300 из ЕРР
Поставил другой двигатель, вот такой:
SUNNYSKY V2216-12 KV800
Максимальная допустимая сила тока: 18A
Об/вольт: 800
Вес: 75 гр.
Тяга: до 1130 гр.
Рекомендуемые пропеллеры: 12*6; 10*4,7
Напряжение: 7~12v (3s-4s).
Стало повеселее - винт теперь 12х6 (вместо 10х4,7), тяги заметно больше стало (Примерно 1100 грамм)
К модели никак не приноровлюсь после плосколетов и зальников. А засада в том, что поворачивать рулем направления (как на зальниках) не получается из-за объемного фюзеляжа и крыла (видимо большое затенение). Приходится рулить по “самолетному”.
7~12v (3s-4s)
Ошибка: 7~12v = (2s-3s)
Ошибка: 7~12v = (2s-3s)
Вы правы. Эти данные просто скопировал с сайта, с которого покупал. А двигатель рассчитан на 3s-4s.
Ниже характеристики (примерно соответствуют действительности для трех банок):
Вот новое видео, немного получше предыдущего:
Полетушки на площади у здания администрации в Домодедово. Вечерело…
Дул боковой с бурунами ветер…
По случаю перепал мне кусочек черного ЕРР 3 мм. Не долго думая склеил из него новый фонарь (вместо покраски), правда тяжелее предыдущего получился - 20 грамм (старый 12 грамм).
На фотках то что получилось:
Зачетно смотрится!
Дас очень неплохо у вас получилось, думается нужно сваять 1500 мм размахом весом 800-900 гр и будет воздушный шар.😁
Дас очень неплохо у вас получилось, думается нужно сваять 1500 мм размахом весом 800-900 гр и будет воздушный шар.😁
Первоначально как раз полутораметровый и хотел сделать, но потом ограничился размахом 1250 мм, во первых из конструктивных соображений (листы ЕРР 900х600 мм и в них детали фюзеляжа вписываются только от 1250 мм модели) ну и во вторых, полутораметровая модель к сожалению в мой автомобиль не влезает… 😦
в мой автомобиль не влезает…
Видимо есть реальная необходимость приобрести авто поообольше…😇
Очень интересная технология, прям уже хочется построить такой по чертежам и 80см размахом(любимый размер) жаль что нет чертежей , резаных под А4, чуть затягивает процесс, но раз появилось желание - все, вопрос времени.
Летает как воздушный шар, какой сейчас полетный вес?
И какие конструктивные изменения сделали в конструкции в связи с размером?
Летает как воздушный шар, какой сейчас полетный вес?
И какие конструктивные изменения сделали в конструкции в связи с размером?
Полетный вес не изменился: 520 - 550 грамм (в зависимости от аккумулятора).
Особых изменений нет, просто все толще (обшивка 3 мм ЕРР, шпангоуты и рули с элеронами из 6 мм ЕРР, вместо углевых пластин - рейки из сосны 6х3 мм в фюзеляже и бамбуковые по две 3х2 мм в консолях крыльев, ну и две углевых трубки диаметром 5 мм и длиной 750 мм для соединения консолей крыла с фюзеляжем). Собственно, выше все описано. 😉
Валерий ну вынужден еще немного помучить вас вопросами:
- Крылья разборные? Если разборные как реализовано соединение?
- С чертежами работали, какие изменения? Может выложите чертежи.
Спасибо!
Переработал чертежи, отмасштабировал до 1400 мм приступаем к постройке.
Формат Corel 9.0
Скачал чертежик, посмотрел. Вижу много нюансов которые сам обошел с надцатой попытки.
Если просто “обвели” картинки которые гуляют в интернете как инструкция по сборке, то придется очень дофига править по месту.
Японцы для постройки этих моделей с размахом в 800мм используют epp толщиной 1 и 2 миллиметра. Ни в штатах, ни тем более у нас листы такой толщины не найти.
А 3мм при склейке “оболочек” все-таки весьма неохотно в некоторых местах образует поверхности третьего порядка, ради которых все и затевается.
Ярче всего этот момент заметен при склейке тапок и капота.
Дасс я планирую обтянуть 4 мм EPP буду пробовать.
Валерий ну вынужден еще немного помучить вас вопросами:
- Крылья разборные? Если разборные как реализовано соединение?
- С чертежами работали, какие изменения? Может выложите чертежи.
Спасибо!
- Крылья разборные, как уже писал раннее, соединяются с помощью 2х углевых трубок длиной 750 мм, которые туго вставляются в консоли крыла сквозь фюзеляж, причем так туго, что не стал делать никакой фиксации консолей. Все это видно на фотографиях в сообщении №4 этой темы.
- Чертежи увеличивал не сам, поэтому в электронном виде у меня их нет. Изменения только в конструкции крыльев, так как на приведенном мной чертеже японца вариант с плоским крылом (японец делал два варианта: с начало с объемным, а потом упростил и стал делать с плоским). Конструктив крыла делал как на видео в сообщении №33 этой темы.
4х мм ЕРР для обшивки толстовата…
Однако 4мм EPP порезанный пилой сохраняет гибкость и мягкость посмотрим.
Внутренние шпангоуты из плотного EPP 35 плотности.
Однако 4мм EPP порезанный пилой сохраняет гибкость и мягкость посмотрим.
Внутренние шпангоуты из плотного EPP 35 плотности.
Внутренние шпангоуты можно было и из 25го ЕРР. Просто после оклейки обшивкой вы будете приятно удивлены полученной жесткостью фюзеляжа.
Надеюсь вы не забыли вклеить усиления из карбона (или реек, как у меня) в центральную пластину фюзеляжа.
Прогресс, морда по предложенной технологии страшная вышла сделал по своему.
Прогресс, морда по предложенной технологии страшная вышла сделал по своему.
Юрий, а какой толщины епп пошел на изготовление морды? Где такой толстый раздобыли?