Search in topic
Проект "Память". "Черный дятел" или почему дорзды не любят летать?

Решил напомнить о себе и показать мой новый “пенопузик” .

Это третья модель, строящаяся по проекту Память.
После первых двух - Кобры

и МиГ - 19

эта модель будет выглядеть более чем экзотично.

После долгого периода мое увлечение ЛК стало утихать, но , вдруг, просматривая материалы Советского авиаконструктора Виктора Беляева, оно вспыхнуло с новой силой.

Этого конструктора мало кто знает. Его конструкция планера меня очень заинересовала.

Позже были изумительные конструкции, среди которых выделялись БП-2, БП-3

Да, ЛК не давало покоя многим конструкторам . Опять не удержался, что бы немного не углубиться в эту тему!

Известный конструктор Гуревич в последствии подключил Виктора Беляева к созданию нового самолета. МиГ-1 …МиГ -3Б и т.д.

Столько много интересного материала, новых имен конструкторов, хочется о многом рассказать.

Но вернусь к моей модели.

Первоначально я хотел сделать модель , прототипом которой был бы ДБ-ЛК “Черный дятел”, был у него такой проект, но в память о его создателе, свою модель я решил назвать “Дрозд”

Почему дрозды не любят летать?

При взлете они просто “уродливы”…

Стесняясь своей уродливости они летают с огромной скоростью, словно пули.

В полете дрозды испытывают невообразимые страдания.

А после полета - угрызения совести…

На этом сходство моей модели с дроздом исчерпывается…

За основу я взял вот эти чертежи.

Об основных размерах и электронике…Размах - 1290 мм. Длина - 552 мм. мм. Моторы AX 2308N 1100 c ориентировочной тягой 550-650 г.(каждый). Винты 9Х4,5 трехлопастные, прямого и обратного вращения. Ориентировочный вес модели около 800 г.

Все размеры с чертежа переношу на потолочку, сразу вырезаю и клею, подгоняю по месту. Изготовление крыльев заняло всего 2 часа, долго сох клей Титан.

Вот так рождаются крылья.

Крылья готовы, пора делать фюзеляж, а их два! Купил газированной водички, для прозрачных колпаков заднего обзора. Склеил фюзеляжи из потолочки, примерил по месту. Все в порядке. Моржно монтировать.

Вырезал заготовки для киля и хвостового оперения.

Теперь можно заканчивать монтаж и приступать к установке электроники, и обтяжке скотчем.

Прежде всего подготовил фюзеляжи к установке двигателей. Приходится всю электронику монтировать до того, как отдельные элементы конструкции будут установлены на свое место. Это связано с протяжкой проводов к моторам и серопиводам.

Места для электроники очень мало. Так регуляторы скорости приходится устанавливать в фюзеляжах, приемник и аккумулятор в пространстве между фюзеляжами… Из фотографий все понятно.

Вячеслав Александрович.У Вас уникальная манера описания темы, читаешь с удовольствием, с какой то душевной болью к самолетам которые вы творите.Я второго человека всречаю с токим трепетом к авиации прошлого века . здорово. Я хочу спросить Вы лонжерон делаете из той же потолочки, не слабовато будет ?Все же размах не маленький.

Рашид! Отчество у меня Владимирович…Спасибо за комплимент! Я не знаю, как это получается, но авиацию я действительно люблю с детства…Я уже об этом писал! По поводу лонжерона. Он из двойной потолочки на ребро. Потом будет обтяжка скотчем, а он тоже даст прочность. А там посмотрю…Что нибудь придумаю. Все в моих руках! Спасибо за внимание.

[QUOTE=сясик;5393060]Рашид! Отчество у меня Владимирович…

Я потом уже понял что оговарился, исправлюсь.Я сам занимаюсь авиамодельным с 6 лет без перерыва . Хочется много каких самолетов построить, но нехватает на все времени, работа детей поднимать.Да и места для самолетов не хватает.Столько их сейчас стало.Сыну 12 лет, тоже в этом деле преуспеть сумел. На полеты вместе ездим.Сейчас проект Миг 15 потом скорей всего всетаки Косатку начну. Ну как то так.

По Косатке у Сергея Александрова в теме подробно все изложено! Если возникнут вопросы можно к нему обратиься! Успехов! Хочу сказать про МиГ ов. Эти модели сложны по своей конструкции,вссе упирается в вес и качество импеллеров. Все такие модели очень скоростные! Нужен большой опыт управления.

сясик:

Эти модели сложны по своей конструкции,вссе упирается в вес и качество импеллеров. Все такие модели очень скоростные! Нужен большой опыт управления.

Не одна конструкция меня не напрягает,тем более управление.У меня опыта в постройке и в управление 25 лет.Любой сложности самолет я способен построить на раз,два.Начну строительство к Вам все равно вопросы будут,благодарю за ранее.

Рашид, пиши : sdakoff2013@yandex.ru

Вячеслав Владимирович как с продолжением проекта, дрозда.Я дома вечерочком по тихоничку делаю такой самолет.Точнее быть сегодня начал.Повторяю полнустью Вашу технологию.Для себя я так решил.Видео полета выложу сюда. В других темах Ваших, я тоже повторю самолеты, и выложу видео также. Что бы всякие клоуны сидели ровно на попе.Вы меня поняли про что я.Ждём продолжения темы.

Тема продолжается…Немного отвлекся на завершение МиГ-19. Все дело еще в том, что ко мне приходят несколько ребятишек деревенских, приходится кое что с ними делать, позже я все покажу. На свои модели по проекту Память остается мало сил (старею) и времени. Мне очень не хочется бросать начатое мной дело привлечения детишек к этому делу. Вот сейчас закончили модель СВП… Кстати модель Дельфин была построена с их участием…!!!

За детей отдельное спасибо. Я часто бываю в ваших краях, даст бог свидемся. Не в коем случае не бросайте начетое, на сколько здоровья хватит конечно.

Рашид, напиши мне по электронной почте… или посмотри тут в “личке”.

Монтаж моторов закончен, доступ к проводам свободен. Потихоньку мой Дрозд начинает оперяться.