Spitfire (от всех производителей)
Размах 2030мм вес около 7 кг
Насчет глушителя… самое трудоемкое это сварганить фланец для крепления к мотору. Его я сделал по размерам родного из 3мм стали, какая под руку подвернется…
Далее сам рецепт - корпус глушака из компьютерной жести или чего нибудь похожего…
Газовая горелка за 600р.(дешевле не брать - проверено - не прогревает как следует) на пропановых баллончиках.
Припой - медно-фосфатная трубка с бурой - продается в магазинах “все для сварки”Ну и воображение)))
даже при пайке встык (припаивал трубки к фланцу для винтов крепления и выпускал их с противоположной стороны глушителя - ну как на штатном…) держит намертво…
Главное как следует прогреть места пайки - до красного свечения и сунуть туда припой - сразу растекается и затекает во все щели)))
а фотки где?
а фотки где?
глушак под капотом))) сделан топорно правда, но сегодня постараюсь фотки сделать))
Вот фотки))) за качество сорри, но принцип видно))) коробка глушака слегка спющена тисками (не расчитал слегка размеры, а переделывать было влом да и на скорость не влияет))) ) Звук тоже неплох
C облетом Вас!!! Хорошо, когда ветер по полосе…😁Сколько же банок там стоит и каков вес получился?😉
Вот фотки))) за качество сорри, но принцип видно))) коробка глушака слегка спющена тисками (не расчитал слегка размеры, а переделывать было влом да и на скорость не влияет))) ) Звук тоже неплох
Да все серьезно!!!;)Капот конечно сильно подрезать пришлось.
Вес чуть меньше 5 кг, батарея 9S 4200, с винтом 22х8 что на фото, тягу намерял 8,2 кг.
вот тут есть данные по начинке и весам.
Вес чуть меньше 5 кг, батарея 9S 4200, с винтом 22х8 что на фото, тягу намерял 8,2 кг.
вот тут есть данные по начинке и весам.
Тоже пару лет летал на электрике,но таких больших конечно не было ,разные истребители были (самый большой 1200мм) там все попроще было… с начинкой ,теперь ДВСы кажутся проще,да и в этих размерах бюджетней(хотя может ошибаюсь)…но от звука 4-тактника,да на истребителе не могу отказаться😁😁😁
Чуть фото (возможно были уже ) 😉
У меня поменьше Спитик(точнее два,один летающий,а один для украшения комнаты без начинки).Производитель чешский FSK. Своего цифровика до сих пор не имею(позор),поэтому фотка рекламная.
Да все серьезно!!!;)Капот конечно сильно подрезать пришлось.
Сверху и сбоку не видно почти… больше удручает торчащий слева карб)))
У меня поменьше Спитик(точнее два,один летающий,а один для украшения комнаты без начинки).Производитель чешский FSK. Своего цифровика до сих пор не имею(позор),поэтому фотка рекламная.
Симпатичный!!! Неужели и шасси убираются? 😁
Симпатичный!!! Неужели и шасси убираются? 😁
Нет,штатно шасси копийные,но просто съёмные перед полётом,хотя ничего не мешает поставить и уборку.
Сверху и сбоку не видно почти… больше удручает торчащий слева карб)))
Да ,такова Спитова доля…на узкую морду не всякий мотор(глушитель) под капот загнать получается…😉
Да ,такова Спитова доля…на узкую морду не всякий мотор(глушитель) под капот загнать получается…😉
вот фотка вида глушака из под капота… Не так уж сильно и видно)))
Хотел укоротить выхлопную трубу, но тогда самоль весь в выхлопе будет(он и сейчас малость загаживается)
Кстати, карб справа оказался))) выключатели борта, зажигания и киллсвича тоже справа разместил, чтобы слева все чистенько было)))
А с этого ракурса вообще все чистенько…и сверху все хорошо…в полете точно ничего не видно😁
вот фотка вида глушака из под капота… Не так уж сильно и видно)))
Хотел укоротить выхлопную трубу, но тогда самоль весь в выхлопе будет(он и сейчас малость загаживается)
Кстати, карб справа оказался))) выключатели борта, зажигания и киллсвича тоже справа разместил, чтобы слева все чистенько было)))
Непонятно,зачем выхлоп выведен прямо под кок?Раз сами делали ,канистру,бы упрятали в фюзеляж,а к ней изогнутый патрубок.Выхлоп под брюхо. Да и от моторов 3W легко подобрать круглый глушак с переходниками,чтоб упрятать в фюз.
Непонятно,зачем выхлоп выведен прямо под кок?Раз сами делали ,канистру,бы упрятали в фюзеляж,а к ней изогнутый патрубок.Выхлоп под брюхо. Да и от моторов 3W легко подобрать круглый глушак с переходниками,чтоб упрятать в фюз.
Думал применить трубу с фланцем - но она тоже бы торчала из под капота, причем еще больше чем этот глушитель.
Сзади места нет вообще… Точнее есть немного, но я там зажигание примостил… Арядом с зажиганием глушитель как-то некузявно))) По этой же причине и выхлопная труба не сзади а спереди… Честно говоря, расчитывал, что глушитель полностью под капот влезет… Но не получилось - передний винт крепления глушителя оказался слишком близко к капоту (на фото видно) и как это решить я не придумал…
Фюзеляж резать тоже не решился - тем более там и киллсвич и LI-PO батарея зажигания и бак, которые греть тоже не хочется…
Думал применить трубу с фланцем - но она тоже бы торчала из под капота, причем еще больше чем этот глушитель.
Сзади места нет вообще… Точнее есть немного, но я там зажигание примостил… Арядом с зажиганием глушитель как-то некузявно))) По этой же причине и выхлопная труба не сзади а спереди… Честно говоря, расчитывал, что глушитель полностью под капот влезет… Но не получилось - передний винт крепления глушителя оказался слишком близко к капоту (на фото видно) и как это решить я не придумал…
Фюзеляж резать тоже не решился - тем более там и киллсвич и LI-PO батарея зажигания и бак, которые греть тоже не хочется…
Что-то делать надо.У вас замечательная модель,а этот несуразный патрубок да ещё в таком месте всё портит.Тогда уж можно вывести вверх,как у паровоза.Показывать -так показывать!Можно от глушителя совсем отказаться,а сделать копийную разводку в копийные патрубки.Не очень сложно,где-то в теме копий,возможно про долгострой Ме-109 даже схемы и обсуждения были.В сущности нужны медная трубка,руки и пайка твёрдым припоем.У настоящего ведь тоже глушителя нет.А выхлоп ,распределённый по нескольким мелким патрубкам и будет как раз глушителем.
Знаю ледчика (летаем вместе) который умеет и делал такую разводку …завтра напишу ему ,пусть поделится опытом…
.А выхлоп ,распределённый по нескольким мелким патрубкам и будет как раз глушителем.
Думал я об этом… Проблема в том, что с другой стороны прямо по патрубкам идет вырез под карб… Это первое.
Второе. если от заднего среза выхлопного окна до капота я ухитрился добиться расстояния 3см, то это же расстояние до переднего среза уменьшается до 2см… 5мм съедает фланец… остаток - глушителю, причем еще нужно предусмотреть зазор неду ним и капотом… Ну очень тесно… К тому же для увеличения места под глушитель мотор установлен с наклоном, и на месте предполагаемого выхода патрубков находится картер движка.
Хотя конечно можно наверное извернуться и сделать вывод только слева… но тогда модель будет вся грязная, а я этого не хочу. Если до этого дойдет, так можно просто обрезать торчащий выхлопной патрубок. Кстати, изначально так и планировалось - надеялся, что глушитель удастся поместить под капот, а торчащий патрубок обрезать почти вровень с ним.
Кстати, у него такой цвет, что его даже на земле не очень то видно)))
а кто нибудь в курсе когда в хобби центре появится спитфайр 50класса?