Ту-2 полукопия
Такого баллончика хватит примерно на 3-5 циклов уборки-выпуска. Давление - до 7 атмосфер. Можно замуровать, только убедитесь в надёжности крепления баллона и патрубков и ещё достаточно важная деталь - на всём протяжении патрубков исключите возможность их контакта-перетирания с элементами конструкции модели. В Ваш самолёт вполне уместится вот такой www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXET38&P… баллон. 705 кубиков объёма хватит на 8-12 циклов и будет Вам счастье:) Ещё и на створки останется:). Во всяком случае на моём В-25 такой стоит.
Такого баллончика хватит примерно на 3-5 циклов уборки-выпуска. Давление - до 7 атмосфер. Можно замуровать, только убедитесь в надёжности крепления баллона и патрубков и ещё достаточно важная деталь - на всём протяжении патрубков исключите возможность их контакта-перетирания с элементами конструкции модели. В Ваш самолёт вполне уместится вот такой www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXET38&P… баллон. 705 кубиков объёма хватит на 8-12 циклов и будет Вам счастье:) Ещё и на створки останется:). Во всяком случае на моём В-25 такой стоит.
Спасибо, Владимир ! 3-5 циклов это еще ничего. Створки механически привязывать буду. 😃 А каким насосом накачиваете ? И еще : серву с каким усилием ставить на перепускной клапан ?
У меня HS-81 стоит, при небольших размерах нормальные усилие и четкость. Накачиваю автомобильным компрессором секунд за 20.
Не большой отчет о начальном этапе. Начал с центроплана, вернее с мотогондол. Вот чего получилось: Все пока из фанеры 3 и 2мм. Ретракты от BF-110 , производство ESM. Устроило в них то что угол выпуска 100град. . То что надо ! Сами стойки, конечно, переделывать надо. Ну и размерчик подходящий. Бак: решил что кубиков 300 надо. А компоновочка плотненькая, не вставить его ни снизу, ни сбоку.Организовал спереди. К силовому шпангоуту, после установки бака ,привинчивается на шести винтах какбы субшпангоут с отверстием под горловину, а уже к нему моторама.Тут так удачно, по-копийному получилась внутренняя ширина колесных ниш, образованная основными боковинами, и этот субшпангоут ! Мотогондолы будут висеть на лонжеронах . Их (лонжеронов) ,как на прототипе, будет 3. Вес всего дерева пока 600г.
Не большой отчет о начальном этапе. Начал с центроплана, вернее с мотогондол. Вот чего получилось: Все пока из фанеры 3 и 2мм. Ретракты от BF-110 , производство ESM. Устроило в них то что угол выпуска 100град. . То что надо ! Сами стойки, конечно, переделывать надо. Ну и размерчик подходящий. Бак: решил что кубиков 300 надо. А компоновочка плотненькая, не вставить его ни снизу, ни сбоку.Организовал спереди. К силовому шпангоуту, после установки бака ,привинчивается на шести винтах какбы субшпангоут с отверстием под горловину, а уже к нему моторама.Тут так удачно, по-копийному получилась внутренняя ширина колесных ниш, образованная основными боковинами, и этот субшпангоут ! Мотогондолы будут висеть на лонжеронах . Их (лонжеронов) ,как на прототипе, будет 3. Вес всего дерева пока 600г.
Супер! Буду с нетерпением ждать этого красавца. А каркас Вы в 3D вычертивали или по ходу? Своими чертежами по распилу потом поделитесь? 😊 Пилили руками или на станке?
Супер! Буду с нетерпением ждать этого красавца. А каркас Вы в 3D вычертивали или по ходу? Своими чертежами по распилу потом поделитесь? 😊 Пилили руками или на станке?
Спасибо! Не, 3Д программам я не обучен, к сожалению.😊 Мне проще на ватмане, даже милимметровку не очень уважаю. Пилил все обычным лобзиком. А чего еще делать вечерами - такие морозы !😃 По поводу чертежей : мне не жалко , но может сначала посмотреть что из этого получится?. Т.к. какую-то мелочь по компоновке приходится уже по ходу дела додумывать. Забегая вперед , скажу, что делать буду по классической технологии. Т.е. шпангоуты,нервюры,лонжероны, стрингеры, бальзовая обшивка. Только вот створки ниш шасси, бомболюка и капоты двигателя наверное на болване придется думать как делать. Вот , примерно так.
По поводу чертежей : мне не жалко , но может сначала посмотреть что из этого получится?. Т.к. какую-то мелочь по компоновке приходится уже по ходу дела додумывать.
Это конечно, сначало результат - а мы подождём, глотая слюни 😃
А что за моторы планируются на модель, и расчетный вес?
Как бы в первом сообщении об этом написано
Планирую масштаб 1:8.4 . Размах 2250мм, двигатель 2 х 82 Саито, по весу хочу уложиться в 8кг.
Как бы в первом сообщении об этом написано
Сори, 1 пост глянул мельком!
Медленно , но уверенно двигаем дальше. Мой друг-токарь подзадерживает все дело, надо кой какие детальки выточить для ЦП. А так уже не много видны характерные силуэты.
Саша, привет! Если интересно, то посмотрите эту ссылку! Правда модель там кордовая, но может что-то заинтересует: angar023.narod.ru/bugor11.html
С уважением!
Саша, привет! Если интересно, то посмотрите эту ссылку! Правда модель там кордовая, но может что-то заинтересует: angar023.narod.ru/bugor11.html
С уважением!
Спасибо! Классная моделька ! Несмотря на явные неточности чел постарался на славу.😃
Лето красное пропела
Оглянуться не успела … Это про меня.😃 Еще весной частично зашил мотогондолы , ЦП . Почти сделал створки шассиСтворки из бальзы 2мм. гнул на болванке предварительно не много размочив водой. Потом на той же болванке на получившуюся заготовку один слой стекла 0.2 на эпосксидке. Осталось только вдоль пополам распилить.
Планировал за лето по-тихоньку сделать хотя бы консоли крыла. Но в такую жарищу даже палец о палец не ударил.😌
И вот с приходом осени занялся , наконец-то !
Консоли. Ничего особенного, делал их , как и весь самолет планируется, по старо-обрядной технологии. Нервюры бальза 3мм. , лонжероны 12х5 в комле 5х5 на концах из сосны
.Обшивка - бальза 2мм.
Консоли съемные. Основной элемент это пластина , представляющая собой переклей 2мм. фанера, 2мм. бальза и 2мм.фанера , всего получилось 6.5 мм. . Она повторяет угол V крыла. Вспомогательно в передней части крыла трубка Ф10. В задней части просто дюралевый штифт , входящий во втулку. Думаю, ничего никуда не денется. Пластина вставляется в ЦП по сосновым направляющим . Фиксируется винтом М6 через нишу шасси. Т.е. зажимается между теми фигурными пластинами (фото) Так что снаружи никакого крепежа не будет видно.
Консоли без элеронов и щитков весят по 300гр.
Вот такой не большой отчетик.
Александр, просто здорово.
Смотрю и любуюсь. КРАСОТА.
Жду следующих фото- и текстоотчётов
Удачи в постройке.
Девочка-дочка здорово смотриться с этим крылом 😃
немного с опозданием, но может пригодится:
Ту-2. Лучший бомбардировщик Великой Отечественной HQ
Tupolev TU-2S Walk Around
Автор снимков: Bill Spidle
Место: war Eagles air museum
Количество: 67
Разрешение: 1280х960х24бит jpeg
Размер: 20 Mb
просто на днях копался в библиотеке и попались на глаза, а сегодня тема на глаза попалась…
еще:
Ту-2
Самолет Ту-2 Инструкция летчику
Спасибо большое ! С инета скачал наверно все что можно и нельзя касаемо Ту-2. А эту книжку иногда на ночь читаю . Приятно иногда подержать в руках живые страницы.😃
Еще вот фото копии
F 4 C
или полукопия?
Фиксируется винтом М6 через нишу шасси. Т.е. зажимается между теми фигурными пластинами (фото) Так что снаружи никакого крепежа не будет видно.
Спасибо,Саша! Всё очень понравилось:)Очень оригинально придумана фиксация консолей.Чуть отпустил винт и снял консоли . Доступ к винту через бомболюк? Продолжай постройку,не останавливайся на достигнутом, а то ведь тему эту уже и подзабыть все успели😍
Такую бальзовую копию в домашних условиях !?😆 Постройка даже пенопластовой модели в условиях городской квартиры - героизм , а бальзовой да ещё таких размеров - ващпе повдвиг:)
Красиво получается Александр.А по поводу времени-ничего,медленно ,но уверено.Крепление консолей-очень интересно и оригинально.Век живи-век учись.