Ил-2 Долгий проект
Сам удивляюсь. Пока нет ни одной детали, изготовленной с использованием каких-либо станков. Хотя, вру, цапфы осей на основных стойках на фрезере готовил…)))
Повозился с изготовлением переплетов кабин. Сначала отформовал остекление на болване для последующей имитации переплетов из целлулоида или полистирола. Получилось красиво, но не копийно.
Перешел на технологию формования переплетов из стеклоткани с последующей прорезкой окон, подклейкой подкрепления и вклейкой отдельных стеклышек.
После получения выклеек с готового болвана, оклеил его лущенным шпоном (поднял на 3мм), доклеил преднюю часть под козырек кабины, обработал и выклеил на получившемся болване переднюю часть кабины.
Красота Валентин!!
Красота!!
Еще не очень, но к этому стремлюсь…)))
Подкрепление откидной части кабины стрелка, паяная из латунной трубки 2 мм
Валентин, красиво должен смотреться и процесс строительства)) ав этом вы преуспели!!! так, что нет сомнений что и конечный результат будет просто чудесен!
красиво должен смотреться и процесс строительства
Грант, спасибо за добрые слова. Постараюсь оправдать доверие!..))
Бомболюки. От сброса бомб с внутренней подвески отказался, поэтому створки бомболюков будут исключительно бутафорские.
Для сброса ФАБ-250 с наружной подвески имитация Д3-40, соответственно, на бомбе ответное колечко.
Гондолы шасси аналогично капотам двигателя.
Снимаем слепки-матрицы
Теперь выклеиваем заготовки деталей гондол А дальше предстоит отрезка заготовок створок, вклейка шомпольных петель и, после монтажа и отладки шасси, вклейка на место.
Валентин, я не совсем понял, вы детали гондол в матрице выклеивали ? На фотографии детали у нее внутренняя поверхность блестящая, как будто ее выклеили на болванке, а должна быть тряпочная. Или это верхний слой стеклоткани такой тонкий?
внутренняя поверхность блестящая
Алексей, всё верно. Внутренняя поверхность блестящая у матрицы. Эт я фото не так вставил. Детали только на последнем фото, уже загрунтованные. Выклеивал в матрицах.
Об основных узлах поведал. О консолях позже, когда осилю шарниры щитков. Сейчас о “лакомой” мелочевке.
Выхлопные патрубки. Полистирол с феном на пуансонах.
Подрезаем, подгоняем, склеиваем.
Готовим основание, имитирующее боковины блока двигателя и окончательно собираем. Теперь готово к монтажу на модели
Класс!!
Еще маленько из убранства кабин. Бронеспинка летчика и бронеплита кабины стрелка
Как, с завода авиатехники 😃
Еще довесок по кабинам
Пока еще только примерки
Как живой
😃
Как говорит молодежь: “челябинские копиисты настолько суровы”, что кажется, что в бак топливо заливать можно
Хочется сделать достойную модельку. Стараюсь, однако. Правда, ленюсь иногда, совсем уж долгий проект.
Ну, еще маленький сюжет из того что сделано, и копилка фото иссякнет. Потом пойдет повествование в режиме он-лайн.
На подходе канал воздуховода и надо будет завершать оформление носовой части.
Еще не подогнано, не подрезано, не вклеено.
Для сброса ФАБ-250 с наружной подвески имитация Д3-40, соответственно, на бомбе ответное колечко.
Валентин, нельзя ли чуть по-подробней о Вашем механизме ? “Собачка” с пружинкой ? Серва работает только в одном направлении ?
нельзя ли чуть по-подробней?
Идея была сделать механизм сброса “замок+толкатель”. Получился вот такой, как мне кажется, простенький узел всего с одной подвижной деталью. Привод от микро сервы. В одну сторону “закрыто”, в другую “открыто”. За счет разности плеч рычага, усилия минимальны. До сих пор работало без заеданий.
Если рычаг внизу сделать вильчатым, то вместо колечка на бомбе можно сделать Т-образный рым, вроде как, копийнее.
Привод от сервы у меня предусмотрен боуденом, но можно сделать гибкую тягу, но тогда надо будет предусмотреть возвратную пружинку на закрытие. Несколько сложнее, но зато можно будет осуществлять подцепку бомб не задействуя серву.
Чтоб бомбы без движения сервы вставлять, можно и пружинящую деталь вместо жесткой кулисы сделать (методов множество, на картинке самая простая версия).
Или подпружинить рычаг…