Проблема Cessna рвется свечой вверх
Вопрос собственно: почему может так резко тянуть вверх при брошенных рулях?
Погода: ветра почти нет.
Самик: мотор 400 бесколекторник
винт: 10х5
выкос вроде есть.
Заранее спасибо.
Ну это самое интересное … почему??? а фиг его знает…
Давайте так:
первое - запустите просто без мотора… пускайте так чтоб нос чуть вниз смотрел… если моделька взмывает вверх то проверте установку крыла и стабилизатора и проверте центровку…
Правильно собранная модель должна сама пролететь метров 15 - 20 и благополучно сесть…
добившись нормального безмоторного полёта постарайтесь слегка порулить моделью - она должна плавно идти за ручкой… (не помешает проверить как ходят рули, иногда боудены цепляются и перекладка рулей идёт толчками… )
Теперь когда всё проверено запустите уже с мотором - в пол газа бросайте сильным толчком под небольшим углом вверх… поработайте немного рулём высоты… ( расходы поначалу нужно зажать побольше) постепенно увеличиваёте газ и смотрите за поведением модели если её тянет вверх (сильно)
необходимо увеличить выкос винта ( винт должен смотреть немного (3-5град) вниз…
Ну и все дела… Полетит - никуда не денется… 😃 И в симуляторе потренируйтесь дополнительно только без выкрутасов взлёт коробочка посадка под ноги… На реальной модели рулить нужно плавненько не дёргая … джойстик передатчика держите нежно и смотрите чтоб руки не мёрзли…
Успехов!!!
Cessna 182 при первом полете повела себя неадекватно, сначала легко и плавно пошла в набор высоты (полный газ), затем резко свечой вертикально вверх при нейтральном положении руля высоты.
Вопрос собственно: почему может так резко тянуть вверх при брошенных рулях?
У меня та же фигня на е-стартере была. Слишком много мощности от бесколлекторника, высокоплан, несущий профиль, большой угол установки крыла => сопротивление сверху, а тяга снизу => тенденция к уходу на большие улы атаки при большой тяге.
Несколько вариантов на выбор:
- при даче газа вперед быть готовым к таким фокусам: будет рваться вверх - кратковременно ткнуть РВ вниз, чтоб дальше не тащило.
- не давать сразу столько газу. Мой на среднем газу летал гораздо устойчивее, чем на полном.
- сделать ещё больше выкос. Мой перестал лезть на петли при выкосе около 6 градусов, но при задней центровке на полном газу всё равно иногда отмачивал 😃.
- если есть микшер - замиксить РВ от ручки газа на пикирование. Это действует так же, как выкос вниз.
- центровочку можно вперед, если есть возможность по конструкции и инструкции. Будет вспухать не так резко.
Спасибо попробую все это в выходные.
По центровке - 1\4 крыла как положено, итак все вперед сдвинул.
Утяжелить его что ли?
И в симуляторе потренируйтесь дополнительно только без выкрутасов взлёт коробочка посадка под ноги…
Тренировался, получалось. Хотел оттремировать даже, да перенервничал наверно и пытался посадить. 😊
Правильно собранная модель должна сама пролететь метров 15 - 20 и благополучно сесть…
добившись нормального безмоторного полёта постарайтесь слегка порулить моделью - она должна плавно идти за ручкой… (не помешает проверить как ходят рули, иногда боудены цепляются и перекладка рулей идёт толчками… )
Рули не цепляют вроде, а планировать - планирует, нормально, сажал-то с выключенным движком. Но попробую еще для верности, хотя хотелось бы в снег и с горочки какой-нибудь, а ни того ни другого поблизости нет.
- если есть микшер - замиксить РВ от ручки газа на пикирование. Это действует так же, как выкос вниз.
Вот с этим труднее будет, не разобрался еще с возможностями аппаратуры.
Спасибо за ответы.
Обязательно напишу, что получилось.
затем резко свечой вертикально вверх
Если ли бы мотор тянул вверх, то это была бы постоянная тенеденция, большая или меньшая в зависимости от газа, а оно похоже то резко есть, то вообще нет.
Больше похоже на неисправность механики или электроники управления: либо тяга руля изгибается сильно при сжатии, либо качалка какая-то отклеилась.
Возможно на борту есть какой-то источник помех, который сводит с ума приемник или только машинку руля высоты заставляя её оклонятся в край, хорошо что этот край вверх. Такие шутки может выдавать слабо контачивший разъем машинки в приёмнике (вообще любой плохой контакт которому хватает слабенькой вибрации мотора для нарушения), что-то в самой машинке, какое-то взаимовлияние бортовой электроники (типа приёмник неудачно близко к регулятору) или такое явление - пересекающиеся и трущиеся друг о друга металлические тяги к рулям.
Возможно на борту есть какой-то источник помех, который сводит с ума приемник или только машинку руля высоты заставляя её оклонятся в край, хорошо что этот край вверх. Такие шутки может выдавать слабо контачивший разъем машинки в приёмнике, что-то в самой машинке, какое-то взаимовлияние бортовой электроники (типа приёмник неудачно близко к регулятору) или такое явление - пересекающиеся и трущиеся друг о друга металлические тяги к рулям.
Но на земле ничего такого при проверке не наблюдалось. Поэтому я и заподозрил сначала внешнюю помеху.
Регулятор на максимальном расстоянии от приемника.
Да, забыл написать: частота 40, канал 50.
А насчет тяги - она действительно сильна: самолет рвется из рук на максимальном газе если держать его в вертикальном положении винтом вверх.
просто она разгоняется набирает скорость и изза черзчур мощной силовой установки она и прет вверх + встречный порыв ветра вам он незаметен потомучто он локальный
Какой приёмник/передатчик? от РТФ?
Пробовал применить “аппаратуру” от ртф-ного Пайпера для летающего крыла: постоянно какое-то дёрганье на одном канале, когда полный газ даю (конденсаторы на моторе были) иногда один, иногда два канала дёргаются.
После того, как при посадке посадил крыло на спину (перевернулось носом к верху через себя) поставил нормальный приёмник… и всё прошло.
Может у Вас то-же самое или кварц битый/болтается
Тут ещё может регулятор оборотов пакостить… У меня был один жутко левый так эта сволота при полном газу для питания аппаратуры такое выдавала… 😈 Правда дёргались все машинки… 😦
Приемник пилотажевский, вроде его не ругает никто.
Передатчик Sanwa 6000
Регулятор Tower Pro.
просто она разгоняется набирает скорость и изза черзчур мощной силовой установки она и прет вверх
Вот это скорее всего мне кажется: сначала идет нормальный разгон и пока все ОК, а когда скорость набрана большая - круто вверх.
Вот только меня что смутило: когда я развернулся уже по ветру (правда его можно и не учитывать- очень уж незначительный он был) и сбросил в половину газ, то через несколько метров горизонтального полета опять то же самое.
Я тут вчера вечером просмотрел всю соседнюю ветку (про Cessna 182) и нашел таки, что не только у меня похожая проблема, вот только свечи вертикальной ни у кого вроде не было, а вверх у многих лезла. Народ там советует подложить что-то под заднюю кромку крыла, под крепление.
Погодь давай помедленнее… значится так… полёт вполгаза ничего не трогаем через несколько секунд резко вверх… так? Ветер слабый - поле ровное ? В модели всё закреплено и ничего не болтается??
Крыло прикреплено жёстко??? Есть смысл прогнать модельку рано утром в безветрие ну поглядеть что будет. Просто у нас есть поляна в низине, внизу всё хорошо тишь да гладь а наберёшь метров 10-15 начинает болтать не по детски…
Погодь давай помедленнее… значится так… полёт вполгаза ничего не трогаем через несколько секунд резко вверх… так? Ветер слабый - поле ровное ? В модели всё закреплено и ничего не болтается??
Крыло прикреплено жёстко???
Ну да, все так и было. Единственное мое действие - выправил крен после разворота.
Я тоже склоняюсь к тому, что виноват порыв ветра. Цессна именно так себя и ведет: при порыве задирает морду. Причем внизу ветер может и не ощущаться. А так как дури в твоей мотоустановке много, то самолет прет вверх. Так что пугаться не надо, просто отдавай ручку от себя, и все.
Кстати, на выходе из виража ее тоже вверх подбрасывает немного.
Ну вот!!! Усё пучком! Значится так… газ в пол - забудь! эт те не пилотажка.
Ну рази на петельку или на входе в боевой разворот добавить…
На выходе из виража прибрать малость газок…
И плавненько… нежненько с ней… эт как с женой пока молодая надо по шёрстке…
Постепенно придёт опыт и автоматизм в движениях…
Главное не спешить. Сперва на симуляторе фигуру отточить, потом на реальной модели…
Главное не спешить. Сперва на симуляторе фигуру отточить, потом на реальной модели…
На симуляторе - это на FMS, что ли? 😁 Там, пожалуй, отточишь… 😈
На симуляторе - это на FMS, что ли? 😁 Там, пожалуй, отточишь… 😈
Для новичка - само то… особливо когда моделька то от тебя то на тебя на FMS эт удовольствие бесплатно. Ну а полёт в ветренную погоду и серьёзный пилотаж ес-но только вживую да Сесна для этого и не расчитана… А пролететь по квадрату и сесть под ноги??
Я вот на Lazy поначалу даже обиделся за такое предложение а попробовал … прав старый мухомор!!! Пришлось срочно качать FMS
часика 2 “полетал” начало более менее получаться 😉 .
Вообще то действительно возможен такой вариант что если аккумулятору например есть куда двигаться то он сдвигается и центровка становится сильно задней. Правда если это цесна 182 от арт теч то там если в штатное место пихать аккумулятор штатный то ничего никуда не сместится. Кстати если был поставлен БК движок а аккумулятор родной в предназначенном для него месте то центровка уже задняя может в этом беда?
Кстати, весьма вероятная причина. Центровку надо проверить.
Нет, акки 3 банки по 1500 LiPo, назад им деться некуда, маленький люфт (0,5 - 1 см.) возможен только вперед.
Центровку проверяли спецы - все ОК.
А симулятор - это хорошо, только у меня там цессны нет, но это не беда - натренировался уже разные самолеты сажать 😃 , кроме бипланов и тех, что с дельтавидным крылом (уж больно шустрые).
Я тут еще наткнулся на одно сообщение, товарищ пишет, что там же где и я летал ловил помеху на моей частоте. Написал ему в личку (мол как проявлялось), жду ответа.
Ну по большому счету помехи любые внешние внутренние действуют на всю аппаратуру и на рег и на РМ А вот случай у меня был такой на земле всё вроде нормально - в полёте моделька непонятно дёргалась проявилось когда на земле чуть нагрузил элерон (пальцем) и качнул сразу почувствовал провал в ходе машинки разобрал - зуба в редукторе нету обдомился гад…
Вообщем, чтобы выяснить какая версия более правильная, каким путем идти?
Сделать побольше выкос, изменить угол установки крыла на 2-3 мм., проверить планирование в безветренную погоду, не давать полный газ вообще или убрать после взлета?
Вообщем, чтобы выяснить какая версия более правильная, каким путем идти?
Сделать побольше выкос, изменить угол установки крыла на 2-3 мм., проверить планирование в безветренную погоду, не давать полный газ вообще или убрать после взлета?
Увеличить выкос двигателя - эт раз
проверить планирование - загнать повыше заглушить мотор и планировать себе - эт два
не давить газ в пол… эт три
и самое главное побольше ЛЕТАТЬ!!! и желательно в компании…