Архив моих пенолетов
Был отличный самолет Easy Star, оборудованный ФПВ, к сожалению потерялся.
Одно время было поветрие на Angry Bird. Не получил удовольствия от этого недоразумения. Нормального фото нет.
АРК-3 Долго я с ним мучился, и наконец сегодня в Раменском он умер.
“Фанера 2” После семи лет Нашла свое успокоение сегодня в Раменском. Вряд-ли буду восстанавливать.
Ш-Тандем сделн в 2017 году
Предварительно для оценки свойств тандема сделал модель модели на базе слойки. Летучий был самолетик.
АРК-3 Долго я с ним мучился
А можно по подробней об этой модели? Как летала, какие были проблемы. Присматриваюсь к нему для постройки, по этому интересны нюансы.
Это самая неудачная из моих моделей. Первый раз взлетела с тележки и через 10 секунд внезапно свалилась как и в Раменском. Потом сделал колесное шасси и после этого были сплошные плюхи и ремонты. На воду она попала только в июле, но взлететь не смогла. нарезала круги,из-за неправильно установленных поплавков. Переделал и на Раменском фестивале рискнул не смотря на паршивый ветер, и не удобное направление. Взлетела и через 5 секунд свалилась, после попытки повернуть рудером. В общем, померла так померла.
В 2008 году зимой я заложил первые три боле мене приличных модели. Самолет для фотосъемки (про ФПВ не мечталось), тренер высокоплан, и “пилотажку”.
Набрался начального опыта в постройке и полетах.
Мелкие пенолеты россыпью.
Смайлик
Смайлик на бутылках.
Муги
вот еще стайка пенолеток.
у дракона глаза горели
Сумо
Стенд для проверки движков. Ваттметр, тахометр, безмен и сервотестер
АНТ-2
Как впечатления от моей акулы?
Это моя акула, похожая на твою.
Юра, преклоняю голову! Твои самолеты это шедевры! На гидрофестивалях они всегда привлекают внимание.
А чего стоит ОРЕЛ, летавший на прошедшем недавно гидрофесте, смотрится как настоящий
АРК-3 Долго я с ним мучился, и наконец сегодня в Раменском он умер.
Я конечно понимаю желание поднять новый аппарат, но не в такой же ветрюган! Неужели все так плохо и мы его больше не увидим?
мы его больше не увидим?
Да, я его приговорил. С прошлого года с ним мучился. Освободилось место на потолке. Кто-то из гостей обещал видео взлета выложить, пока тишина.
А фанеру восстановлю в первоначальном, колесном варианте.
Кстати об орле, у меня их было два. Орленок и орел. У нового хозяина орлу хорошо.
Начать тему надо было с первых моделей. Я вернулся в хобби приобретя в “Пилотаже” биплан С-17Е с примитивным управлением, мы с ним на аватарке. Впоследствии перевел на полноценное управление.
Следующий “настоящий” самолет Busy Bee купил в подвале, видимо пользованный. без инструкции и доп груза, о чем я не знал. Будучи уверен что модель из магазина должна летать я все лето с ним упражнялся. От него сохранилось переполовиненное крыло. Тренер с задней центровкой расписывать не надо. Фото своей модели не обнаружил, взял из сети.
Моя самая красивая модель “АНТ-9 Летающий крокодил” Этот самолет был в составе агитэскадрильи.
У меня было несколько моделей F-22
Была пара “Кесслов”, с профилем KFM. На один даже устанавливал камеру. В общем летает как доска.
Проверил механизм принудительной остановки винта.
Проверил механизм принудительной остановки винта.
А зачем винт останавливать?
Ну хотя бы для того, чтобы использовать винт как воздушный тормоз в планирующие полете.
А зачем винт останавливать?
Основная идея чтобы при посадке не ломался.
Прошлый год выпал неудачный, видимо сказался высокосный отсчет. Было три неудачных модели, АРК-3, крыло К-12 и КАИ-1. Арк-3 я уже списал, КАИ-1 списал месяц назад, а К-12 в реанимации.
КАИ-1
К-12
АРК-3
Прошлый год выпал неудачный
Как говорил герой одного мультика:
В чем кайф полета? В падении!
Юра! Для этого “кайфа” ты выбираешь самые красивые свои модели?
ты выбираешь самые красивые свои модели?
Выбор в некотором роде вынужденный, иначе пришлось-бы ночевать на лестнице. Вот очень старые фото 2009, 2010 г. дома и на даче.
