Ил-2 Долгий проект
ВО! так классно!
эээх Валентин… такой грех на себя берёшь… такую красотень и на верёвках крутить 😉
такой грех на себя берёшь…
Я без веревок еще не умею…😂… буду замаливать 😇
Обещаю сделать (если здоровье позволит) больше (крупнее) и лучше (косяков меньше, копийности больше) и без веревок!!! Даёшь прогресс!!!
Ил-2 приобретает лицо Ил-2, то есть, нос, то есть, кок. Кок Ил-2, как визитная карточка, ни с каким другим самолетом не спутаешь - почти правильный конус
Валь, а прорезы под стартер?
Храповик в носке? Однозначно будет, но сегодня руки не дошли…
Простите за немножко оффтоп. Очень удобно фотки грузить на uploads.ru(не реклама) никакой рекламы, все просто.
Пояснение к работе створок. При уборке шасси - стойки давят на рычаги “А” и створки закрываются, а при выпуске - стойки освобождают рычаги “А” и створки открываются под действием пружинок
Коллеги, электролетчики! Вопрос по подключению ESC: ходовая Li-Po задействована только на двигатель, Приемник и сервы запитаны от бортовой Ni-MH. Встроенный в контроллер BEC не задействован. Нужно ли резать красный провод (+) в кабеле управления от приемника к контроллеру?
да, но можно не резать, а вытащить его из разъема.
Обязательно!
Да.
Сборка Ni-MH самодельная или покупная? Я к тому, что вдоволь поигрался с самодельными сборками NiMh и перешёл на LiFe. По-моему, намного надёжнее. Заряд держит долго, совершенно нет эффекта памяти, можно дозаряжать. При самодельной спайке NiMh прогреваются и некоторые банки портятся.
При самодельной спайке NiMh прогреваются и некоторые банки портятся.
Сборки покупные, при чём, одна из двух батарей при заявленной производителем емкости 1700 ма.ч вбирает 2300
При первом соединении штеккеров батареи и контроллера проскочила искра. Система мертва. Инициализации контроллера и приемника не происходит… Переполюсовка исключена
вбирает 2300
Всё правильно.
Электрохимический кпд Nixx примерно 70% или 1:1,4. Т.е. чтоб залить 1700 нужно затратить 2300.
Сколько отдаёт батарея при разряде?
При первом соединении штеккеров батареи и контроллера проскочила искра. Система мертва. Инициализации контроллера и приемника не происходит… Переполюсовка исключена
Мотор был подключен при этом? Приемник включен был?
Встроенный в контроллер BEC не задействован. Нужно ли резать красный провод (+) в кабеле управления от приемника к контроллеру?
Сложно, конечно, говорить о схеме подключения не видя этой схемы, но, на самом деле, есть две “тонкости”:
1.По схеме подключения - от управляющего кабеля контроллера к приемнику должно подключится два провода (сигнал) и (-),
от бортового аккума к приемнику два провода (+) и (-) и все эти четыре провода включить в канал управления “газом” приемника (т.е. два (-) следует спаять между собой.
2. Последовательность подключения - передатчик, питание приемника и только потом, когда приемник инициируется, подключаем силовой аккум.
Надеюсь, что у Вас все заработает, удачи.
и все эти четыре провода включить в канал управления “газом” приемника (т.е. два (-) следует спаять между собой.
Это ещё зачем? И почему это “следует”?
Питание “борта” подключаем в любой канал/раз’ём приёмника или даже (если так удобнее) - хоть серво Y кабель. LiFe, да, намного лучше никеля, в зависимости от типа и допустимого напряжения питания “борта” возможно через UBEC. Кондёр кстати повесить сильно не помешает, для сглаживания провалов по питанию при сервах с большим потреблением.
(т.е. два (-) следует спаять между собой.
необязательный бред ИМХО 😃 питание тыкаем в питание, газ (регулятор без среднего провода) тыкаем в газ. Фсе
Мотор был подключен при этом? Приемник включен был?
Мотор был подключен, приемник - нет.
Утром жду в моделке электронщика. А там по результатам тестов… А до ЧР 5 дней!!!
Мотор был подключен, приемник - нет.
очень неправильный поступок 😦
надеюсь успеете починиться до Владимира.