АН -2 полукопия 1:6 размах 3 м
как в наших условиях вымешивать?
rcopen.com/forum/f41/topic142215
Здесь этот ворос уже обкашляли…Ну типпо вальцы или диски как у мельницы,главное что бы растирающе-катательные были движения.Да и температурка смеси поднимается при размешивании,попластичнее-легче в форму закладывать.Можно прессом,каким-никаким, лепёшку делать,а потом опять скомкал и снова расплющил.Я что так уверенно говорю-у меня в цехе на ремзаводе такие вальцы были промышленные,и во всех руководствах по выпечке было сказано что добавлять и сколько месить.
Забыл написать, вес одного изделия 76гр.
Выставляю фото по эксперементу колеса своздухом( в личке просили выложить).
этот клапан взяс с камеры для мяча.
это он вклеен в колесо
. это готовое изделие.
Если натереть форму графитом из мягкого карандаша можно обойтись без полировки.
Зачем эти экстримальные методы?
Густой раствор хозяйственного мыла в воде, как сливки по жидкости, горячую форму кисточкой и не надо ничего больше.
Густой раствор хозяйственного мыла в воде,
Зачем такой экстрим? Продается аэрозольный силикон (почти в каждом автомагазине) , чуть сбрызнул и вперед! Кстати, силиконом всегда пользовались на заводах РТИ.
Обсуждая с токарем форму облегчения диска колеса, он предложил выточить диск из капралона. Капралон очень твердый материал и легче чем дюраль. Предложил вместо подшибников вставить второпласт, так как взвесив подшибники(22х8) весят 25гр, а второпласт так же легче и имеет собственную смазку. Пока я согласился с его всеми предложениями, но попросил оставить утолщение для подшибников, если чуть что. Испытовал капралон, очень трудно стачивается напильником, Не хрупкий и жесткий. Если чтото не устроит, сделаем из дюрали.
Капролон можно вообще без второплатовых втулок использовать. Почти все китайские и не только колеса льются из нейлона (он же капролон). Прочность и вес у него примерно в два раза меньше чем у АМГ сплава.
У капрона трение скольжения 0,03-0,055 у фторопласта 0,04-0,06
У капрона трение скольжения 0,03-0,055 у фторопласта 0,04-0,06
Значит мы на правильном пути.
Сделал вот такое усиление моторамы, еще надо на 15мм выдвигать двигатель вперед, но это буду делать вставками из дюрали.
И еще такой вопрос, можно ли чуть отрезать выхлопную трубу или нежелательно?
И еще такой вопрос, можно ли чуть отрезать выхлопную трубу или нежелательно?
Можно.
Вам -бы канистру в фюзеляж поставить. Звук у этого мотора, со штатным пламегасителем, будет звонкий и громкий. А с канистрой намного красивей - более мягкий и даже слышно шум винта.
Можно вот такую hobbyking.com/…/__20586__Alloy_50cc_Tuned_Muffler_…
Там же найдете патрубки.
Результат превзошел мои ожидания, когда испекли полнолитое колесо вес был 450 гр ( ну ооочень много). Я подумал хотя бы дойти до такого веса с дисками и подшибниками. Ну вот колесо почти готово, кроме облегчения, вес = 211гр, думаю после облегчения диска мы уложимся в 180-185гр.
Шикарное колесо!! Из двух половин диск или цельный??
Шикарное колесо!! Из двух половин диск или цельный??
Диск цельный, так как резина бортируется легко.
Изготовил и установил растяжки.
Валерий, я тоже делал растяжки как и Вы. В последствии пришлось переделывать.
В месте контакта с дюралевым ухом, их рвало нещадно после пилотажа. Модель Pitts 12M 1800мм размах, расчалки силовые. Все пришлось переделывать. В дюралевое ухо заводил скобку из медной проволоки 1.5 мм и приматывал к тросу медью потоньше.
Потом пропаивал.Предварительно лудил.
Но если сделать коуши - будет совсем КУ.
Для коуш можно взять трубочку медную 2мм (встречается в старых холодильниках). Намотать на оправку и снять пол сектора по окружности. Потом разрез вдоль. И доработать надфилем. Понимаю, возьни с ними много, но зато красотища. И рваться не будут.
Валерий, я тоже делал
Но если сделать коуши - будет совсем КУ.
Для коуш можно взять трубочку медную 2мм (встречается в старых холодильниках). Намотать на оправку и снять пол сектора по окружности. Потом разрез вдоль. И доработать надфилем. Понимаю, возьни с ними много, но зато красотища. И рваться не будут.
Так…?
…?
В месте контакта с дюралевым ухом, их рвало нещадно после пилотажа.
Как? У меня на ультимате 2.8м размаха при весе самолета 22кг ничего не рвет. Уши из нержавейки. Растяжки именно рабочие. Без них все совершенно сопливое.
Да товарищи, Вы меня озодачили. Прямо сейчас трудно что либо ответить, но придется проводить испытания, потом решим. Огромное Всем спасибо за советы.
Так…?
Да, именно Ваше исполнение растяжки держал в голове, когда писал.Спасибо Вам за ваши ветки. После просмотра Ваших работ сразу понимаю, какой я рас…яй и начинаю работать аккуратнее.
Как? У меня на ультимате 2.8м размаха при весе самолета 22кг ничего не рвет. Уши из нержавейки. Растяжки именно рабочие. Без них все совершенно сопливое
Я думаю, тут много зависит от металла, из которого трос исполнен.
Сначала я покупал поводки рыболовные (разрыв на 30кг). Там трос каленый, злой, даже не хочет лудиться. Только хлорид цинка помог(после пайки промывал). Вот он и рвался в месте контакта с ухом.
И отверстие под трос закруглял - не помогает. После разрыва было видно - плетение троса в месте контакта с ухом расходиться на жилки и вгрызается в дюраль, потом их ломает, наверно по одной. Но у меня уши тоже дюраль 2мм. Диаметр загиба очень маленький.
У Вас проушины наверно из тройки нержавеющей? Рам радиус загиба побольше будет. Да и трос потолще моего будет. Да, а Ультемейт то у Вас на оппозите наверное. Там уровень вибрации всяко поменьше.
Позже я нашел трос в лавке жестяньщика. На катушке - трос для срезания автостекол. Он и в меру жесткий и держит 40кг . 4 жилы. И регулировку длинны делал с помощью вилочки для тяги. Так из нее выдергивало вставку по резьбе . Пришлось точить из латуни бобышки с резьбой и ухом. В общем помаялся.
А испытания на земле они проходят, потом, воздухе начинается… Вибрация плюс нагрузка. Хотя может у Вас и будут стоять. Блендер ведь не будете делать?
только сейчас дошло–
-Ультимейт 2.8!!
Похвастайтесь пожалуйста, хоть фотку одну…
У меня вот так сделаны, тоже силовые. Нормально держат уже третий год и снимаются быстро для транспортировки, подтягивать можно если понадобится.