Стоковый TF B-25.
Что интересно - на земле эта процедура происходит медленно и печально😁
Ну ничего, Мустанг доведён до ума, теперь очередь за Митчелом! Ждём тут освещение этого процесса 😉
Последний ролик весьма впечатляет! Грохот в полете очень реалистичен. Опять же, пейзажи хороши…
Ну ничего, Мустанг доведён до ума, теперь очередь за Митчелом! Ждём тут освещение этого процесса 😉
Освещения не будет. Не будет добавлено ни одной детали, кроме тех, что были в коробке. Это тренер. Вставило конкретно. Два двигателя - это нечто!😃 Теперь на очереди похожий трёхметровый бензиныч.
А вот Мустанг до ума как раз ещё не доведён. И зима пройдёт в доводке. Есть ещё несколько нереализованных фишек… Да и летать на нём необходимо ещё учиться и учиться:)
Просто оператор не обращает внимания на такие примочки и не выставляет их.
Ну, я снимал…
Для Андрея33: Если кто не в курсАх: после смены батарей (аккумов) - некоторые камеры в “Дату съёмки” ставят то, что им нравится…(Вот такая у меня Говённая камера! Зато, кое-что фиксирует! Для истории…)
Могу отдать 2-3 ЖИВЫХ зуба за то, что съёмка производилась именно 4.10.2009 года.
Звиняюсь, за меленькое такое хамство!.. Кстати, 30 января - у нас можно и в шляпе не замёрзнуть…
Что интересно - на земле эта процедура происходит медленно и печально😁
А закрылки почему так взмахнули на посадке? Случайно положение тумблера перескочил, или это так и задумано?
Да они там в полёте несколько раз машут. Говорю же - с настройками перемудрил:). Пытался в посадочное их перевести, но самолёт буквально забрасывало вверх, поэтому садился во взлётной конфигурации:)
Сегодня на посадке снёс переднюю стойку:) На пробеге решил объехать небольшой ухаб на ВПП cъехал в траву и остановился, оставив переднюю стойку шасси метрах в двух позади самолёта:). Внутри стойки есть стержень-переходник, один конец которого входит собственно в стойку, а другой - в механизм уборки и всё это зажимается стопорными болтами. После двух посадок с “козлами” этот стежень был пару раз согнут и соответственно разогнут, после чего в нём появилась трещина и робартовская сталь третьего испытания на прочность не выдержала. Теперь решаю - чем его заменить. Первая мысль - карбоновый стержень. Думаю, его прочности будет более чем достаточно. Ещё варианты: кусок сверла нужного диаметра или опять стержень из обычной стали. Обычный стержень будет при сильных козлах гнуться, но деформируясь, гасить удар и спасать конструкцию в целом. Карбон или инструментальная сталь гнуться уж точно не будут и невредимость передней стойки как таковой гарантирована. Но тогда при сильных ударах вывернет нахрен весь ретракт с мясом. Прийдётся поаккуратнее садиться.😁
Теперь решаю - чем его заменить.
ТК-75
Нет, робарт оттуда не вырвать, а вот саму стойку погнешь запросто. Я на этих штырях собаку съел, еще со времен цессны, и тут заказывал пластилиновые и каленые до 44 вроде. Итог - проще и надежнее заказать родные стержни. Они и прочные, и в тоже время при сильных ударах гнется и спасает стойку. Во владимире стоял неродной каленый стальной. Он не погнулся - погнулась стойка. Стоял бы родной - он погнулся, но стойку бы спас.
Подсказка - на осях колес стоят точно такие-же. Так что… возможны комбинациии.
ТК-75
Стесняюсь своей необразованности… Это что такое?😃
Титан- согнуть точно сложно.
А вот Торео точно подметил лучше гнуть стержень нежели вырванная с мясом нутренность самолета.
Согласен.
Короче, наточил на токарном станке у друзей стержней из какой-то стали средней жёсткости. Будем посмотреть. Специально бить самолёт намерения нет, но от кривых посадок никто не застрахован. Так что время покажет. Благо необходимый запас этих железок всегда под рукой.
Всётаки токарный станок - ЭТО ВЕЩЩЩЬ!!! Надо будет себе на Новый год подарить:)
А вчера я его разбил. Останки сжёг тут же, на аэродроме…
Примите соболезнования 😦
Примите соболезнования 😦
Присоединяюсь 😦 …
Но хотелось бы услышать анализ аварии … так сказать в “назидание последователям” …
С уважением, Соло.
Жаль!
А вчера я его разбил. Останки сжёг тут же, на аэродроме…
Жалко! Как все произошло ?
В первом полёте на взлёте отказал двигатель. Взлёт был продолжен, набор высоты, заход пол кругу - сложно, но реально. Триммер РН загнал в упор и немного оттриммировал элероны - нормально летел, закрылки во взлётном положении. Посадка - без проблем с закрылками в посадочном. А вот во втором полёте всё работало ОК, но на шестой минуте на 80% газа он резко вошёл в штопор. Метров за 10 до земли мне удалось его стабилизировать по крену, но для вывода высоты не хватило.
Что это было я так и не понял. Электроника работала до самой встречи с землёй.
а не в спираль? вероятнее всего отказ мотора, который просто не успел отследить и парировать…
врядли отказ мотора.Раз уж сумел взлететь с отказом, значит навык есть, значит самолет более менее правильно настроен. У Б-25 штопор стремительно не развивается.Можно кофе попить пока он завалится. Сожалею, Владимир, планировал полетать с тобой парой в Ростове. Но рано или поздно - все они так уходят, если не пылятся на полке…