Полукопия DHC-2 Beaver (еще один в стаю)
Интересно! Не замечал, в ближайшее время по экспериментирую.
Проверено и не раз. Я бы вообще столько не усиливал, вес много на хвостовую часть наберете. По идее потолочка и так жесткая если 2 слоя, и не 3Д самолет то будет, нагрузки не те. Хотя и на 3Дешном аккуратно надо, я раз тоже усилил потом не знал что вперед воткнуть что бы в центровку попасть, а тяжелый самолет уже 3Д с с трудом назвать можно.
Олег а как вы определяйте у потолочки мягкую и жесткую сторону?
Для крепления подкосов крыла из алюминиевого уголка я сделал вот такие детальки, как будет время вклею их по обе стороны на небольшие саморезы
Как видно на 2м фото одна часть загнута вниз чтобы исключить проворачивание вокруг своей оси
Олег а как вы определяйте у потолочки мягкую и жесткую сторону?
Берем большой лист (целый квадрат 50*50) и гнем, потом переворачиваем на 90 градусов и гнем… Сильно не нужно, и будет заметно, что в одну он более поддается, в другую более жестко “сопротивляется”. Есть одно но, мне тяжело понять если лист порезан, из за меньших размеров это не очень “прощупывается”. Я обычно на целом проверю, и ставлю метки стрелками в какую сторону жестче, и потом режу. Естественно мягкой стороной пускаем на более короткий отрезок потолочки, жесткой на более длинный.
Как то раз читал как то по волокнам определяют, но смысл не очень понял.
Как то раз читал как то по волокнам определяют, но смысл не очень понял.
Просто потолочка разная бывает. Самая правильная из мелкого пенопласта. Она наиболее крепкая. Встречается ещё более мягкая, у неё сзади волокна видно, материал пенопласт с чем-то. Вот на ней и смотрят по волокнам. А ещё бывает из крупношарикового пенопласта, та вообще никуда не годится, имеется в виду для наших задач )
Уголки вклеены на эпоксидную смолу
На этом с фюзеляжем пока все, беремся за крыло.
беремся за крыло.
Наконец то!!!
Крыло будет съемным для удобства транспортировки, минус этой идеи в большем весе, но первое для меня важнее. Приступим…
В самой схеме я увеличил площадь закрылков и элеронов на 10% с замахом на простейший пилотаж и в то же время очень медленную посадочную скорость.
Основой крыла будет линейка 50см со встроенным пеналом для карбоновой трубки.
Попробую лонжеронную конструкцию.
Основой крыла будет
Материал какой у Вас? Ищу подходящий по длине как у Вас, на 10см короче только размах.
Если можно прям ссылку в магазине. Потому что пишут одно, приходишь в магазин с этим названием, не кто не слышал, или совсем не то. Думал с потолочки 2 листа клеить, но как раз в выходняе на большой строительный еду, может увижу.
Спасибо!
Это подложка под ламинат
Это подложка под ламинат
Толщина? И все таки как она правильно называется? Жесткая же? У нас в магазине мягкая в рулонах больших и имеет такое же название.
Продается в упаковке по 10 шт., толщина 3мм. Прочность немного мягче потолочки. Покупал в строительном магазине в г. Домодедово.
Название не скажу тк упаковку давно выбросил. В следующий раз как поеду закупать отпишу.
Работа продолжается. Для крепления подкосов к крылу ,на болтики м3 , сделал вот такие заготовки ,которые будут вклеены в 3мм фанерку на смолу, а далее в крыло.
мощные подкосы
На самом деле это болтики м3 с припаянными к ним шайбочками - узлы к которым будут крепиться сами подкосы.
Обварачиваем рулевые машинки элеронов и закрылков малярным скотчем и вклеиваем в крыло
Вклеиваем задний “костыль” фиксации крыла к фюзеляжу.
Прокладываем все оставшиеся провода, профилируем верхнюю часть обшивки ( о край стола) и приклеиваем по месту.
После высыхания жесткость крыла получилась отличная! Обрезаем и ошкуриваем лишнее, приклеиваем будующий лобик крыла- в последствии он будет спрофилирован.
Приклеиваем каркас заканцовок
Выпиливаем из фанеры 4-е одинаковые нервюры( по получившемуся крылу). Две для полукрыльев, две для фюзеляжа.
Крюк для фиксации полукрыла с помощью резинки.
Оставшиеся две нервюры интегрируются в конструкцию фюзеляжа и усиливаются капроном.
